Time 83

Думаю юзеры не отказались бы от AGM-154B и какого нибудь AGM-123A Skipper 2

Заинтересовался оружием с ТВ наведением и получается что у JF-17 оно уже есть , а вот что будет у других самолетов ? У того же FA-18C пока что есть Уоллай, будет ли какой нибудь SLAM-ER, может и у AV-8B что нибудь объявится ? У FA-18 будет ли расширятся номенклатура вооружения ?

Название темы подразумевает, не просто так же написали.

JH-7 скорей бы.

Хотелось бы чтоб горение техники разнообразили. Допустим бензовозы горели сильнее, а САУ и машины снабжения взрывались сильнее если на позициях. Так же хотелось бы чтоб уничтоженная БТ не загоралась и дымилась в обязательном порядке, иногда она еле дымит а иногда и совсем внешне не видно.

Подскажите С-8ОМ срабатывают по высоте или по времени после пуска ? Через 17 секунд после пуска и дальности в районе 7 км.

Ввод данных в БУР, вертолет Ми-8

В теме багов эта же проблема с её решением.

Скорее всего, я за этой темой не слежу, но давненько картинка А-6 была у данной конторы в новостях.

Разномастные Интрудеры ?

Прошло пол года. Приборы толком не видно а при включении красного плафона ничего невидно за бортом в ОНВ. Не знаю баг или фича но при включении белого освещения ночью, вечером, становится лучше видно и то что за бортом.

Добавьте для УПК-23 какие нибудь БЗ или БЗТ. Сейчас получается что легкобронированные цели можно зажечь из ГУВ-8700 12,7 мм, а из УПК-23 нереально так как там только какие-то осколочные хлопушки от пехоты и небронированных целей.

Вдруг какой Раптор будете делать.

У меня и в оффлайне при таких условиях самолёт не появляется на Тараве.

Надо будет попробовать.

Это понятно но другие прицельные комплексы имеют возможность ручного сопровождения. Вот примеры: Автоматическую привязку имею ввиду то что при включении комплекса Шквал он автоматически сопровождает точку в пространстве в отличии от Су-25Т или аналогии в виде Су-25. Я полагал что ось Шквала должна быть зааретирована при включении и только нажатием кнопки он должен начать что то сопровождать в одном из режимов. У Шквала Су-25Т написано есть режимы Ручного сопровождения, ПКС програмно корретируемое сопровождение то что высвечивается как ТГ и автоматическое сопровождение ТА. Если не ошибаюсь то ПКС происходит посредством вычисления положения оси Шквала относительно ЛА и команды подаются на приводы БОМ блок оптико механический. Автоматическое сопровождение происходит посредством корреляции картинки и сравнения спектра картинки с эталоном из памяти и затем команды так же подаютя в БОМ. Каждый имеет свои плюсы и минусы ПКС менее точен, АС более точен но может произойти срыв сопровождения в некоторых случаях.

Благодарю. Возможно в этом и заключаются различия между самолетным Шквалом и вертолетным.

Началось все с этого https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4109219&postcount=9963 Я спросил не пропустили ли ЕД режим ручного наведения и про автоматическую привязку при включении Шквала а так же то что УР невозможно использовать в игре без привязки.

1. Прицельные комплексы создаются под вооружение. 2. Я имел ввиду описание возможностей реального Шквала Су-25Т. 3. Ка-50Ш делали для полноценного применения УР возможно и скорее всего потому что реальные ОНВ тех лет хуже тех что в игре. Думаю вы уже давно могли бы сослаться на то что в КБ Камова вам о таком режиме не заявляли и вы тютелька в тютельку скопировали Шквал но вы предполагаю об этом не знаете. При создании симулятора Ка-50 соответственно и когда представители ЕД тесно общались с командой КБ Камова и делали точь в точь как в РЛЭ, РТЭ, Техописании.

Возможно но вооружение схожее как и методы наведения соответственно. К тому же вышеописанные вами фичи действуют только днем но с помощью ОНВ и режима ручной можно было бы действовать и ночью с висения по определенным целям. УР имею ввиду. Су-25Т тоже к стати одноместный.

Упрощение не означает неправильно. Да про НСЦУ я забыл. Но получается довольно странно что такой способ наведения (ручной) был, есть на вертолетах Ми-4, 24, 28, 35, Ка-52 но обошел Ка-50.

Вы не ответили на вопрос должна ли происходить автоматическая привязка при включении Шквала. Так ведь по сути сложнее, нужно медленно кнюпелем переводить ПМ на цель без привязки тут никуда. В доке про Су-25Т написано что есть ручной режим если я правильно понял это именно без привязок, когда ракету наводят тангажем, креном, направлением и кнюппелем, чебурашкой одновременно. Как на старых вертолетах.

Господа разъясните плиз кое что по работе Шквала. При включении Шквала на вертолете точно должна происходить автоматическая привязка к местности ? Довольно странно что мне кажется если брать Су-25Т то там такого нету и по этому если цель близко можно наложить ПМ на цель при помощи управления самолетом как впрочем и на Су-25 и пустить ракету не мучаясь с точным наведением и не заглядывая в ИТ-23. Тут по сути нету ручного режима над которым долго охали увидев работу Ка-52 и Ми-28 из Сирии. В игре необходимо обязательно привязать Шквал к местности чтоб появилась необходимая индикация для пуска.

Почему у него они должны непременно работать полагаю что есть режим когда яйцы развернуты и лампы прогреты включением. Так как атака скоротечна и на то чтоб их развернуть и разогреть наверняка уйдет драгоценное время.

Во втором случае заметна красная кайма, из-за того что сфоткано в яркий солнечный день и соответственно выдержка меньше и поэтому эффект менее заметен.