Wadim

Ветер. Ты стоишь на стоянке. Если ветер измен, то включается противоположная БПРС, с теми же частотами.

Прицел использует эффект Доплера. Нет перемещения относительно радара - нет захвата. Андрей, настоятельно прошу не делать этого! Мы курсантов учим на Нашем симуляторе - потому, что реально. А реальность и есть отличительный признак Нашего Симулятора, от других. Понимаю. Но... Смотри выше.

Та не, у меня сертификат по английскому языку. Чтение и разговорная речь - нормально. Письменный английский - хромает. Всё нормально. Вышел на меня один из руководителей проекта. Единственная загвоздка - он на Кубе живёт. Разница по времени большая. Но полагаю эту проблему решим.

Ну просто смоделировали двигатель, который после ввода коррекции даёт такие обороты на винт. Для этого и существует перенастройка оборотов, что бы установить 95%.

Отличный был человек. Он не многий из тех, у кого учились даже реальные лётчики. Вечная тебе память. Царствия небесного. Покойного место в земле. Верю, рано или поздно мы там все встретимся. Будет Суд. Замолвите за нас там словечко, Вас послушают...

Дима, а у тебя ни какая ось не заведена на коррекцию? Это как вариант - настройка оси.

Ладно, завтра зайду на кафедру к "англичанам" и спрошу.

Ну да. Вероятно правильней было бы "book оf pilot". Сейчас исправлю на английской ветке.

Нет на полу. Слева, справа есть. Спереди на Пэшке кроме бронестекла тоже нет брони. На Вэшке - пулемётная установка стояла. Выполняла обязанность брони. Однако. В нашем полку был случай. Командир докладывает, что во время выполнения боевого задания, лётчик-оператор перестал отвечать по СПУ. Прилетают. Народ к борту. Вся передняя кабина красная, головы у оператора нет, а дырку входа поражающего элемента найти не могут. Почти сутки ковырялись. Нашли. Снаряд Эрликона попал между пулемётом ЯКБ и броне плитой. Прошел по краю жгута электропитания пулемёта, вошел в переднюю кабину, и взорвался в голове оператора. Но так как это был единичный случай, броню спереди, на Пэшке, ставить не стали.

Зачем так дорого. Вин-10 установил на новый SSD, 240 ГБ. Все версии Игры лежали на других дисках. Сейчас система запускается быстрее, чем БИОС, а файлы игры не повредились.

Переход на Вин 10 необходим. Даже не буду объяснять почему - для активных пользователей это очевидно. Установил на своей Вин-10 интерфейс от Вин-7. Есть такая приблуда на просторах Сети. И вовсе не грущу по Вин 7, ибо как бы с ней и не расстовался.

А при чём тут Гугл переводчик? Я написал: pilot book.

В горизонтальном полёте. Высота 350 над поверхностью. Вибрации очень сильные были, по ощущениям около 50 мм/с.

Олег, ребята, после объединения германий в 1991-м, мы всё так же стояли на дежурстве по перехвату низко скоростных и мало высотных целях (Нора). А "заклятые друзья" уже летали по другим правилам. Так вот, когда нас, с дежурного звена, подняли на перехват Л-410 (который отклонился от МВЛ), то при его догоне мой командир разогнал скорость 410 км/ч! Это была новая Пэшка. Я не видел неба (тангаж был более 20 на минус, вертолёт трясло), но прочитал скорость когда мне была команда записать параметры перехвата.

Я не захотел иметь с ними дел. В числе прочего, потому, что они не знают что такое "Лётная книжка", и для чего в неё записываются допуска к разным видам полётов на данном самолёте.

Для того, что бы мои замечания были приняты к сведению, мне необходимо иметь доступ к тестированию модели. Неужели это не понятно? Для того, что бы я имел доступ к тестируемой модели, мне необходимо получить разрешения руководителей проекта. Это то понятно? Для получения сего доступа я должен пройти собеседование с одним из руководителей проекта. Это ясно? Сегодня это событие состоялось, и мы, с одним из представителей команды разработчиков не нашли, в течении четырёх часов собеседования, возможности, что бы я помогал им в тестировании этого модуля. И это ни коим образом не касается денег. Это касается подхода отбора персонала представителем команды разработчиков данного модуля. Надеюсь я всё разъяснил?

Нет. Общение длилось около четырёх часов. По аглицки естественно. Переписка сохранена. Здесь её выкладывать не имею права. Просто не сложилось.

Вряд ли. Сегодня пообщался с одним из их команды - Елмо... Не нашли общего языка.

Нет. На ппк (ВКК) огромное количество всяких верёвочек. Развяжется одна, попадёт в управление - тебе кирдык. Однозначно ППК, ВКК (высотнокомпенсирующий костюм) одевался под комбез. P.S. Забыл ещё ВВК (высотновентилируемый костюм)... Прибавить сюда ещё и ГШ (гермошлем) и можно было лететь в космос. Нас в таком снаряжении из высотки до самолёта (300 м) на транспорте везли. P.S.S. Ребята, вы не поверите, но я в своём МиГ-23 в 1987-м, был лучше экипирован, чем Юрий Алексеевич на своём Востоке-1 в 1961-м.

Именно так я был одет... Однако 1. На модели ЗШ-3. Мы летали в ЗШ-5; 2. ППК (противоперегрузочный костюм) мы надевали под комбинезон на шелковое бельё; 3. У нас были высотные перчатки, которые надувались при разгерметезации, и не давали крови закипеть. На поясе всё правильно - поплавки при катапультировании над морем. Дёрнешь за левую пимпочку - поплавки наполнятся, и уйдут подмышки. Кожаная куртка была (до сих пор одна в шкафу, на вечном хранении, другая на вешалке в прихожей на покурить на улице). А вот кожаные штаны это атрибут только лётчиков испытателей. Мы таких не имели.

1. А толку? 2. По двигателю выдал ошибки своим двигателистам, работают; 3. Go to 1.

И тогда какой смысл ему писать? Я предложил свои услуги. Пусть разработчики это увидят (а увидеть реальных лётчиков МиГ-23 можно только на русской ветке), и решат - нужен ли им в тестерах человек, который реально летал на этом самолёте (печальный опыт доведения МиГ-21, куда меня не пригласили). Готов работать с этим модулем, даже имея по четыре пары на работе. Факультативно готов работать.

Только сейчас увидел эту тему - простите. Летал на этом самолёте. В 1987 - 88-м. В Лиманском - Тираспольская дивизия. Очень приятные воспоминания. Это крайний тип, на котором я летал (Л-39, МиГ-21, Он, Ми-8, Ми-24) который не реализован в этом Тренажере. Готов сотрудничать с разработчиками. Just now I saw this topic - sorry. I flew this plane. 1987 - 88th. In Limansky - the Tiraspol division. Very pleasant memories. This is the last type that I flew (L-39, MiG-21, he, Mi-8, Mi-24) which is not implemented in this Simulator. I am ready to cooperate with developers.

Я не исключаю, что это просто случайная ошибка как в модели, так и на реальном самолёте. На счёт ФМ - есть несколько вопросов. Например двигатель. Я задал вопрос своим СДэшникам, сейчас они ковыряются в старой литературе. К РЭО тоже вопросы есть - не корректно работает. К АОшникам тоже несколько вопросов, кроме вышеописанного. По расходам РУС тоже не всё соответствует. По посадке без СПС тоже... Впрочем это уже обсуждали. По оружию... На крайних сериях уже устанавливали современное оружие. Потом МиГ-21-95 (вполне современный самолёт) сделан на базе Биса. Короче модуль где то на 85-90 % соответствует реалу. Вполне достойный результат, что бы покупать и осваивать модуль этого легендарного самолёта.

У меня и на реальном самолёте такое было. Не понимаю почему. Вопрос к АОшникам, или разработчикам самолёта.