Bananabrai

I admit, I was a bit harsh. But how can you then build a "Highly detailed and accurate [...] cockpit" by only using key commands on your keyboard. And at least out of my perspective, if I am interested in something, I follow it. Here, that would be the development. And there was often mentioned, how detailed this will be. Otherwise you could by yourself 100 USB button boxes to bind everything. I can understand the question. But the thing here was that somebody first bought and then complained. Maybe the better way is to first infrom / ask, and buy then.

Das denke ich auch. Da freue ich mich sehr drauf. Noch besser wird es, wenn die AI dann auch durch "Benutzung", sprich durch gemeinsames fliegen einer Kampagne (o.ä.) mit der AI lernt, bzw. weniger zufällige Fehler macht. Warum berufst du dich so auf Drehflügler Erfahrung? So weit ich weiß ist die UH-1 das erste Modul, das Belsimtek fur DCS auf den Markt gebracht hat. Und es ist trotzdem der Hammer, wie ich finde. Kann das ein anderer Dev nicht auch schaffen? Ich denke schon, aber ich weiß es nicht. Keine Ahnung, wie viel komplexer ein Heli in DCS ist, als ein Fixed Wing in DCS. Aber auch BST hat mal angefangen.

Hallöchen. ich habe in dem 'Deutsche Geschwader/Staffeln'-Thread eure Vorstellung gesehen und stelle einige Parallälitäten zu unserer Truppe fest. (VDS) Unser Gründer, der Demon, hätte unseren Beitrag mal etwas ausführlicher machen können, ich denke ich muss ihn da nochmal zum ergänzen überreden. Um auf den Punkt zu kommen, ich habe unseren Jungs vorgeschlagen, dass man mal ganz unverbindlich in größerer Runde zusammen fliegen könnte. So als gelegentliches Event. Stoße ich da auf Interesse eurerseits? vG, Banana

Bitte Bitte. Aber da steht 500ft/min. War eigentlich kein Tipp, das ist die definition der Dienstgipfelhöhe. Hast du es mit 500ft/s geschaft? https://de.wikipedia.org/wiki/Dienstgipfelh%C3%B6he

Nope, ab Transition ALT stellt man eigentlich eh auf 1013,25 hPa / 29,92 inHG um. Je nach dem in welchem Land man ist, variiert diese, in den USA ist sie glaube ich bei 18.000ft

Dazu bereits meine Nachricht auf der Seite 2. Warum stellt ihr 1°C OAT ein? In Europa sind die Werte auf folgende Bedingungen runter gerechnet: 15°C OAT bei 1013,25 hPa auf Meereshöhe. Ich gehe davon aus, die Temperatur die man bei DCS im MissionEditor einstellt, ist die MSL Temp. Ich denke man darf davon ausgehen, dass die internationale Luftfahrt das übernommen hat, oder wir von ihr.

Sounds good, many thanks!

How do you even get to the idea, that it could not be clickable? You guys bought that product, and you are obviously into DCS and love the F-14. How can you miss, that it is full fidelity? It's like I would tell a car dealer I'd love that (insert car) , and I bought one, but someone told me it doesn't feature a steering wheel :lol: ONLY FC3 / the upcoming DCS: MAC and the Su-25T are low fidelity. :pilotfly:

So as I understood, JESTER will do mistakes, to let him become more human. Will his rate of mistakes and other skills improve over the time, I fly with him. For example, by the end of the caucasus campaign, is it less likely, he is going to do a mistake and is he detecting targets better than on the first missions? Or will his skills always stay the same?

Ich glaub das Ganze wird hier eher zu einer politischen und Grundsatz-Diskussion. Ich teile die Meinung, wer sich nicht auskennt, sollte nicht vorschnell urteilen. Wenn doch, dann bitte korrekt und mit dem Hinweis, dass man es nicht sicher weiß. QuiGon trifft da immer einen guten Ton. Das finde ich in einer Zeit von lauter polarisierten Meinungen und dem Fakt, dass jeder Alles einfach als "Fake News" (Vorsicht: neumodischer Begriff) abtun kann, sehr wichtig. Ich mag nicht zu viel veraten, aber ich habe so gesagt einen recht guten Überblick über Teile der BW Flotte. Viele Probleme liegen dort, wo es die Wenigsten überhaupt wissen können. Einfach weil sie nicht in der Materie sind. Dazu gehören auch die Medien, wobei kritische (aber nicht kätzerische) Medienerstattung auch wichtig ist. Alles eben nicht so leicht. Sich heutzutage mal von einer anderen Meinung überzeugen lassen, wer macht das schon, das Internet kaut alles vor und polarisiert es, für mich zumindest so gefühlt. Zum Thema von Freddo: Tja, das stimmt wohl/vielleicht, aber ich weiß nicht ob ich es besser hinbekommen würde. Du? Jeder lernt mal das Fliegen von Anfang an. Auch ich habe dazu nur das gute Wetter genutzt. Ist ja nicht so, als ob man gleich auf der T-38 anfängt. Sind halt am Anfang doch nur "C172-Gutwetterpiloten", aus gutem Grund. Ist doch im Prinzip nur eine Spiegelung dessen, was man dem durchschnittlichen Deutschen als negative Punkte nachsagt. Knauserig, rechthaberisch und jeder kocht nur seine eigene Suppe. Jeder kann es selber anderst und vorallem besser machen und so veruschen etwas zu verändern. Es gab früher auch Piloten die ihren Dienst quittiert haben, weil ihnen nach nicht genug geflogen wurde. Oder beessere Angebote kamen. Ich spreche über die 80er. Das der Durchschnitt pro Pilot geringer geworden ist, ist nicht weg zu reden. Ob das an der Ausbildung liegt, ist eine andere Frage. Wenn ich bei mir "aus dem Fenster" schaue, sehe ich da andere Gründe, aber auch die können flasch sein. Man sieht halt leider nur das in seinem Umfeld. Die Probleme sind wohl doch nicht so leicht zu benennen und auch nicht zu lösen.

Um noch etwas "klug zu schei*en", so als Ansporn: Die Dienstgipfelhöhe ist bei Strahlflugzeugen die Höhe, auf der ihr noch genau ein Steigen von 500ft/min haben müsst. also ISO-Atmosphäre (15°, QNH1013,25) und dann bei 13600m (~44620ft) noch 500ft/min steigen :megalol: Viel Spaß. Hut ab das ihr es austestet, wirklich!

Hey, I sem to have the same problem now for the first time. Never had that before, but I have it since the last week. I am taking of at Creech RWY08, first waypoint is 115:32:54 W; 36:30:58 N. BANA/GRÄNS gives me RWY 336 or 156 as an option (Base is 9001) I guess there is a problem with missing bases in NTTR (see attached picture), at least for me. Can someone confirm that?

They were? This skin is a real one (see pictures above). The Luftwaffe actually used a few Huey's (not UH-1H, but the D is more or less close to the H)

Hey Dino, great work! Could you upload the plans of the ejection seat in .stp format? I am using CATIA and Inventor, both can not read the .skb format, unfortunately. That would be awesome. Hope to see some more progress on your scale 'pit...

I see the potential for Heatblur to combine a possible theater for the viggen and the F-14. "Just" cover the Baltic area, Sweden for the Viggen, Norway for the F-5 and Finnland for the Hornet, plus a bit of the USSR for the upcoming MiG-23. Then just add maybe Iceland and some northern bit of the UK and voila, you get to cover the F-14 and the Harrier. ... i got carried away, what was this about? A, right, a Baltic Map for the F-14 and Viggen together... just do this :D

I just red, that the Kfir C.2 could carry AGM-45 Shrike. Is that the same case for uprated Daggers? If we'd get such an uprated Dagger, I see a lot of people change their mind. SEAD is totally underrated :D ... I don't think that just because in A/C was exported more or saw more use, it is the one to go for. This is the initial approach of DCS, but we don't have to keep that. I am going for the Dagger, just because it seems a bit more exclusive and we already have a french airplane :huh:

Macht tatsächlich auch mehr Sinn, das mit Cornwall war eher ein witz. Die nächste AFB in Süd Afrika ist 3390 Nautische Meilen weg (Ysterplaat AFB in SA -> Mount Pleasant Airport) Aber wenn man sich mal die relation zu den anderen DCS Karten anschaut, sobald man anfängt mehr von Süd Amerika dazu zu nehmen, wird die Karte (Landmasse) gleich wieder ziemlich groß. Im Interview gestern/vorgester meinte der Chef von Razbam, sie haben sich auch für die Flaklands entschieden, weil es relativ schnell gehen sollte (so viel ist da nicht) Teile von Chile und die Pampa hoch bis Uruguay wäre naturlich extrem cool... Aber sicher absolut ausgeschlossen. :helpsmilie:

Hat von euch einer eine Idee, ob sie ein Stück Argentinien mit drauf machen? Sonst müssen doch immer flieger in der Luft spawnen und despawnen. Ist doch eh nur wasser dawischen, man könnte quasi Cornwall oder Südafrika noch mit drauf machen, für die ganz harten... :pilotfly:

I am having the same problem. Is there a solution / hint I am missing? Is this still an open issue? Thanks to the support of heatblur!

Didn't want to open a separate thread, Mission 3, friendly Viggens and Buddy-Viggen are not carrying RB-04, they are carrying Kormoran (german A/Sh-weapon). They still do the task, but it's looking a bit weird.

Just wanted to mention, if you need an internal contact, I know someone, who knows someone, who knows an Airbus guy,... just kidding. I think you know what I mean... just text me, maybe I can speed things up.

Just awesome! I've been working on a Excel sheet do work together with this website: http://www.gpsvisualizer.com However on the first version I had to type in °, Minutes, Seconds and N/E/S/W seperatly. So I got mad at typing 20 coordinates and tried formatting the the Viggen Format (XX:XX:XX) into the format the website needs,... no chance with my skills. You are my savior, excellent! The excel sheet goes to the bin now :joystick:

Was hab ich da verpasst?! Das hättest du wohl gerne :D Naja, ich selbst auch, aber nur wenn man alles nutzen kann, was deutscher IDS (GAF und Marine), italienischer IDS und RECCE nutzen konnten. Sonst wäre meine Hoffnung auf der GR.1B aber das haben wir ja vor ein paar Wochen schon durch gekaut :D

thanks mate

The RECCE had an additional control panel for the RECCE pods, and the center line pylon had additional wiring. So kind of in between a separate variant and standard IDS. But for a potential Tornado IDS Module, it would be easier to make an IDS and the RECCE an option, than to make a GR.1 and a GR.1A an option. It is like having one additional "weapon" (the two different RECCE pods) and a control panel. Otherwise it is an IDS. The Germany Navy IDS had an additional control panel for the Kormoran. So technically they are no standard IDS's as well. With the new ASSTA 3.0/3.1 and upwards standards, they will get rid of the differences, mostly. Apart from the ECR having no guns and having an ELS, they all get FLIR, same software, data-link, and can all deploy all weapons. They won't all deploy everything though, because every squadron is specialized on different tasks. I red that the Sea Eagle didn't need a control panel, but I'm not sure. I'll try and find out more about the radar views on British jets, but I have the same information as you do. I'm not sure about the Italian IDS and ECR. Some were retrofitted from IDS to ECR. But they shouldn't have guns. The ELS (Emitter Locater System) sensors are mounted inside the wing root, where the big black area is. The IDS has smaller black "fields/patches" on the wing root front The ELSs' "black-boxes" behind the scenes and the ODIN (a kind of data-link between ECR Tornados) took the space of both guns. The Tornado was designed with the newest space saving design inside the fuselage in mind. All tanks were out of self sealing rubber bags rather than just sealed metal compartments. I had a look at it last week and they used unbelievably small spaces for fuel, even below and in between the engines. Some as big as small handbags, it feels like. I guess they have about 26 bags or so just inside the fuselage. So I guess the Italians had to use the same space. A bit of info is also available on the official website and this other one: http://www.tornadosig.com https://www.panavia.de/ The next days I will order this book: Tornado Gr1: An Operational History by Michael John W. Napier I hope to find things that I don't know about the brit Tornado