Time 83

В сплошной облачности у МиГ-29С пропадает один из отражателей ИЛС вместе со светофильтром. ИЛС МиГ-29С.trk

Интегесненько.

Благодарю, буду осваивать по РЛЭшному. P.S. Может стоило бы записать взлет и посадку в мануал Су-33 ?

С закрылками и без. Сорри вот еще миссия но там ничего особенного взлет и посадка и не появившиеся статики. Су-33 с закрылками.trk Су-33 без закрылков.trk Су-33.miz

Скорость ТАКР 30 км/ч, ветер встречный 8 м/с, температура +35, заправка Су-33 1800 кг без БК пушки, стартовая позиция 1, решетки убраны, режим двигателей ЧР. Без вмешивания в управление самолет сам выравнивается и набирает высоту только в случае если закрылки убраны. Если закрылки не убрать то в течении 7 секунд самолет оказывается в воде. P.S. Еще раз, на видео выше летчик парирует кабрирование самолета у меня же он практически пустой со встречным ветром выравнивается с горем пополам без закрылков.

У меня сложилось мнение что Су-33 благодаря трамплину и ПГО на взлете может исполнить нечто напоминающее Кобру, поэтому это приходится парировать.

Я раза два написал что с триммированием или взятием ручки на себя и у меня так летит. Но у меня подозрения что в реале триммирование на взлете нельзя использовать и самолёт таки в игре должен сам лететь хотя бы пустой не то что с нормальной взлетной или максимальной. Обратите внимание на рули высоты и в таком положении они на всех фото взлета с трамплина.

Могу предположить что ничего нового там не увижу.

Кипятиться я и не собирался, не из-за чего. Мне просто стало интересно сравнить с реалом. И не взлет без управления ни взлет с большой массой с 1-го места в итоге у меня не вышли. В то время как чел выше пишет что у него все в порядке. Может я конечно плохо в этом разбираюсь но на мой взгляд самолет при выпуске закрылков не должен пикировать в то время как другие самолеты при этом "вспучивает" то есть кабрируют так же посмотрел на индикации органов управления у других самолетов и получается что у большинства нейтраль на прекрестии кроме Сейбра, Миг-29 и Су-33.

У меня последняя Бэта. Я тоже пытался с В-В взлетать но дело не в этом он у меня и пустой и полный в итоге падает если РУС не трогать. Взлетел с 31 тонной с первого места но сильно оттриммировав его. Речь я начал ссылкой на Пугачева что органы управления не надо трогать 5-7 секунд, даже пустой он у меня в воде оказывается в итоге.

Сетки опустил, ЧР включаю отлично падает. У меня наверно самолёт особенный. P.S. Может у меня нейтраль РУСа имеет неправильное положение она выше перекрестия. Все делаю по фэншую но если не тянуть РУС на себя или не триммировать самолёт в итоге падает.

К условиям выше добавил ветер до 10 м/с итого где то 18 м/с получилось, всеравно при старте даже с 3-го места падает если РУС не тянуть на себя.

Добился подобного эффекта триммированием и даже с весом в 31500 кг можно РУС не трогать. Но в фильме "Рождение ААК" видно как при отрыве от трамплина и даже раньше летчик отдает РУС от себя видать чтоб самолет не сделал Кобру на старте. Теперь другой вопрос там же неоднократно повторяют что самолет с весом в 31 тонну взлетает со 105 метров у меня он в то же время с горем пополам взлетает с 3-го места-190 метров, при разогнанном до 30 км/ч Кузнецове и встречном ветре 5м/с.

В одном из документальных фильмов Пугачев рассказывает что в РЛЭ или подобной литературе говорится о том что после взлета с трамплина не нужно трогать РУС 5-7 секунд, самолет сам совершает полет без риска упасть. Таки кто нибудь может подробнее описать эту систему как она работает, автоматика, триммирование или что то другое ? P.S. У игрового так не выходит нужно РУС тянуть на себя. Может все дело в закрылках после выпуска которых он пикирует ?

При попытке выбрать карту Невады, игра умирает. До последней обновы и хотфикса бэты такого не наблюдал.

По моему даже список естественных помех заслуживает внимания: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3558723&postcount=6141 Р-73 Ракета применяется под различными ракурсами в условиях оптической видимости цели, в том числе и при наличии естественных помех от освещенных облаков, следа инверсии,земли, водной поверхности, звездного неба, но при минимальном угле к направлению на Солнце (Луну) до 15°. Возможно применение ракеты в условиях облачности при захвате цели головкой самонаведения. Р-27ЭТ ТГС имеет ограничения по захвату цели при пеленге на Солнце или солнечную дорожку (Луну) менее 15°(4°) + Пуск ракет Р-27ЭТ возможен одиночно с интервалом не менее 8 с, исключающим возможность захвата ТГС вновь пущенной ракеты теплового излучения двигателя предыдущей. Прибавляем к этому меньшую по сравнению с Р-95Ш ИК сигнатуру Р-195 https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3336877&postcount=3701 и умножаем на Сухогруз.

В основном про МиГи-29-е но на этой странице про некоторые ограничения наших ракет. http://bezogr.ru/konstrukciya.html?page=13

Не преувеличивайте, временное отключение САУ есть даже на игровом Су-25Т, так что это не секрет. Да и в любом случае про это только я похоже и спросил, выходит что этим никто практически и не пользуется.

Куда дели временное отключение САУ ? И ещё, гашетка САУ только для коррекции полёта при включенном автопилоте или ещё и предохранитель летчика при потере сознания от перегрузок, при не включенном автопилоте ?

2 варианта пуска я читал только про Х-58УШЭ, в игре У. Да и вообще появилась бы у нас возможность атаковать заранее разведанные РЛС как в реале а не только непосредственно выявленные. В течении времени пролонгации наверно ИНС и приведет ПРР точно не зря этим заморачивались, но РЛС могут и раньше выключить.

Таки дальнейшее чтение книг на эту тему дало еще немного инфы: Так написано что самой действенной мерой противодействия ПРР является отключение РЛС когда ракета находится на участке поиска излучения при помощи ПРГС. В это время и возможности ПВО тоже падают так как остается только оптическое сопровождение цели. Написано что ИНС не спасало точность ракеты и БЧ подрывалась на достаточном удалении чтоб не повредить РЛС. По ракетам: У Х-27ПС взрыватель контактный у Х-25МП, МПУ неконтактный как и у Х-58. Так же попалась строка про маневр самолета для определения дальности до цели. Могу предположить что для определения дальности маневр это изменение высот полета, а для определения направления это дуга или какая нибудь змейка в горизонтальной плоскости как писал кто то.

Про Х-25МП написано: После старта ракета переходит в набор высоты по программе и при достижении заданного угла визирования цели разворачивается на нее. При этом этом наведение на цель проводится по сигналам ГСН. Про СУР особенного не пишут, только то что его модернизировали для уменьшения минимальной дистанции пуска по сравнению с Х-27ПС. Про ГСН ПРГС-1ВП, ПРГС-2ВП пишут: Для повышения помехоустойчивости она(ГСН) может запоминать угловую скорость линии визирования на 3-6 секунд. Вот и вся инерциалка. Про Х-27ПС в конце написано что имеет низкую помехозащищенность при прерывистой работе РЛС и наличии вблизи РЛС ложных источников излучения. Про комплексы пишут что в состав входит 1-2 ракеты а не 4. Хотя может зависит от самолета и подвесного контейнера. P.S. Из ТО С-25ЛД-В случае потери цели во время полёта ракеты пропадает команда «Захват», реле Робн обесточивается и его контакты обнуляют сигналы управления в продольных каналах управления. Канал крена при этом работает. Ракета продолжает баллистический полёт с точностью наведения, соответствующей моменту потери захвата. То есть ракета в лучшем случае имеет точность как НАР зависящую от дальности потери захвата.

Само собой но это говорит о том что ракета почти всегда попадает в радиус менее 16 метров от цели то есть то что она точная если захватила цель. Другое дело что в реале наверняка предпримут меры противодействия и ракета потеряв цель улетит черт знает куда скорее всего. Ниже я приводил таблицы нарядов сил на цели и если посчитать то даже на одно ЖБУ нужно в среднем 3 КАБ-500Л а не одну. И так же допустим тут нужно на один Хок ни один самолет, а четыре или пять, но вирпилы привыкли чтоб танк непременно горел от прямого попадания а иначе не интересно. К стати в написанном про Су-25Т не упоминается что он мог применять Х-27ПС и Х-25МП, МПУ, это скорее всего идеал и то к чему стремились.Описано только Х-58 на нем.

В популярных книгах пишут: Возможности ракеты Х-27ПС постоянно проверялись при различных испытаниях, в ходе которых она демонстрировала свою высокую боевую эффективность. Так, на войсковых испытаниях, проведенных в сентябре 1981 года, было выполнено 8 пусков ракет Х-27ПС — 3 ракеты поразили цели прямым попаданием, а у 5 промах не превышал 6 м. По результатам всех испытаний в 37% пусков был зафиксированы прямые попадания. боевую часть Ф-27. Включает цельносварной корпус из алюминиевого сплава и разрывной заряд с детонатором и имеет тротиловый эквивалент 160 кг, что обеспечивает вывод из строя РЛС AN/MPQ-46 (-48) при подрыве в зоне достоверного поражения с радиусом до 16 м; Х-58У. Ракета комплектуется высокоэффективной боевой частью с активной оболочкой массой 150 кг, а также двухрежимным РДТТ с использованием высокоэнергетического топлива и применением ряда новых материалов и прогрессивных технологических процессов, обеспечивающих его высокое весовое совершенство. при подлете ракеты к цели на заданной высоте неконтактный лазерный взрыватель выдает команду на подрыв боевой части. P.S. С 26 января по 8 июля 1977 года на самолете МиГ-27, оснащенном подвесным контейнером с аппаратурой управления ГСН «Вьюга», проведен этап «Б» государственных совместных испытаний (14 пусков), в ходе которых круговое вероятное отклонение составило 3,2 м. Вероятность поражения одной ракетой Х-27ПС (без учета надежности) работающей типовой зачетной цели — кабины РЛС П-20 (П-35) — характеризуется частотностью попадания в зону достоверного поражения 0,87. 19 июня 1977 года на самолетах МиГ-23БК, проходившем в то время летные испытания и МиГ-27 начался этап «А» государственных совместных летных испытаний ракеты Х-27ПС (изделие 727) с ГСН ПРГС-2ВП, который планировалось завершить 30 декабря 1977 года. Однако после выполнения 8 пусков, в которых круговое вероятное отклонение составляло 1,8, причем в трех были зафиксированы прямые попадания, по предложению комплексной испытательной бригады 13 октября было принято совместное решение МАП, МРП и ВВС по завершению ГСЛИ опытной ракеты Х-27ПС с ГСН ПРГС-2ВП без проведения этапа «Б» испытаний. Так же в разделе характеристик на Авиару.рф написано - Екво 7.5 метров.