Wadim

Не нужно. Расследование лётных происшествий поручают специальной комиссии. Мнение и виртуальных пилотов, и сторонних наблюдателей совершенно не важно, сколько б про это не писали. Нам остаётся лишь одно: смоделировать это лётное происшествие, записать его, выложить в любом доступном сервисе, и показать, как действовал бы автор видео. В числе прочего, при моделировании этой аварии, необходимо учитывать, что КВС летел на высоте которая не соответствует правилам приборного полёта. А ночью, в любом воздушном пространстве необходимо летать именно по ним. Дорогие вирпилы, я буду очень благодарен, если кто ни будь из вас смоделирует эту аварию на нашем симуляторе (вне зависимости от типа вертолёта).

А вот тут я в ...! Кайрат, брат по небу, или кто нибудь другой, объясните почему они поломали вертолёт?

Пересылай всю документацию, которая у тебя есть мне в личку. Не используй Яндекс, Майл.ру. Они в Украине заблокированы. Желательно в Гугл диск. Заранее благодарен.

Действительно разницы нет. Полагаю это баг - не реализован СПС. Точнее посадка самолёта реализована как с СПС, вне зависимости от того включен он или выключен. Но как его в баг репорт оформить? Мне нужно поднимать не только инструкцию МиГ-21, которой у нас в библиотеке уже нет, но и методическое пособие по технике пилотирования, и аэродинамику этого типа самолёта. Две извечные проблемы тестеров: 1. добыть оригинальные документы, на которые можно сослаться. 2. отрицание разработчиками субъективной оценки тестера. P.S. И если у меня и с Ми-8 и с Л-39 документы всегда были под рукой, и я внёс посильный вклад на ввод в эксплуатацию этих модулей, то с МиГ-21 - полное их отсутствие... Будем думать, как решить эту проблему. P.S.S. Так, для разрабов - инструкция и прочая документация по Ми-24 у меня под рукой. На Мишке я тоже летал.

У меня на СМ и УМ более 100 часов только. Потом Лиманское - там были МиГ-23 МЛ. А в Маркулештах (третий полк тираспольской дивизии) стояли БИСы. Был выбор куда ехать - выбрал более современную технику ))) Так вот, Миг-21 не планировал. Не было такого элемента как выдерживание. Посадка проходила очень быстро: зашел в колпаки (высота 2-3 метра), прибрал РУД до СПС, и сразу пошла ручка на себя. 1,5-2 секунды и самолёт плюхался. А если дал маху и прибрал РУД ниже СПС, то самолёт будет на земле через пол секунды с перегрузкой около 3 ед. А это предпосылка лётчику, и гидровка для технарей.

В реале именно так. Вывод из штопора на МиГ-21 весьма сложен. И форсаж тут абсолютно ни причём. Для вывода самолёта из штопора вам прежде всего необходимо сбросить самолёт с за критических углов атаки отдачей ручки от себя (в нормальном штопоре), и устранить скольжение. Эта методика актуальна практически для всех типов самолётов. Посмотрите моё видео: Время с 14 м 01 с. Уменьшение РУДа ниже СПС приводит только к резкому увеличению вертикальной скорости. Поступательная скорость падает тоже (из-за увеличения индуктивного сопротивления, но не резко). СПС (сдув пограничного слоя) обеспечивает ламинарное обтекание простых, односекционных закрылков МиГ-21 (они вправе называться: посадочными щитками). А при отсутствии СПС, на закрылках возникают срывные явления, которые приводят к уменьшению подъёмной силы, и увеличению общего лобового сопротивления самолёта за счёт увеличения, как я уже сказал составляющей Х: индуктивного сопративления.

Это ты славно подметил. Согласен, пора прекращать оффтоп.

Не нужно так цинично. Он тоже человек.

Только что мне сообщили, что произошла ещё одна катастрофа. В С.К. На спарке. Погибли два человека. Один из них не из нашей страны. Специалисты к месту катастрофы выехали. Ждём материалов для анализа. =68.ARD0dSHjLY3m2zQdkJeIanq1_MOjr93bR7vEfX7JXqGpAGSASGBGmHi7OuAix5k7ygFIcGHmmL3QAK7j7SLXlnYi7ROJ6cBst1M4yfRG_DJPD3K-zDBJFhEmo6f9cIAI4Q-irVij_GVKJeWPX4d4UgSH8obii_lUkCutyvwAg5pj36sKtNoqvdimDgP-YeClF5wNIhzkS78iTwsUjQz0mNv2"]Кстати, вот официальное сообщение ВСУ

У меня сосед - их сменщик. Звонил туда...

https://fakty.ua/279839-stali-izvestny-imena-pogibshih-v-afganistane-ukrainskih-vertoletchikov-foto

Смешного мало. Крайняя катастрофа в Афгане именно с этим и связана - полезли в район БД за килограммом денег, а получили свой килограмм свинца :mad:

Лучше на гугл. Эта тварь хоть всех нас отслеживает, но хранит своё тело в облаке. И для переустановщиков системы (у которых всё голо) это лучшая площадка.

Всем привет. Поменял Мать (материнскую плату), переустановил систему. После этого ни ФрииТрэк в DSC не работает (в самом FT отклик отличный - 30 FPS), ни ОпенТрек не хочет воспринимать оси корректно (там он ещё и светодиоды не видит при повороте головы, т.е. нужно настраивать камеру). Короче ужас... Месяц уже настраиваю систему на полёты. Понимаю что туплю, и надо прочитать всю ветку 10 раз, НО, если кто помнит как заставить DCS видеть ФрииТрэк, и, или, как настроить ОпенТрэк по осям, будьте добры ответьте в этой ветке. P.S. Буду весьма признателен. P.S.S. Особенно буду признателен специалистам, которые присоединятся ко мне по TeamViewer (у меня версия №13), и всё сделают сами. P.S.S.S. Мой Skype - pilotwad1

А чей это борт? Я по номеру так и не понял. Может это заказное видео было? ну допустим монгольской армейской авиации...

Существует отдельная инструкция по перевозке особых грузов. Туда входят инфекционные больные, деньги, боеприпасы, средства от насекомых, ядерное оружие, и пр, пр, пр... Где то у меня лежало на ноуте, на работе, но по ходу удалил, уйдя на пенсию, для очистки памяти. Если у кого где сохранилось - положите или здесь, или в личку.

Необходимо перевести галетный переключатель на пульте постоянного тока в положение "Наземное питание".

Та да. Но согласно Инструкции прыжки с парашютом при наличии подвески со стороны выхода парашютистов запрещены! Они Инструкцию дополнили или исправили? Если таки ДА, то пришлите мне это дополнение...

По нашему диалогу на ютубе, привожу свои замечания по твоему выполнению данной миссии. Из всей массы описал только три: 1. Набор высоты (когда ты идёшь на максимальную высоту), необходимо выполнять на скорости 120-110 км/ч. У тебя 200, отсюда тряска и прочие проблемы; 2. Подход к площадке которая расположена на высоте 6600, на скорости менее 80, я полагаю за самоубийство. У тебя - менее 50; 3. Оптимальная скорость снижения, в погоне за лыжницей, как я уже не однократно утверждал, составляет 80 км/ч. В прочем, это только мои рекомендации. Ты задание выполнил, за что я и поставил тебе +

Опять эта лядская решетка на левой подвеске! Она мне покоя не даёт!! Какую функцию она там выполняет???

ПУС можно взвести двумя способами: 1. На боевом курсе перед стрельбой, когда у вас все АЗС вооружения включены кроме "Главного" нажатием кнопки "Взведение ПУС"; 2. На боевом курсе перед стрельбой, когда у вас все АЗС вооружения включены, включая "Главный", тройным нажатием на боевую кнопку. Естественно все эти действия легальны, когда у вас панель вооружения настроена для стрельбы НАР.

Оставил комментарий в ютубе, поставил + Здесь добавлю: пока не сделали десант, отличная идея поставить триггер по посадке. Вертолёт в точке высадки, сработал триггер появления группы в точке высадки. Десант пошел!!!

Нет. Х года назад, принимал участие в создании нового КБП армейской авиации моей страны. Гриф не снят. По сему утверждаю - ваш посыл ошибочен.

Саша, всё таки порекомендую иметь на компе, если позволяет ваше железо, две версии игры. 1. 1,5 2. 2,5 Рано, или вовремя, случится чудо, и версия 2.,5 будет нормализована. А вы это можете пропустить...