Wadim

Справа. Примерно на уровне печени.

В этих? : И даже в Симе?

Надеюсь после вскрытия погасят, и тебя водой не зальют. Но это хорошо, что ещё не газ!

Про деньги Обо всём, так обо всём. Хочу поделиться с вами, как я сегодня чинил свой Айфон 5с в Харькове. Предыстория такая: уезжая в пятницу с пляжа, не стал переодеваться, а сел за руль в плавательных трусах. Телефон в шортах положил вместе с СУХИМ полотенцем в пакет, и бросил в багажник машины. Туда же, в багажник, бросил и мокрую футболку, в которой плавал (не загораю). Вероятно мокрая футболка и высокая температура наружного воздуха убила мой айфончик. В результате, придя домой, обнаружил, что у айфончика не работает дисплей. Так же (при попытке переставить сим карту) обнаружилось, что две моих старых Нокиа (6300 и С6-01) тоже ушли в глюки (у 6300 не работал звук, и вздулась батарейка, у С6-01 оказалась обломана одна из позолоченных ножек под сим-картой). Пошел к Маме, взял у неё телефон (вспомогательный, на который она получает только СМС), оставался на связи (15% от оклада за боеготовность, т.е. всегда необходимо оставаться на связи). Далее пришел на ближайшую точку ремонта телефонов у меня на районе (мы с родителями живём в 15-ти минутах ходьбы друг от друга, так что район один и тот же). Мастер заказал ремонт двух Нокиа за 500 гр (с заменой батарейки у 6300), и 1500 гр за ремонт айфончика. На ремонт Нокий согласился, от ремонта айфончика отказался. Все Нокиа мастер починил в течение 5 часов. Говорил мне про то, что и у С6 были проблемы со звуковой картой… Говорил много, но в результате взял с меня те же 500 гр, что и называл в начале. Первый вывод: если наши мастера не оценили степень повреждения телефона, и назвали определённую сумму денег его починки, то они не увеличивают эту сумму, вне зависимости от того, что им приходилось делать. Забрал телефоны второго дня. Поставил сим карту в С6. Оставался на связи. Работает идеально. Маме, естественно, телефон вернул. Сегодня поехал в центр города, в специализированную мастерскую по ремонтам айфонов. Показал мастеру свою проблему. Он определил её как поломку экрана, и заказал 950 гр за его замену. Но при этом сказал, что для вашего 5С нет экранов в данный момент, в нашей мастерской. Будет через две недели. Я спросил: а где есть? И он мне, не поверите, даже если я вам про это скажу, указал на такой же сервис ремонта айфончиков через дорогу, в 20-ти метрах! Второй вывод: мастера работают от клиента. Если данный мастер не может помочь клиенту, он без проблем отправляет клиента на конкурирующую фирму. Прихожу туда. Вызывают мастера ремонтов. Показываю ему свою проблему. И это что-то особенное… Мастер разбирает мой телефон передо мной. Рассказывает все особенности моего телефона. Приносит новый экран, который стоит 950 гр оригинальный. Потом делает, какое-то чудо с контактами экрана, и вуаля – мой старый экран заработал! Проверили – всё работает. Я его спрашиваю, что я Вам должен. Он отвечает: если вы скажете мне спасибо, то этого будет достаточно, ведь я открутил всего 10 болтов, а моя Мама говорила мне: нельзя наживаться над теми, кто не понимает в твоей работе. А? Как вам это? Дал ему 50 гр.

Да, равно как и БТ. СПУ не зависит от положения выбора РС на абонентских щитках.

Как пример оформления КУЛП можешь использовать мою наработку по самолётам.

Видео по внешней подвеске Перевозка грузов на внешней подвеске на Ми-8. Мало видео по этому упражнению. Попытался в короткий обзор вместить максимум объяснений, разъяснений и рекомендаций реального лётчика который таскал грузы. Благодарю ребят которые держат сервер =СВГ= круглые сутки, и на котором можно комфортно полетать. Буду рад, если это видео поможет кому бы то ни было освоить это сложное умение. Приятного просмотра.

Р-60М. Именно эта модернизация дала и возможность выполнять пуск в ППС, и новое имя ракете.

У Р-3Р, на всякий случай, перегрузка всего 2G. Дальность пуска как из рогатки.... и многая, многая многая. Короче, вероятность поражения этой ракетой в ППС менее 0,5. При такой вероятности, по тем законам, ракета считается не приспособленной к стрельбе в ППС.

LCtrl+LShift+Esc два раза.

Попробуйте "звук в шлемофоне" увеличить

Тут ситуация схожа с каналом АП высота на Ми-8. Там этот канал отключается при малейшем перемещении оси РУД, иби не возможно воспроизвести нажатие кнопки фрикциона РОШ. Следовательно, если есть хоть малейшее дрожание оси, то сей канал АП отключится. Но если вы говорите, что управление блокируется, то это явный баг.

Да. Мало того они очень интересуются русской темой про МиГ-21 Судя по всему тоже летал на этой трубе? Если да, то в личке дай номер - поговорим.

Читайте инструкцию. Если вы хотите набирать максимальную высоту, то вам необходимо выдерживать оптимальную скорость. Установите скорость 120 км/ч, и набирайте высоту на номинальном режиме (или найдёте прибор, или прочитаете инструкцию). Если не хватает номинального режима (перед ОЧЕНЬ БОЛЬШИМИ горами) - переведите двигатели на взлётный режим с той же скоростью. Но учитывайте, что время работы на взлётном режиме ограничена временем в 6 минут. DCS для того и существует. DCS поэтому и считается лучшим из лучших. Всё реально. Всё соответствует Инструкциям. Нельзя сесть, потянуть шаг под мышку, и оказаться в стратосфере. А по поводу научить летать рекомендую сервер =СВГ=

:thumbup:

Замечательно. Теперь оформляйте ваши пожелания.

Не нужно эмоций. Если у вас есть замечания, пожелания, рекомендации, то спокойно, без нервов, выкладываете их в соответствующих ветках, и, я уверен, все ваши замечания и пожелания будут учтены и исправлены. Не один авиационный симулятор не может похвастается такой обратной связью с пользователями как DCS. У вас есть возражения?

Модель, как впрочем и весь DCS заточена под TrackIr Вам необходимо потратить немножко денег, и вы получите великолепный обзор. Как у меня на канале:

нет Скриншот в студию, пожалуйста. Если предоставите, то и методику набора этой высоты.

Допуск на штопор на этой трубе это отдельный вид допуска. Из моих сослуживцев только два человека имели этот допуск: штурман Чугуевского полка, и командир Бельбекского. Однако. По секрету расскажу. Мой однокашник на пилотаже не включил полный форсаж на петле и в верхней точке потерял скорость, и свалился в штопор. Человек он прагматичный (сейчас у него крупный бизнес в Москве), поэтому он бросил ручку, притянулся, занял позу, взялся за держки катапульты и стал смотреть на высотомер. Свалился он на 6000. На 4000 самолёт сам стал уменьшать забросы по рысканью. На 3000 шарик почти успокоился, а самолёт с углом пикирования около 90 гр продолжил вращение только вокруг продольной оси. Серё... ой, я ж по секрету... Однокашник взялся за рули, и выяснил, что самолёт управляем. Вывел из вращения, вывел из пикирования на высоте 1500 м. и вернулся на дром. Потом взял шоколадку, пошел в ОК, и подкупил сей бойца, который проявлял плёнки. В результате плёнка была "случайно" засвечена, а про его "подвиг" знает только близкий круг его друзей.

Не обращай на это внимание. Там у некоторых людей избыточное чувство собственного достоинства. Скажи мне пожалуйста, мой баг по высоте принят к рассмотрению? Tell me please, is my bug accepted for consideration?

Согласен, исправил.

Это были рекордные полёты на специально подготовленных самолётах. У нас же строевой и не новый самолёт. These were record flights on specially prepared aircraft. Our module is a drill and not a new aircraft.

Не хочу сейчас искать ответ разработчиков на предыдущее твоё сообщение про не корректное отображение кабины в ОВР (очках виртуальной реальности). Но точно помню, что они признавали эти проблемы и работают над их решением.

Нет. Кабина отображается корректно кроме одного табло справа на приборной доске - верхняя строчка надписи засвечена и размыта до не читаемости. Это всё твои очки виртуальной реальности. Про красные огни вы и сами увидите и напишите. Мою же задачу вижу в том, что бы донести до разработчиков те баги и проблемы, которые не найдёт простой пользователь.