GUMAR

Салаты только доели, какие нафиг патчи?!

Эта железка для тех, кому денег девать некуда.

Шаг винта побарабану, РУД на малом газе - я думаю тоже. А вот 15 шприцев, как уже написали - перезалил.

Ты перепутал К-4 и Дору. У Доры стартер электроинерционный.

Мне, во-первых, нужна карта, во-вторых, информация. Сейчас метки иногда загромождают карту. Я даже один раз нечаянно такую убрал - она мешалась. Сделать надо так, чтобы была видна просто метка и подпись, а по нажатию на неё - доп. информация. А ещё есть личный планшет. Вот в нем можно рисовалку сделать.

Хотелка к существующим меткам. Сейчас подпись к метке это ник того кто написал и маленькими буквами "пво". Сначала видишь "Вася Пупкин", а потом ПВО. Должно быть наоборот: ПВО, а ниже маленькая подпись "Вася Пупкин". В дальнейшем, возможно, пригодятся метки из любого графического редактора. Для начала линии, круги, стрелки произвольного направления и размера, но масштабируемые. Можно текстовый инструмент типа "надпись", разворачиваемый на 360 градусов, для подписи.

Для этой темы этого достаточно, так как: Просто надо это исправлять здесь и сейчас, а не в следующем патче, так как после него будут ещё какие-нибудь баги. Поэтому и превращается всё в бесконечное исправление багов. Релизные версии должны быть более стабильные и free of bugs. Хотя, меня, с моими "наклонностями" сейчас устраивает почти всё, кроме видимости. Почти, потому что нет предела совершенству. :) З.Ы. Стрелку на НПП Су-25 разверните, вспомнил!

Ответили же как. Точно так же как и пуск ракеты с захватом реальной цели. Как вам терпения хватает ждать на форуме ответа, когда он есть в руководстве?

Беспристрастно ты имел ввиду? Это слово синоним "непредвзято". Теперь подставь и прочитай что ты написал. :) У ботов есть слепые зоны. К ним тоже можно подойти сзади и шлепнуть. Причем человек, которого так разок сбили, в следующий раз будет осматривать слепые зоны и делать змейку, и увидит тебя, а бот нет. Бот тупой. Бот не учится на ошибках. Плохое в том, что у него нет таких проблем с видимостью, какие есть у меня и у других игроков. Гипотетический ИИ, который будет летать выпуская закрылки, следя за ПКРД, общаться со своими коллегами и хитрить - конечно, интересный противник, когда это будет? Сейчас, боты - летают со своей флайтмоделью, они тупые. Думаете боты станут другими через год-два? Закатайте губу обратно. В старичке без ботов летали и экономика войны была и жизни берегли и самолеты. Сейчас только вспоминать приходится, как мой земляк. В DCS это на зачаточном уровне, не потому что этого нет, а потому что это всё загружает сервер, глючит, лагает, крашит приложение. Еще и видимость убогая.

Вот поэтому и запутали. В РЛЭ Л-39 всё однозначно написано, в технике пилотирования Су-25 тоже (возврат там описан). Л-39 в ТНР не выводится, у него даже режима "ВОЗВРАТ" нет.

Ветер в общем случае нормальный, и скорость даже у Л-39 приличная, поэтому ветер не сильно влияет. Можно посадить штурмана в заднюю кабину, чтоб он там дымил НЛкой, или планшетом, или что у него там есть.:) Я бы скорость на боевом выбрал побольше, а высоту поменьше, чтобы угол прицеливания лежал в пределах видимости вперед-вниз из самолета. На Л-39 штурмовую бомбу не повесить, поэтому надо учесть, что нужен противоосколочный маневр. (Hмакс. подъема осколков офаб-100 = 780м, за t=8с). Но самый лучший расчет проверяется на практике, поэтому я не поленился бы, и сразу приступил к практике, опытным путем найдя угол прицеливания. Про соответствие цели возможностям самолета тут уже написали - дело ваше. Но БМ с ГП это последнее о чем бы я подумал в таких условиях. Тем более когда целое звено самолетов. После горизонтального полета вам придется маневрировать с хорошей перегрузкой, пока не выйдете из зоны поражения. Сможет ли Л-39 это обеспечить?

Стоп, на Л-39 нет режима возврат. В режиме "пробивание" выводит на Д=21, если не забыл, на H=600м. А каким курсом - зависит от того какой задашь кремальерой ЗК. На более продвинутых РСБНах "возврат" выводит по-хитрому, там даже красивая фигура такая "кардиоида" рисуется. В РЛЭ какого-нибудь самолета описано. P.S. Етижи-плоскотижи, да в гугле всё уже давно есть! Причем на наш форум ссылки есть.

Все равно, пока полноценный модуль не сделают, ничего не поменяется.

А ещё шприц сделайте чтоб был настоящий. А то забыл его закрыть - пофиг, никаких последствий. Также и перезаливка топливом ничего не делает.

Чего-то всё в кучу смешали. Режим возврат, радиообмен (корявый заход с рубежа) и режим посадка на Л-39.

А разве на самолете есть кнопка сброса триммеров в нейтраль? Идиотизм, понимаешь.:helpsmilie:

Да, да, да. На раннем этапе, реактивная авиация летала с углом больше 3-х градусов. Даже в РЛЭ МиГ-21 ПФ, по-моему, ДПРС проходишь 300, БПРС 100. Су-7 также. В РЛЭ более позднего МиГ-21БИС уже стандартные 2*40. Сейчас также. Ещё следует учитывать, что техника выполнения захода на посадку у нас подразумевает выравнивание и выдерживание. Самолет снижается в точку перед торцом, торец проходят низенько (буквально пара метров), и посадка сотня-две от торца. Хотя всегда надо помнить, что посадка процесс творческий, и каждый летчик выполняет её по своему и не всегда так как хочется.

Разнотяг помогает, только аккуратно надо, двигателю воздуха не хватает. До того как поправили закритику, он плавненько выводился, а теперь опускает нос и переходит в трудновыводимый штопор. P.S. Попробовал как CMF пишет: тоже вариант:thumbup:

Странно DCS потери считает. Было 7 сбитых, 3 потери (по факту вроде две) сбил ещё двух получилось 7 сбитых и 6 потерь)) Ничего не понимаю.

Из плоского выводится. Причем после того как рули ставишь на вывод, через два витка (может три, не помню) становится заметным опускание носа. Ты просто ждал мало. Для перевернутого штопора ему надо придать хорошую угловую скорость по тангажу, в соответствующем направлении, так сказать, забросить его туда. CMF подсказал. :) Чтобы знать как из него выходить, если ненамеренно войдешь. А так - для расширения кругозора, интересно же.

Больше оборотов - больше реактивный момент, ещё и поток закручивается сильнее. А самолет только начал движение, воздушного потока ещё толком нет, а ты ему резко обороты. Поэтому наоборот, увеличивай обороты плавно, разгонись, встречный поток воздуха станет посильнее и прибавится к обдуву от винта, следовательно эффективность РН станет больше и самолет будет легче удержать. У тебя будет больше времени отреагировать адекватно.

Да, именно то, что нужно. Сделать такой довольно просто, и денег не много требует. Спасибо.

Ничего, мы как-нибудь полетаем на той стороне, придумаем чего-нибудь.:smilewink: Только в одного там делать нечего. Уж кому-кому, а красным всегда приходилось в бОльшей степени рассчитывать на командную игру. P.S. Eekz! Ну поменяй стороны обратно, чтоб немцы баклажаны были, а америкосы, бриты - помидорами, как это было со времен ил-2.

Да уж, это не прогулочные полеты на Доре. А ты не пробовал не просто крутить разворот за мессом, а ещё и высоту потихоньку набирать?