Wadim

Да, прощу прощения, не упомянул для кого. К сожалению возник ещё вопрос. По заказу - нужна стрельба НАРами. Установил цель - колону из 9 БМП-3 как статический объект. Расстояние между БМП не более длинны корпуса. Зарядка самолёта - 6 блоков НАР (120 ракет), все заряжены КО типом. Расстрелял порядка 20 ракет в один БМП, что бы добиться сообщения про уничтожение цели. Это так и должно быть?

Ну как вам сказать... Миссия делается для преподавателей и курсантов ХНУПС, одни из которых летали и преподают этот тип, другие летали и должны сдавать экзамен по этому типу. Как вы думаете, будут они обращать внимание на игровой мануал...

ждём

Ты со мной так не шути, ты у меня в списке... Пробуем

Ключевое слово "МНОГО". А тут надо быстро. Огромное спасибо! Наверное (надеюсь) крайние вопросы. Захожу на цель - мост. На борту 4х250 ФАБ и 2х800 ПБ. Включил ЛД. Марка на цели. Треугольник дальности шевелится. Первый раз зашел - 2 бомбы ушли, мост уничтожен. После сброса естественно выключил ЛД. Захожу второй раз на другой мост (цикл с ЛД и прицелом второго захода, как мне показалось абсолютно идентичен первому) - марка прицела ушла вверх... Как понять когда надо сбрасывать бомбы? По требованию заказчика установил на внутренние пилоны 2х800 подвесных бака. Как их сбросить при необходимости?

Спасибо. Будем пробовать. Есть. Но по другому называется. Разъяснено.

Не имеем. Симулятор переустановлен несколько раз, мануал потерян. Отражатель прицела настроен. Клавиши 7 нет (посмотри сам в крайней версии игры ОБ). А вот про всё остальное и спрашиваю - какие клавиши, что бы сбросить бомбы?

Имеем очень мощный комп, имеем 3 монитора, трекир-5, джой сайтек Х52про, горячие скалы3 (естественно купленные), основные настройки (осевые команды настроены, механика (шасси, закрылки) настроены). Не имеем настроек боевого применения этого самолёта. Кто летает на этом терминаторе, будьте добры, расскажите нам, как сбросить бомбы 250 Кг по цели. Буду весьма благодарен.

Не доделана модель освещения в DCS. Это ахиллесова пята системы визуализации. Модуль тут ни при чём. На Ми-8 ваабще пятно света от посадочной фары всегда круглое. Летая ночью - "используй то что под рукою, и не ищи себе другое". Другого пока нет.

Сейчас буду проверять. Вопрос: опен бэта, или релиз? Впрочем проверю на обеих версиях. P.S. Докапался: ТЛГ-ТЛФ поставьте в положение ТЛФ. Я с этим много боролся, но если в Инструкции сказано так, то это надлежит выполнять.

Уточните пожалуйста. Не работают лампочки на передней левой панели "Д" и "Б" при правильной настройке частоты, или не работает подсветка на самом РКЛ? Если первое, то баг, иначе - переведите тумблер "Управление" на щитке управления РКЛ в отличное от исходного положение. Две кабины. Нужно выбирать кто рулит РКЛ.

Нет, Сергей. То что ты описал, это мой любимый способ триммирования. Особенно когда необходимо вывести из сложного положения. А таких положений в моей работе, особенно с курсантами первого года обучения на Ми-8, как ты понимаешь - достаточно.

Ребята, наверное уже сотый раз повторяю, триммирование вертолёта осуществляется тремя способами: 1. Короткие, частые нажатия на триммер при перемещении РЦШ с т. А в т. Б: 2. Переместил, зажал ручку, что бы не провалилась, однократно нажал кнопку; 3. Нажал, переместил, отпустил. Какой способ более подходит вам, решайте сами.

Сергей, просто приди ко мне на Динамовскую, полетай на моём тренажере, и тебе всё сразу станет ясно. Хоть в понедельник. Предварительно позвони.

Использование прицела ПКВ для определения дальности до цели. В интернетах не нашел, сделал сам для своих курсантов. Вам, господа вирпилы тоже пригодится. Имеем прицел ПКВ: Далее рассуждаем следующим образом: 1. Танк в профиль. База цели (длинна танка, БМП, грузовика, и других типовых целей) около 10 м. Если танк вписывается между двумя ближайшими рисками прицела (а они у нас 10 тысячных), то до него 1000 м. 2. Пришлось вам гонять Газель на вертолёте. И такое тоже бывает. Диаметр винта SA 341/SA 342 Gazelle чуть больше 10 м. Если она вписалась во внутренний круг прицела (40 тысячных), то до неё 200 м. Если мозг работает, и не ленится, то освоение ПКВ не представляет проблем.

Разъясните пожалуйста. Вот товарищ: всё отлично разъяснил. У меня такие же проблемы с Х-52про, с учётом, что два витка пружины стянуты тремя капроновыми хомутами.

Легко. Одна тысячная, это угловой размер палки длинной в 1 метр, на которую вы смотрите с расстояния 1 километр в ракурсе 4/4, т.е. под 90 градусов. Для того, что бы определить расстояние до цели, вам необходимо знать её размеры. Но лётчики не просто так свою усиленную пайку кушают. Они ещё умеют и анализировать, и высчитывать, и планировать боевое применение средств поражения по определённым целям. И, разумеется, знают её размеры. Инструментом этого умения является прицел ПКВ. По скольку мы не имеем на нашем любимом вертолёте ни чего иного, приходится обходиться тем что есть. Вот вам примерное определение дальности до цели с помощью этого прицела: Прицел ПКВ уходит своими корнями во вторую мировую войну. Учитывая глубину погружения в историю, вам просто необходимо научиться им пользоваться.

Ждем видео. Многоканального :) В одном окне система управления, в других - полёт в DCS. :pilotfly:

Так, родное сердце, ты сначала сделай, а потом покажи. Заключительную часть покажи, расписав все этапы. А то вдруг не получится, а мы тут будем ждать не известно что.

А мы то тут при чём? Вопрос к разработчикам.

Олег, не обращай внимания. Homines tendunt ad peccamus. После дачи коррекции.

Было такое на моей памяти. Виталий Дмитрич Ковригин за "рулём" был, на облёт собирался. В ТЭЧи перепутали тросы привода управления РВ. Закрутило так, что БТ унесло в грузовую кабину, а Дмитрича прижало к блистеру. Однако он напрягся, и дотянулся до СТОП кранов. Закончилось всё именно как на видео.

Ну ладно, хорошо. Закрыли эту тему.

А точнее в гидросистеме нет давления :)

Я тоже сначала подумал про обратную связь. Явные признаки. У меня курсанты имеют такие же проблемы с триммером. Однако клиент отрицает наличие этой проблемы. Нужно ли работать с такими персонажами? Безусловно ДА! Если у камрада unhappytroll есть возможность полетать в сети (хотя бы подключиться к сетевой игре), то с удовольствием разберусь с этой проблемой. Связь по ТС 95.84.184.249 естественно обязательна. Время уточняем через Skype - pilotwad1. Если я в Скайпе, то я в сети. Не беспокоить до 8.00, и после 18.00 по Киеву.