Wadim
-
Posts
2230 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Wadim
-
-
3 часа назад, oltim сказал:
Парни возник вопрос, вот несколько часов бьюсь над выполнением разворота на 360 при стабильном висении, практически не возможно удержать машину над точкой, постоянно развиваются поступательные движения. Просто при внесении, при очень аккуратной даче педали сразу появляется крен, как это норма ? На видео выше все стабильно, если повторить примерно угловую скорость разворота, как на видео, получается все совсем не так. Такое очучуние что хвостовой как то не так себя ведет.
При даче педали и не подвижной РППУ возникает кренящий момент в сторону данной педали.
Удивляться не чему - аэродинамика. -
57 минут назад, klever сказал:
...то есть выполнить два действия (открыть колпачёк и переключить тумблер)...
Нет, только одно - закрыть колпачок.
Дело в том, что колпачки на Ми-24 в рабочем состоянии закрыты с нужным положением переключателя.
Что касается данного переключателя, то он в рабочем состоянии включен и под колпачком.
Если выключен, то колпачок откинут. Следовательно вам необходимо сделать только одно действие - закрыть колпачок. -
1 час назад, Frion1 сказал:
Товарищ про демпфер педалей спрашивает, а не про упоры
О как!
Но демпфер педалей на приборной доске, стоит включенным по умолчанию и закрыт колпачком.
Был там баг с тем, что по умолчанию он был в выключенном состоянии. Точнее надпись была перепутана. Но это давно исправлено...
Коллеги удивляются хором равно со мною
-
5 часов назад, klever сказал:
Ну может кто то другой тогда в курсе и подскажет мне, просто хотел назначить его на тумблер и попробовать с ним осуществить посадку, что бы понять на сколько это удобней или нет.
Левая, центральная панель переключателей. Справа сверху над кнопкой - лампой зелёного цвета "Маршрут" есть тумблер "Подвижные упоры". Его необходимо перевести вверх, во включённое состояние перед выруливанием.
Если вы про это говорите, то не рекомендую назначать на эту опцию тумблер. Этот переключатель включается один раз перед выруливанием. Клацнули мышкой, и всё.
Поберегите тумблеры для более важных процедур. Хотя бы на оружие. -
30.12.2021 в 02:15, Chizh сказал:
Да, тут стоит понимать относительно чего и как давать направление.
К стати, Передовой Авиационный Наводчик (ПАН), в своей специализированной машине уже давно просится в наш Симулятор.
Андрей, может отставить на время новые модули ЛА, но сделать машины ПАНа с хорошей оптикой, связью, лазерными целеуказателями и дальномерами для всех армий, у которых они есть или были?
Полагаю это вызовет заинтересованность некоторой части покупателей...
Опять же курсантам ВВУЗ, которые изучают этот предмет, интересно будет. -
22 минуты назад, zetetic сказал:
... в миссии либо вообще ничего нет на точках подвески, либо висят один блок НАР Штурм. То есть что-то не даёт изменить оригинальную загрузку...
Прошу прощения, уточните пожалуйста, что у вас висит на подвесках?
"один блок НАР Штурм" весьма нелепо читается.
НАР - Не управляемые Авиационные Ракеты.
Штурм - управляемые авиационные ракеты.
Это я к чему: 90% ответа на вопрос содержится в самом вопросе. Если вы грамотно задали вопрос, то и ответ на него придёт скорее всего.-
1
-
-
16 часов назад, Willykurtz сказал:
Я так, понимаю это они...
Да.
-
28.12.2021 в 00:53, Willykurtz сказал:
Подскажите, как работает обогрев пвд? На днях при температуре -10 (ясно, без осадков), после 40 минут полёта, уже на посадке заметил расхождение около 100 км\ч между УС-450 и индикатором висения и малых скоростей. На правой панели ПОС всё на "Авто", но она не при делах. А левая (над огнями), как я понимаю, в раннем доступе?
Работает просто - ручное включение. В автомате обогрев ПВД не включается.
После этого ПВД разогревается до очень больших температур. Сколько сказать не могу, но кожа от ладони, если за него схватиться остаётся на ПВД.
Разницу могу квалифицировать либо высотой площадки, либо не включением обогрева ПВД. Второе наиболее вероятнее.
-
1 час назад, Graphene сказал:
Иногда "подушечка" помогает, если пологая вершина:)
Воздушная подушка актуальна на скоростях менее 20 км/ч и на высоте менее 10 м.
В том аспекте, который мы обсуждаем (переваливание через горный хребет) вообще и рядом не стоит.-
1
-
-
Только что, milit сказал:
О! Спасибо.
А для Ми-8 она сколько?
120 км/ч
-
1
-
-
Читая эту тему у меня возник вопрос: как влияет уровень ботов на их точность и способность обнаружения?
Теоретически - новичок слепой и без связи, а эксперт - видит всё на дальность установленной погоды, и мгновенно передаёт информацию своему подразделению.Если так, то претензии к миссмейкерам, которые повсеместно ставят ботам уровень эксперта.
Теперь совет: если вы увидели трассу в вашу сторону, то ни какого геройства! Ваша первостепенная задача - максимально быстро вывести ваш ЛА на ракурс 4/4 с изменением всех параметров полёта: высоты, скорости, курса, скольжения. Только так вы избежите неотвратимой и бесчестной гибели.
-
21 час назад, milit сказал:
В процессе набора высоты, честно говоря, за тангажом особо не слежу, поднимаю плавно, триммируюсь, держу вертикальную 3...5 м/с.
А уже в "ситуации" там тангаж меняется +-20 гр/сек.
По возможности - запишу видео или трек.
Попробуй при тех же условиях перед маневром установить наивыгоднейшую скорость набора высоты - 130 км/ч., и выведи двигатели на взлётный режим (помним - не более 6 мин.)
Как определить, хватит ли тебе вертикалки для преодоления хребта? Определяешь вектор скорости вертолёта, т.е. точку куда он летит. Если точка находиться выше хребта - перелетишь, если на хребте - перелетишь разменявши скорость на высоту, иначе - нет.
-
2
-
1
-
-
11.12.2021 в 21:48, =BK=Vadim [61] сказал:
Столкнулся с такой же проблемой. РУД до упора а в игре он доходит только до максималов. ЕД что делать? Ремонт делал, юзбишки менял. не помогло.
14.12.2021 в 09:11, Shturmak сказал:У меня РУД Трастмастер. В нём можно ставить упоры. У меня до упора настроено максимал, немного за упор первый форсаж, рычаг до конца - второй форсаж.
Т.Е. чтоб сработал форсаж от рычага, надо максимал настраивать на 10% меньше хода, а второй форсаж тебе придётся назначать на кнопку.
У меня РУД Сайтек Х-52про. Всё работает чётко: первый упор - максимал, за упор - минимальный форсаж, РУД полностью - максимальный форсаж.
Даже настраивать ни чего не пришлось.
Может всё таки дело в том, что вы экономите на нормальных девайсах?
-
13.12.2021 в 08:54, Sarmatt сказал:
...А так по тряске и перегрузке.
На МиГ-21 нет тряски на критических УА.
Особенности крыла.
Он сваливается всегда неожиданно, и быстро.
Знаю по тому, что мой однокашник, не досунув полный форсаж, свалился на петле, в самостоятельном вылете на сложный пилотаж. -
6 часов назад, vvm13 сказал:
Вы будете смеяться, но может.
Я не знаю и не искал нормального способа, но есть вполне рабочий способ "для блондинок". Для андроидных телефонов и планшетов есть бесплатные программы. Открываете картинку на компьютере, ловите её в телефонную камеру и видите переведённые надписи.
(сестра мне как-то демонстрировала)
Чур меня, Чур. Изыйди сатана...
Только сам перевожу надписи в картинках! -
14 часов назад, muffler сказал:
... ДУА-3 установленного на левом борту...
А я опять путаю лево и право...
-
20 часов назад, Monorailcat сказал:
Выполнил взлёт с массой 8700кг на минимальном форсаже, на полном не получалось выдержать ровно угол атаки: меньше - самолёт скачет как козёл, больше - и он отлетает от полосы как резиновый мячик (возможно дело в прямоте рук). Вот, что получилось: на скорости 330 км/ч при угле 11° по УУА-1 тангаж 5 и самолёт не взлетает. На скорости 340 при угле ~15° по УУА-1 самолёт отрывается от полосы, при этом на внешнем виде в этот момент тагаж ~8, угол атаки ~7.5°.
УУА-1 показывает ровно в 2 раза больше, чем панель внизу экрана на внешнем виде. Соответственно вопрос: УУА-1 так должен показывать или что-то не так? Трек прилагаю.Датчик УА установлен на ПВД. А я не помню, сам ПВД установлен параллельно строительной оси самолёта, или нет.
Если нет, то это многое объясняет.
Хотя стоп, отставить! Это на ранних модификациях. На БИС - справа по полёту на борту, сразу за воздухозаборником. -
12 часов назад, Sobakopes сказал:
Типичная ошибка из блоков с5 выходят не всё ракеты. Это происходит если берёшь 4 блока.
А с панелью управления отстрела НАР игрался?
Это там где по 4, по 8, по 16.
И зачем они понадобились НАР 57?
Их вывели из эксплуатации по-моему году эдак в 90 - 91. -
20 часов назад, Monorailcat сказал:
Правильно ли я понимаю, что это угол атаки при отрыве?
Да, правильно.
Но только в данный момент угол атаки и угол тангажа совпадают.
После отрыва всё будет иначе... -
29.11.2021 в 11:37, JD сказал:
Ми-24 в релизном состоянии? НЕТ! Это ранний доступ ... в которой должны быть баги и недоработки...
Прошу прощения.
Корректней было бы сказать не "должны", но "могут"... -
28.11.2021 в 22:06, Makc_KB сказал:
Под редактором подразумевался 3D max.
Ну если вы 3D программист, то зачем сюда писать?
Тут обыкновенные лётчики, тестеры, пользователи.
Не лучше было бы вам написать непосредственно разработчикам, предложить свои услуги, знания, умения, навыки.
Они на верное, если примут в свою команду, и деньги за эту работу вам платили бы. -
29.11.2021 в 10:17, milit сказал:
Профессору "это показалось неочевидным"... мда... у них там в профессора по объявлению набирают?
Сорри за оффтоп.
А кто у нас ныне зовётся профессором? Уточните, пожалуйста...
-
3 часа назад, Fuerte сказал:
Две белые полосы на технике на полях вооруженного конфликта в одной из постсоветских стран. Например
Не нужно про это.
Две дружеские, в прошлом братские страны, имея одно и то же вооружение, воюя, наносили эти полосы для различия. По кому стрелять, по кому не стрелять. Кого убивать, а кого нет.
Позор. История нас за это не простит...-
6
-
-
2 часа назад, Sobakopes сказал:
Как считаете можно ли сказать, что ми8амтш сравнялся с ми24 как штурмовик?
А разве эта модификация представлена в этом Симуляторе, что бы мы могли сравнить?
Баги Ми-24П
in DCS: Mi-24P Hind
Posted
Алексей, но почему выключил перед запуском? Этот тумблер должен быть включен, и под колпачком! Так записано в Инструкции
Зачем смущать не окрепшие умы?
Не баг это.
Если демпфер должен быть по умолчанию включен, и его нет необходимости трогать за всё время полёта, то зачем на эту опцию назначать отдельное сочетание клавиш?
...