Time 83

Подскажите плиз название мода с бородатой техникой: ЗПУ, ДШК и пикапы всякие.

Небольшая таблица

Вчера добыл некоторых страниц с цифрами по Р-95Ш и получается что у вашего Су-25 на МГ обороты выше реальных средних где то на 11% ну и температура выше, возможно отсюда вся неразбериха. И тем не менее для высоты в 7 км еще не хватает 3-4% тяги или оборотов если 11% считать неизменными и для 82%.

Это означает что Су-25Т будет добавлено +10% к тяге и +5% к экономичности ? P.S. Глянул снова это видео на наличие труб в соплах и тоже не обнаружил. Отсюда вопрос, может ли так быть что с высотой обороты падают в реале а расход керосина при этом если не прежним остаётся то повышается. Т.е. РУД на максимале а обороты на приборе на 80% ?

Спасибо что снизошел до ответа смертному.

Только сейчас допетрил глянуть картинок в Гугле на наличие Р-195 по характерной трубе торчащей из сопла и получилось что есть несколько древних фоток советских времен одного борта с Р-195. У более современных фоток Ашек ни одной трубы не обнаружено не только у нас но и у других стран, только Скорпион. Да что там Ашки даже не у всех СМов дуделка видна если конечно это СМы а не Ашки отремонтированные и покрашенные. P.S. Появилась мысль что Грачам всех видов не досталось пресловутого режима ЧР. P.S. 2 А еще точнее похоже даже редкому СМу достались Р-195.

Накопал книгу по проектированию двигателей. Со стр. 391 там "проектируют" из Р-95Ш -- Р-195. С кучей графиков, горами цифр и прочего. Кто то упорно путает или специально меняет кило ньютоны и килограмм силы в открытых источниках или этой книге. В общем получается что у Р-195 есть режимы максимальный 43кН и взлетный (ЧР) 45,5 кН. Скинуть книгу не получилось, вот ссылка http://www.twirpx.com/file/1110283/

Нарыл вот немного мурзилок и цифр. http://www.k204.ru/books/vrd/wikipedy1.pdf http://www.k204.ru/books/vrd/wiki2/PDF/AMNTK.pdf https://studopedia.ru/16_47702_osnovnie-statisticheskie-i-ishodnie-dannie.html P.S. Хотя крейсерский расход керосина похоже списан с Р-95Ш. И зачем упоминается про ремонт Р25-300 на первой картинке не понял.

По фото не видно а по видео видно что НАР на месте. Проверил на 200 метрах сошлось но почему на 7000 не сходится, даже на 6000+ и -800кг ? P.S. На скринах максимум 85% а по моему мнению 82-81% тяги и это никак не 90% да и 400 км/ч как долго он держит и это тоже не 450-470 км/ч.

Возьми условия из того поста с картинками и уменьши массу в игре хоть на 800 кг все равно даже так не летит.

Раз пишу тут значит ОЧЕВИДНО хочу узнать от представителей ЕД (пишу тебе третий раз) и да, тот же Гумар мог бы разъяснить двумя словами больше чем ты на двух предыдущих страницах и я вместе взятые написали. Для забаненного в Гуголе https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-25 http://militaryrussia.ru/blog/topic-123.html http://www.umpo.ru/Good27_16_5.aspx И сам документ который даже тут не раз выкладывался. У тебя уже будут какие нибудь доводы, доказательства кроме " нормальная тяга" ? ТУ 81.М.004.998_СМ_с_изм_от_13.05.11.doc

Во первых я хотел бы не от тебя услышать объяснения а от ЕД или людей знакомых с реальным Грачем ближе чем ты. Во вторых я привёл скрин с показаниями приборов и сравнивая вес Ашки и СМки из ТУ по приёму этих самолетов которое есть в сети давно. Но зачем то полез сюда ты со своим доказательством "нормальная тяга" и пишешь мне про лень гуглить.

Условия задачи на прошлой странице, начал писать про "нормальную тягу" дык хоть сам чего нибудь приведи в доказательство а не пиши попусту

Смысл такой что вместо гадания про ветры и температуры можно привести какой нибудь пруф почему СМ так могет а игровой Грач нет.

Вместо писания и гадания могли бы удосужиться хоть какой нибудь ссылкой на сообщение на каком нибудь аирфорсе или аирбасе.

Пробовал и с попутным и с встречным ветром в ДКС, все равно не хочет лететь горизонтально. Могу сделать вывод что: Либо ЕД тяги не доложило либо СМ весит меньше простого Грача либо там барометрический высотомер накручен, но зачем ? А ведь если добавить столько тяги игровому Тэшке он ведь не таким утюгом будет. А если подумать про реальный СМ то он каким то шайтан свистком получается с такой тягой.

Военная Приемка Авиация в Сирии ч.2 Параметры с скриншотов вестимо. P.S. Показания оборотов и остатка топлива ориентировался по четвертой цифре сверху на топливомере.

И почему ж у меня не получается как у него ? Лететь на 7000 м с 3900 кг керосинума и 4-мя С-24, с тягой в районе 82%. Да даже с тягой в 90-95% не получается. И кабина для сравнения показаний приборов.

Хотелось бы услышать версию мемберов ЕД.

Двигатели с какой тягой имеют оба-два Сушки в игре ?

Да вот только в 2.0 что выпустить закрылки что в посадочном положении они одинаково выдвигаются.

А есть ли разница между закрылки выпустить, убрать и посадочное положение ? Визуально одинаково у 33-его и 27-го.

Последний раз трогал истребители при ГС2 а вчера приобрел таки ГС3. Су-27 таки интересный в полете стал с ПФМ. :thumbup: Да и на Су-33 приделал неофициальную ПФМ, пощупать. Раньше помню крутишь, вертишь истребители куда и как хочешь, а теперь иначе. По тангажу не очень быстро разворачивает но и тут перегрузкой ограничено похоже. Раньше не задумывался для чего 2 маха а по сути только долететь быстрее так как еле шевелится на них. При том что на скоростях около 600 вертляв становится да и по сути наверно на таких скоростях БМВБ и происходит. Кто нить отключение СДУ (S) в бою использует ?

Интересно мог ли реальный Су-25Т применять УР без захвата цели по ПМ на ИЛСе, как обычный Грач ?

Я в него с Су-25Т высадил 4 ракеты а у него лайфбар даже не затронулся.