Time 83

Хорошо что современную технику совсем не забросили, давно обновлений и изменений там не было.

Кто нибудь подскажет как эта самая утечка памяти выглядит ? Обычно по долгу не играл но в выходные гонял миссию с некоторыми изменениями и с некоторых пор появлялись визуальные артефакты: чёрные зигзагообразные полосы в небе за самолетам и облака и земля в контрастных пятнах.

Я так понял это от того что САУ использует реальное давление, а вы скорее всего на аэродроме выставили давление(высоту барометрическую) аэродрома. Ну и перед включением приведения к горизонту наверно желательно чтоб у самолета небыло вертикальной скорости. P.S. Так же возможно САУ сначала выравнивает самолет по крену затем по тангажу.

Очевидно с тем же прицелом что и БМП-3.

Ни "По 4", ни "Все", если только сочетанием клавиш LCtrl+V. У Су-25Т та же проблема.

Заметил в энциклопедии что некоторые ЗРК и арт комплексы ПВО Второй Мировой с колесами, но в редакторе прицепить их или пустить по дороге ни как. Это в будущем будет исправлено ?

В последней Открытой бете у Су-25 нет реакции на выбор количества блоков НАР в залпе, что С-8, что С-13 пускает с двух блоков.

Смотрю у новых самолетов сброс топлива включается, выключается в отличии от старых где нужно держать R. У су-25 не отображается с внешнего вида сброс топлива, у МиГ-29 вообще не заметил ни внутри ни снаружи признаков оного.

Вам понадобится всего лишь обыкновенная куча денег. http://www.aerotour.ru/excursion/flights-on-mig-25.aspx https://roskocmoc.ru/MIG-29_polet.php

То что я вижу в книге относится скорее всего к полетам по кругу. А там тоже никто не будет вешать ракет. Данных по нормальной, максимальной посадочной массе для посадки на БВПП у меня нету, то что мне попадалось это 12900 масса и скорость касания 250-260 км/ч. Не думаю что для полетов по кругу будут заправлять под пробку, максимум 50%. Тут вот Йо-Йо сажает с полным баком.

Дело было не в бобине... слишком обрезал оси по тангажу и получается не хватало расхода органов управления. Почти получилось. Посадка МиГ-29 идеал.trk

Кто нибудь научился совершать идеальную посадку, чтоб вертикальная меньше 1 м/с была ? Никогда этим особо не заморачивался но тут интересно стало. Су-25 посадил идеально с первого раза, Су-27, 33 со второй попытки. На МиГ-29 потратил 2 дня но так ни разу не сел как хотелось бы. Выравнивание на 10 метрах не получается беру 15-20 метров, но сколько не тяну РУС на себя только тангаж увеличивается а вертикалка меньше 2 м/с не падает. Скорость меньше 290 и у самолета какой то срыв происходит на выравнивании.

Это когда катится, но удар хорошо слышен при касании основными и передней стойками. Стучать могут не только сами пневматики но и механизмы стоек. P.S. Глянул видео, на мой взгляд одинаково МиГ стучит и дребезжит и на бетонке и на асфальтовых ВПП и шоссе (АУД) А вот урчание двигателей при заходе на посадку довольно интересно.

К стати по звуку удара о ВПП, если глянуть видео Куслина БК3 и БК5 то такой звук по идее должен быть постоянно, там слышно и видно как он до последнего уменьшает вертикальную скорость но грохот основных стоек все равно есть, а когда он опускает переднюю стойку то стук и дребезг возрастают еще сильнее.

Тангаж немного ниже нуля и тогда даже без ЛД бросает. Моя ошибка похоже была что с разных высот я прицеливался с положительным тангажем. Пока что с 600 метров над поверхностью смог.

Что то я не осилил сброс бомб с горизонтального полёта, только нажал кнопку тут же сброс. Раньше если правильно помню такого не было. P.S. Я так понимаю что преждевременной сброс бомб это та же фича что и пуск НАР и стрельба ВПУ без загорания лампы ПР .

Таки уже хочется чтоб соорудили 1Г46, шкала дальности на 1А40 тоже двигалась при ручном вводе хотя в ДКС наверно не принципиально. В данный момент ночью в туманах и бурях полезнее ЭОП а не ТП почему то, ТП показывает то же что видно обычным глазом а ведь он должен выявлять технику в кустах допустим. И таки приделайте уже Малютку как положено а то она живет своей жизнью на направляющей.

Если ночью может днем, с ИК видом поджечь врага то от этой засветки в прицеле темнеет в том направлении.

Таких „дверных ручек" в самолетах и вертолетах вагон, перегородка чтоб нажимая одно вы не нажали соседнюю кнопку, переключатель.

На вашем фото возможно макет с латунными шурупами, на моей картинке похоже оборудование сфоткано в вертолете то есть установленное на своих штатных местах и соответственно выглядящим. Похоже действительно что на более новом оборудовании перешли к программам, так как у самолетов Су-25СМ и Т заявлены УВ-26 но пульта в кабинах я не наблюдаю. У меня возник вопрос зачем на УВ-26 переключение бортов было изначально, ведь 1-му летчику Ка-50 в бою некогда будет переключать борта тем более рукой которой он держит РППУ. Ставили то что было или сразу рассчитывали на подобное БКО ?

Это шурупы, приглядитесь к моей картинке и вглядитесь в схему крепления шурупами. Внешние шурупы для крепления в вертолете, внутренние для крепления преключателей к корпусу пульта. У них корпус пульта используется не только в УВ-26.

Тактильная перегородка или как это называется, это не переключатель.

А БРЛ=1 и Сброс и Выпуск в левом нижнем углу монитора, это буксируемая радио ловушка ?

Тут получше видно https://en.ppt-online.org/553125

Думаю это не акустическая разведка, зачем им запись. На табло по ссылке кнопок Запись не наблюдается. Там скорее всего система такая что видео записывается отдельно а звуки сопровождающие все это отдельно, допустим сигналы предупреждения, Рита или переговоры летчика.