Jump to content

Wadim

Members
  • Posts

    2188
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by Wadim

  1. 14.07.2022 в 13:10, BorisBritva_72 сказал:

    Обнаружил небольшой баг. При ночных полетах лампа канала автопилота, при его активации, не горит, но стоит подсветить её фонариком, то лампа загорается.

    Канал высоты 1.jpg

    Канал высоты 2.jpg

     

    Вы в курсе, что АП по этому каналу отключается при любом перемещении РОШ, равно как и при дрожании системы управления по этому каналу? 

  2. 41 минуту назад, on-air сказал:

    ...Подытожу, кому надо ППП в ДКС, то его себе найдёт, тем более для этого всё есть, а постоянно чего-то не хватает, тому и ИЛС с ответчиком и живым диспетчером не поможет.

     

    Подтверждаю. 
    Ещё во время тестирования заходил, и садился по ППП (Правилам Приборного Полёта) ночью, со своим реальным минимумом (150х1500 (нижний край облачности = 150 м, видимость = 1500 м)).

    Для этого вполне хватает ОПРС (посадочная радиолокационная система. В реале офицеры системы посадки будут вам подсказывать.). 
    По большому счёту и её не нужно. Работают привода, работает освещение полосы, приземлитесь (или сядете, но это уже хуже), не куда не денетесь... Если опыт есть ...
     

  3. 19 часов назад, unhappytroll сказал:

    Немного полетав в гражданских симах, хочется уже, как минимум, ответчик (мне давно странно, что его нет в принципе). Ну и варианты приборной панели, от текущей старой, до "стеклянной".

    А где ответчик на войне использовать? Т.е. хотите что бы вертолёт сам себя активно показывал?
    Кабины можно поставить. Но от сторонних разработчиков. Сложнее конечно чем в мелкомягком Авсиме, но можно. Но тогда ни кто не гарантирует корректную работу. 

    Это не гражданский сим, это боевой авиационный тренажер (точнее  - цифровой боевой тренажер). Вам необходимо определиться на чём вы хотите летать...

  4. 4 часа назад, on-air сказал:

    Накину немного пуха на себя.

    И все таки я был прав, дело не в САУ😁

    Будет тебе.
    Пух накидывали на негров, рабов, которые насиловали белых девочек.

    Ты не негр, ты не насиловал девочек, ты один из не многих реальных лётчиков-инженеров на этом форуме.
    Ты не летал на Ми-24, однако трансмиссия на этом пепелаце взята от восьмёрки. 

    Я вот напряжённо думаю, чем помочь разрабам. И пока, не нахожу удовлетворительного ответа. Наверное старый и тупой.
    Ты - молодой пенсионер.
    Может напряжёшься?

  5. 5 часов назад, Frion1 сказал:

    Там не с триммером, а с сау раскачка

    Я, право, не ожидал, что такой баг будет устраняться так долго.
    Александр, если у Вас будут объяснения этих сложностей, не поленитесь, сообщите в чём именно они состоят. 
    У меня, всё таки, есть выход на Кременчуг. Могу и им эти вопросы задать. Ответов, естественно не будет, но рекомендаций я ожидаю.
    С уважением.

  6. Вот сижу на этом форуме с царя Гороха. Летаю на этих симуляторах со времён, когда царь Горох был ещё младенцем. И всегда была одна тенденция - максимальная адаптация сего Симулятора к реальному ЛА.

    Как царь ушёл на пенсию, и передал бразды правления сыну, наконец то, сделали первую кликабельную кабину.

    Так мы что уже не за реал? Нам лень щёлкать галетниками в кабине с помощью мышки? Мы хотим, что бы джойстик выполнял не свойственные ему функции?

    Я лично против.
    Я лично считаю так: если этого органа управления нет на реальных РУС, РУД, РППУ, РРУД, РОШ на реальных бортах, то не стоит их делать и на виртуальных органах управления.

    Естественно это ИМХО.

    • Like 3
  7. 17 часов назад, kalter72 сказал:

    На карте Сирии "восьмерка" как-то неадекватно ведет себя по высоте. Постоянно какие-то рандомные "восходящие и нисходящие потоки" в любую погоду.  Даже зависнуть толком не получается.  На остальных картах такого не наблюдается. 

      Трек из быстрого вылета (такси на дамаск)

    siria bug.trk 848 \u041a\u0431 · 2 скачивания

     

    На высоте изменения восходящих и нисходящих потоков не редки. Над полем - восходящий поток, над лесом - нисходящий.
    На висении, у земли, теоретически, должен дуть ветер только с одной стороны.

    И следует поблагодарить разработчиков, что они это сделали.

     

  8. 27.05.2022 в 12:13, Fighter29 сказал:

    Нашел свою древнюю курсантскую тетрадь подготовки к полетам 4й выпускной курс 1991 год . Много схем и заданий КУЛП УС ИА-90г. Подготовка была что надо, если кому интересно 🤔.  Последний выпуск СССР , Черниговское ВВАУЛ. 

    A4C1D1F6-81C6-4711-803F-925F2EBD9790.jpeg

    То что в Черниговском ВВАУЛ в это время был свой КУЛПП - подтверждаю.
    То что готовили лётчиков лучше там, чем в Харькове ни кто не спорит.

    Но высший пилотаж для курсантов???

    Ещё буду звонить, узнавать...

  9. 26.05.2022 в 10:55, ДУБЛЁР сказал:

    ...давно хотел спросить: а вертолётчики вообще оперируют таким понятием, как "противоракетный манёвр"? Именно в том ключе, где манёвр направлен на срыв сопровождения ГСН именно эволюциями вертолёта.  

    Да, есть.

    Вы применяете противо зенитный маневр (маневрирование по всем трем осям: крен, тангаж, скольжение. Желательно со снижением) и кроме того отстреливаете ловушки, как тепловые, так и противо радиолокационные. 

    P.S. У меня перед расстрелянной поликлиникой килограмма два валяется этих алюминиевых квадратиков. Размер 1 см х 1см, толщина 0,1 см.

  10. 18 часов назад, BorisBritva_72 сказал:

    Здравствуйте всем, не нашел в руководстве по вертолёту информацию о применении механического (резервного) прицела, конечно о нем есть упоминание, что таковой и имеется и на этом всё. Вопрос в следующем, так как этот самый прицел никак не регулируется, значит он должен быть пристрелян по какому-то конкретному профилю атаки, в баллистических табличках такой информации нет, может подскажете? Или же он исключительно на глазок по пристрелочной очереди? 

    Прицел.jpg

    Попробуйте на прицеле выставить 64 тысячных. При откидывании механического прицела обе метки должны совпадать.

    • Like 1
  11. 19 часов назад, on-air сказал:

    В общем, кто делал петлю или бочку в реале, отпишитесь😁

    В Афганистане мои сослуживцы делали крен в 90при уклонении от ракет и ЗСУ.

    Бочку на Ми-8 ни разу не зафиксировано IRL.

    Однако, когда я служил в германии, в 1989 году, был случай непроизвольного выполнения бочки на Ми-24П, при выполнении форсированного разворота на сложном пилотаже.
    Если мне не изменяет память, то это упражнение №21 КБП ААВ-86.
    Бортач улетел в грузовую кабину, однако, экипаж выжил, и сел на своём аэродроме (весьма познавательно и смешно было слушать переговоры внутри экипажа).

    Петлю, на моей памяти, равно как в  периодических записях авиационных происшествий,  ни на Ми-8, ни на Ми-24, никто не выполнял.
    Потому, что в этой фигуре нет практического смысла.

    • Like 1
  12. 17 часов назад, AntiBird сказал:

    А как можно заставить работать с трехпозиционным нажимным переключателем, на устройстве не поддерживающем профили?

    Почему нет.
    У меня Х-52 про без фирменного профиля. Назначил на нажимные переключатели - работают.

  13. 22 часа назад, Aleksandr159 сказал:

    Температура двигателей не поднимается больше 60 градусов в полёте и не только,на ми 8 всё норм с этим,уже про этот баг писал давно.

    Что то не понятно. Там термометр начинается с 50. 60, это температура вообще не стронулась.

    Сейчас проверить не могу. Но явно юзверь накосячил что то.

  14. 12.05.2022 в 15:05, SL PAK сказал:

    Так же и на Ми-24. Но вы же написали что на автопилот Ми-8 как-то влияет кнопка триммера. У Ми-24 при нажатии на триммер автопилот переходит в режим согласования, подруливание прекращается. И при отпускании кнопки автопилот подхватывает новое пространственное положение машины.

    На Ми-8, при нажатии кнопки триммер, АП переходит в режим согласования по каналу "тангаж" и "крен". При отпускании кнопки - переходит в режим выдерживания новых,  заданных углов тангажа и крена.
    При нажатии кнопки фрикциона, АП по каналу высоты выключается. Для выдерживания новой высоты, необходимо снова включить АП по каналу "высота".
    Триммер не влияет на режим "направление". Для выдерживания направления с помощью АП необходимо обжать педали (после чего АП переходит в режим согласования), и после занятия установленного курса - нажать кнопку триммера (педали становятся в нейтральное положение), и отпустить педали. АП приходит в режим выдерживания курса.
     

    По Ми-24, Александр всё правильно рассказал ниже.

    21 час назад, PilotMi8 сказал:

    вот основные отличия реализации САУ-В23-1 в Ми-24П и автопилота АП-34Б, а также как в этом участвует процедура триммирования

    image.png

     

  15. 09.05.2022 в 18:34, serega_calibr_80 сказал:

    скажите почему когда включаю упрощённую авионику рукоятки в кабине вертолёта работают а сам вертолёт не двигается?

    Ни чего не понял. Объясните подробнее, и другими словами.

  16. 10.05.2022 в 05:51, Tinkie сказал:

    А зачем сломали Гребень? Теперь, если оставить в МК, то курс потихоньку ползёт вправо со скоростью около 3гр./мин., а если перевести в ГПК, то стоит на месте.

    Рекомендация: при использовании режима ГПК не производить глубоких маневров, гироскопы склонны к уходу.

  17. 1 час назад, SL PAK сказал:

    А как кнопка триммера влияет на автопилот в Ми-8. Там же влияющий фактор это отдельный человек за пультом.

    При включении АП-36 по всем трём каналам, лётчик может даже не держаться за управление. АП всё делает за него. Выдерживает высоту, тангаж, направление.

  18. 13 минут назад, vladimir-bondarenko сказал:

    Нет, там на осях везде датчики холла стоят. Проблема была в софте от белорусских разработчиков. Он в ПК хоть и видел что устройства разные, все равно задавал ось Z. В режиме pro, я принудительно поменял ось на RZ. Соответсвенно это прошло и в ПК и в симах.

     

    Ну да. Ни чего удивительного. Два девайса на одних микросхемах, как я понимаю. Естественно комп воспринимает их как один, если под каждый девайс не выделен свой АйДи.
    Белорусам "2" за прошивку железа.

  19. 13 часов назад, SL PAK сказал:

    От этого и проблемы. В отличии от Ми-8 у Ми-24 кнопка триммера связана с автопилотом. Когда вы отклоняете ручку то посмотрите как отклоняются индикаторы нуля автопилота, как ложатся на упоры. На упорах они не обеспечивают стабилизацию. При нажатии на триммер они резко сбрасываются в центр и происходит "кивок". Для Ми-24 нужно переучиваться - нажал триммер, переместил ручку, отпустил триммер. И вернул в центр при ваших настройках триммирования. Либо часто триммироваться при перемещении ручки, не допуская идикаторы нуля до упоров (тут вам вероятно будет удобнее настройка триммирования "по умолчанию", нужно успевать быстро возвращать ручку в центр после нажатия на триммер).

    Позвольте возразить.

    У Ми-8 кнопка триммера тоже связан с АП. Фактически, единственное отличие, это отсутствие триммирования педалей из за наличия демпфера.

    То что вы говорите, есть оправдание глюка, который не могут исправить ещё со времени тестирования, а именно раскачка в продольном отношении на скоростях от 170 до 90 км/ч.

    При тестировании этого модуля, я применял все возможные варианты испытания как триммера, так и АП. В результате, я чётко записал этот глюк, и переслал куда надо.
    К сожалению, из-за того что ныне не могу полноценно летать (переехал с оборудованного места из-за обстрелов), могу только предполагать, по сообщениям юзверей, что глюк до сих пор не исправлен.

    • Like 1
  20. 08.05.2022 в 10:20, vladimir-bondarenko сказал:

    Товарищи, а как быть. У меня в настройках на МИ-8 РОШ и педали висят на одной оси Z, хотя устройства разные. РОШ от Михала, а педали от Романа. Как поменять название осей в игре?image.png

    Такое бывает если ось на одном из девайсов дрожит. Готовьтесь к артефактам управления.

    Для того, что бы этого избежать, необходимо знать на какую ось вы хотите установить то или иное устройство. 
    И при настройке добиться отклика именно этой оси. И сохранить её.

  21. 25 минут назад, SL PAK сказал:

    Тогда еще нужно делать турбуленцию (термики) от горящего внизу огня. Чтобы был эффект влияющий и на флайтмодель.

    Да.
    Сложная задача.
    Наша фирма не связана с профессиональными тренажерами. Однако, она имеет потенциал войти в эту элитную сферу.
    Как я думаю.

  22. 08.05.2022 в 18:52, PoHbka сказал:

    Корзинка для воды не помешала бы, а то сервера с тушением пожаров есть, а воду забирать надо понарошку.

    Ох, как вы славно сказали.
    Если это сделают, то наш симулятор превратится в реальный тренажёр.
    Не на всех профессиональных тренажерах есть имитация сброса воды по пожарам, и степень тушения этих пожаров.
    Если наши разработчики просчитают цифры, цены этому симулятору не будет.

×
×
  • Create New...