Wadim

На верное, всё таки от видео карты. По моему не глубокому мнению... Просто сейчас тоже задумываюсь про смену монитора с 22 дюйма на 32. Посему и прошу Вас, сделайте анализ зависимости ФПС от монитора, и от видео карты.

А систему обзора какую используете?

Ой вэй, а зачем вам такая подробная анимация поведения грузов? Кино собрались снимать? :lol: Вот тут извините - рекомендуемая скорость перевозки грузов на внешней подвеске – 100–110 км/ч. Посмотрите моё видео по этому упражнению. Не всё идеально, но основные вопросы разъяснены А вот тут спорить не буду. Вы абсолютно правы. И мы, команда тестеров, и руководитель проекта, пытаемся сделать всё, что бы Великолепная Восьмёрка, была действительно великолепной. Лестница не нужна – подбор катапультантов осуществляется с режима висения супер-пупер быстрой лебёдкой, а вот на счёт гарнитур вместо ЗШ, тут да, согласен. Ну и в заключении скажу: очень грамотная команда тестеров, с самого начала разработки этого модуля приложила огромные усилия для того, что бы поведение груза в симуляторе соответствовало его реальному поведению. Я, как человек перетаскавший не мало грузов IRL, и как тестер естественно, со всей ответственностью заявляю - физическое поведение груза соответствует реалу по физике (аэродинамике), и механике. Равно заявляю, что лётная модель этого модуля является лучшей и в ряду профессиональных лётных тренажеров. А вот графика... анимация... :music_whistling:

Да и шимми случается практически при каждой посадке. Хотя на "трубе" стоит специальное устройство, которое должно подавлять сие явление в самом зародыше.

подтверждаю - баг. задней кабины вся индикация работает нормально, с передней уборка шасси не индицируется

Сегодня отлетал инструктором (из задней кабины) в бэте онлайн. Выполнили с курсантом полдюжины конвейеров. Ни у меня, ни у курсанта проблем с индикацией не было. Вероятно моды у вас ...

О как? С каких это пор "гастроном" стал завинчиваться и опечатываться? А если замыкание в линии, а АЗС не выбило? Просто всё включено и под плексом, что бы локтем случайно не выключить какой АЗС. На Л-39, где кабина по просторней, плекса нету. А так да, согласен, анимация АЗС "гастронома" ни к чему.

Дима, а ты хочешь, что бы наши торопыги балки себе рубили в каждом втором вылете? Забросят модуль за шкаф :detective:

Покажу сразу три бага на этом модуле. I will show you three bugs at once on this module. 1. Табло по прежнему прочитать трудно, хотя обновление бэта версии прошло третьего дня. #1. The scoreboard is still difficult to read, although the beta version was updated three days ago. 2. Стрелка оборотов двигателя №1 должна находиться спереди стрелки оборотов №2. Это подтверждают все мои сотрудники, которые летали на МиГ-21. #2. Arrow of turns of the engine No. 1 should be in front of the arrow of turns of No. 2. This is confirmed by all my employees who flew the MiG-21. 3. Обороты двигателя 85%, при полёте возле земли, должны соответствовать скорости 500 км/ч. Даже без подвесного бака. Это тоже подтверждают все мои сотрудники, которые летали на МиГ-21. #3. Engine speed 85%, when flying near the ground, should correspond to a speed of 500 km / h. Even without a hanging tank. This is also confirmed by all my employees who flew the MiG-21. С уважением, Вадим. Best regards, Wadim.

Нормальная там FМ для самолёта практически снятого с вооружения. Кроме меня, ещё три человека реально летавших на этой трубе садил за джойстик. Резюме однозначно: нет более лучшей лётной модели ни в компьютерных, ни в реальных тренажерах. Жуйте, что дают. P.S. Замечания повару приветствуются.

Боты, это отдельный разговор в мире DCS. Ещё на заре моего освоения этого Симулятора, в начале двухтысячных, мне было объяснено, что боты летают по своей программе, которая не всегда совпадает с ТХ ЛА. Исправили что ныне не знаю. Но у меня твёрдая уверенность, что летать с живыми интересней, это первое, и второе - бота всегда можно обмануть - это не человек.

Инструкция экипажу. Разница с РЛЭ существенная.

Саша, у меня всё на месте, и мозг, и печень. Человек спросил, я ответил. Ответил правильно. Не понимаю абашто наезд?

Справа. Примерно на уровне печени.

В этих? : И даже в Симе?

Надеюсь после вскрытия погасят, и тебя водой не зальют. Но это хорошо, что ещё не газ!

Про деньги Обо всём, так обо всём. Хочу поделиться с вами, как я сегодня чинил свой Айфон 5с в Харькове. Предыстория такая: уезжая в пятницу с пляжа, не стал переодеваться, а сел за руль в плавательных трусах. Телефон в шортах положил вместе с СУХИМ полотенцем в пакет, и бросил в багажник машины. Туда же, в багажник, бросил и мокрую футболку, в которой плавал (не загораю). Вероятно мокрая футболка и высокая температура наружного воздуха убила мой айфончик. В результате, придя домой, обнаружил, что у айфончика не работает дисплей. Так же (при попытке переставить сим карту) обнаружилось, что две моих старых Нокиа (6300 и С6-01) тоже ушли в глюки (у 6300 не работал звук, и вздулась батарейка, у С6-01 оказалась обломана одна из позолоченных ножек под сим-картой). Пошел к Маме, взял у неё телефон (вспомогательный, на который она получает только СМС), оставался на связи (15% от оклада за боеготовность, т.е. всегда необходимо оставаться на связи). Далее пришел на ближайшую точку ремонта телефонов у меня на районе (мы с родителями живём в 15-ти минутах ходьбы друг от друга, так что район один и тот же). Мастер заказал ремонт двух Нокиа за 500 гр (с заменой батарейки у 6300), и 1500 гр за ремонт айфончика. На ремонт Нокий согласился, от ремонта айфончика отказался. Все Нокиа мастер починил в течение 5 часов. Говорил мне про то, что и у С6 были проблемы со звуковой картой… Говорил много, но в результате взял с меня те же 500 гр, что и называл в начале. Первый вывод: если наши мастера не оценили степень повреждения телефона, и назвали определённую сумму денег его починки, то они не увеличивают эту сумму, вне зависимости от того, что им приходилось делать. Забрал телефоны второго дня. Поставил сим карту в С6. Оставался на связи. Работает идеально. Маме, естественно, телефон вернул. Сегодня поехал в центр города, в специализированную мастерскую по ремонтам айфонов. Показал мастеру свою проблему. Он определил её как поломку экрана, и заказал 950 гр за его замену. Но при этом сказал, что для вашего 5С нет экранов в данный момент, в нашей мастерской. Будет через две недели. Я спросил: а где есть? И он мне, не поверите, даже если я вам про это скажу, указал на такой же сервис ремонта айфончиков через дорогу, в 20-ти метрах! Второй вывод: мастера работают от клиента. Если данный мастер не может помочь клиенту, он без проблем отправляет клиента на конкурирующую фирму. Прихожу туда. Вызывают мастера ремонтов. Показываю ему свою проблему. И это что-то особенное… Мастер разбирает мой телефон передо мной. Рассказывает все особенности моего телефона. Приносит новый экран, который стоит 950 гр оригинальный. Потом делает, какое-то чудо с контактами экрана, и вуаля – мой старый экран заработал! Проверили – всё работает. Я его спрашиваю, что я Вам должен. Он отвечает: если вы скажете мне спасибо, то этого будет достаточно, ведь я открутил всего 10 болтов, а моя Мама говорила мне: нельзя наживаться над теми, кто не понимает в твоей работе. А? Как вам это? Дал ему 50 гр.

Да, равно как и БТ. СПУ не зависит от положения выбора РС на абонентских щитках.

Как пример оформления КУЛП можешь использовать мою наработку по самолётам.

Видео по внешней подвеске Перевозка грузов на внешней подвеске на Ми-8. Мало видео по этому упражнению. Попытался в короткий обзор вместить максимум объяснений, разъяснений и рекомендаций реального лётчика который таскал грузы. Благодарю ребят которые держат сервер =СВГ= круглые сутки, и на котором можно комфортно полетать. Буду рад, если это видео поможет кому бы то ни было освоить это сложное умение. Приятного просмотра.

Р-60М. Именно эта модернизация дала и возможность выполнять пуск в ППС, и новое имя ракете.

У Р-3Р, на всякий случай, перегрузка всего 2G. Дальность пуска как из рогатки.... и многая, многая многая. Короче, вероятность поражения этой ракетой в ППС менее 0,5. При такой вероятности, по тем законам, ракета считается не приспособленной к стрельбе в ППС.

LCtrl+LShift+Esc два раза.

Попробуйте "звук в шлемофоне" увеличить

Тут ситуация схожа с каналом АП высота на Ми-8. Там этот канал отключается при малейшем перемещении оси РУД, иби не возможно воспроизвести нажатие кнопки фрикциона РОШ. Следовательно, если есть хоть малейшее дрожание оси, то сей канал АП отключится. Но если вы говорите, что управление блокируется, то это явный баг.