NBir

Согласен с ALF7, каким образом фронтовой бомбёр Су-24 коррелирует с палумбником-перехватчиком? Это нонсенс, ей-богу!!! Тогда уж МиГ-23, тоже с изменяемой геометрией ))) А лучше МиГ-25, дальность пуска более соответствующая. И если Су-24 под грифом и его точно делать не будут, то по МиГ-25 молчок... Смотрим с надеждой в сторону Leatherneck?.. (кощунство, кощунство, МиГ-21 не доделан, признаю :) )

Что-то не пойму, вам шашечки или ехать? Кобра создал специальный топик, чтобы все замечания аккумулировать в одном месте. Я правильно понимаю, что суть приведенных выше требований заключается в принесении публичных извинений и редактировании аннотации к продукту в магазине? Это уже даже не смешно. Сопровождение продукта не отменено, следовательно, нет повода впадать в отчаяние. Нет никакого низкопоклонства. А вот желание не читать через пост хамские высказывания в адрес команды есть. Если по существу - то в топик Кобры.

Когда-то на все просьбы форумчан сделать модули с первого по третье поколения сами ЕД сказали, что эта эпоха не интересна издателю. Пошли годы, ЕД слелали несколько потрясных модулей, запилили АФМ для Су-27 (кстати, тоже охаянную). Но вот только Лезернеки замахнулись на эту эпоху. И выпустили МиГ. Блин, да никто и не говорит, что он идеален, НО, ядреные пассатижи, это первый отечественный крафт такого уровня! Да, с косяками, да! Но тот, кто не ошибается, тот ничего и не делает. Почему не льются помои на VEAO, когда их Хок пока даже, как тут говорят "лезернековского" уровня не достиг? (Хорошая внешка, отвратная кабина и прозрачный намек на фм) Поэтому, уважаемый Armageddon) я говорю Letherneck спасибо за этот модуль и желаю удачи с томкэтом, буду с нетерпением ждать доводки мига и новостей по коту. С уважением.

Я, конечно, жутко извиняюсь, но где вы умудрились ворчание увидеть? Я просто констатировал факт: на миге контакты видно лучше именно из-за чистого фонаря. Я вчера на сабле изматерился, когда миг, который был практически у меня в кармане завалил меня потому, что я не смог рассмотреть его подсвеченную солнцем тушку. Материализовался он у меня на хвосте. А моды я не люблю... Но поставил :) еще не тестил, правда. Теперь бы как-нибудь скорость поворота тыквы бы увеличить, на миге он пошустрей вращает.

А можно как-нибудь увеличить скорость вращения головы довести до МиГовского показателя? На хатке из-за этого тяжеловато, пока он репу свою развернёт :) у тебя уже плотно на 6-ти сидят.

Сейчас на BS очень лампово повиражили. Времени было мало, поэтому получилось провести только три боя. Результат безапеляционный: 1 выиграл, 1 проиграл, 1 ничья (потому что прилетел второй МиГ и подло сломал весь кайф сталлфайта на равных, интереснейший был бой, спасибо моему сопернику). Что можно сказать про эти два самолёта? Две великолепных машины! Все бои проходили на высотах до 3000, но при умелых руках и не пустой голове вполне комфортно вести бой на обоих самолётах. МиГ показался приятней в управлении, у Сейбра большой момент инерции по крену, нужно привыкнуть. Браунинги позволяют очень весело расстреливать соперника, если только опустить лютое задымление перед прицелом. В общем, я далек от такой глубокой статистики, которую ребята здесь приводят, но в умелых руках обе машины прекрасны. Кстати, наблюдал картину, где МиГ очень даже здорово начал перевираживать сейбр. Скорость не замерил, к сожалению. Кстати, оплёт фонаря на МиГе мешает конечно, но гораздо сильнее мешает грязный кокпит Сейбра. Именно поэтому я проиграл второй бой - просто потерял самолёт соперника. А если солнышко ещё на него упало, то вообще труба, в упор ничего не видно. В общем, больше эмоций, но понравились оба.

Да лишь бы не подальше, остальное можно пережить :)

Нас двое, Grem.

CMF, со всем уважением к тебе, позволю себе не согласиться. Я очень внимательно читал тему про миг. И порой мне жутко становилось от того, что мои "прямолинейные" соотечественники выдавали в адрес Лезернек. Кобра молодец конечно, что выдержал все это, но тон его постов заметно изменился и дело не в том, что правда глаза колет. Я бы тоже по другому посмотрел на людей, которые выдают ТАКОЕ, даже после того, как Mode перевел сообщение о предстоящих изменениях. Я подтверждаю штопор вперед хвостом на скорости 500 км/ч, да еще и с раскачкой по рысканью +-70 градусов, подтверждаю кобру Пугачева... Было! ДМ мы с тобой даже в спике обсуждали. Но воспитанней надо быть, господа. Нужно различать хамство и критику (даже если вы возмущены до глубины души). Стыдно. Извините, парни, если обидел кого. Но вас даже ЕД уже останавливать пытались, бестолку. Однако, несмотря на форму, содержание критики Лезернек корректно. И хочется верить, что эта ситуация являлась следствием объективных факторов, а не "казуальной" политики. С F-14 я им желаю удачи, но свою репутацию в глазах форумчан они исправят только тогда, когда миг будет доведен до кондиции. Все вышеназванное, естественно ИМХО.

Боюсь, что она означает лишь использование движка и торговой марки, а не помощь со стороны ЕД.

Как бы мне ни нравилась модель мига, но ее косяки не замечать не получается. Слишком велика разница, между тем, сто делает ED/BST и этими ребятами. У меня вопрос к ЕД: ЕМНИП функция мультиэкипажа, даже в свете разработки L-39, в данный момент, мягко говоря, далека от релизной версии. А тут Лезернек анонсируют и мощный офф-лайн ИИ, и данную фичу к концу текущего года. Насколько это вероятно (и возможно ли в принципе), что они смогут ее реализовать в работоспособном виде? Или они ждут вашего релиза L-39 с данной фичей? Я понимаю, что не получу ответа в формате точных дат, но интересен сам факт такого громкого анонса при молчании ЕД. Спасибо!

Ок, я думал это и есть бета. Каким образом её можно установить? Или бета "частично" опен? Облазил сайт на двух языках, но не увидел ссылку.

Народ, а у меня предзаказ черти когда оформлен, но выдаёт ошибку Unknown modul: MIG-15BIS (в менеджере предлагает установить). На страничке лицензирования проверял - моё, кровное, но не ставиться. Помогите!

Когда описывал свой полёт на реальном Хьюи в Аризоне. Вне зависимости от ветра, пробовал в разных условиях. Чтобы не гадать вечером выложу трек ГП относительно длинного линейного ориентира с отображением положения органов управления.

Вопрос к опытным вертолетчикам: сейчас активно осваиваю хьюи и возник момент, что при горизонтальном полете на скоростях от 80-90 узлов для удержания шарика по центру нужно довольно существенно давать левую ногу. Читал у PilotMi8, что на ирокезе в реальном полете он давал правую педаль. В чем моя ошибка? Или так и должно быть? Если нужен трек, вечером выложу.

Будет ли реализован на МиГ-15 перегрев тормозных колодок основных стоек шасси? (Если уже спрашивали - извиняюсь)

Ок, спасибо! К своему стыду не знал про это, приду с работы, буду пробовать навигировать :)

Я не совсем понял, вы сказали что уже присутствует два вида сетки. Правильно ли я понял, что они присутствуют в симуляторе именно в том виде, который вы описали?

Вы меня неправильно поняли. Разумеется НЛ-10 к монитору прикладывать никто не будет, да это и не нужно. Я имел в виду, что бегло взглядом определить расстояние и сделать какие-то вычисления в уме проще, имея сетку известного масштаба (ну сильно грубо на мониторе грань квадрата равна 1см, а он равен при данном зуме, допустим, 5 км, а лететь нам где-то два с половиной квадрата от текущего ориентира, элементарная математика и получается, что при путевой скорости 200 км/ч мы пройдем это расстояние, грубо за четыре минуты). То есть именно для расчетов в уме. Затем же нужны и подписи рек/гор на карте, для лучшего ориентирования. Однако если реализация данной хотелки излишне сложна технически, то, понятное дело, лучше распределить ресурсы на более важные задачи. P.S. Эти карты уже есть, кстати, но вот возможно ли их вытащить из МФД А-10С?

Увидел, она была даже включена, но функция чисто декоративная, т.к. непонятно в каком масштабе она представлена.

Если уже было - сорри. Хотелось бы по виду f10 видеть карту с обозначением географических объектов на этой карте. То есть рек, гор, озер, с обозначением высот и т.д. И, если возможно, с наличием координатной сетки с изменяющимся масштабом при зумме. В общем, карты из атласа, грубо говоря. Или те же карты, разных масштабов в планшете, с опциональной загрузкой карт нужного района и возмодностью скроллинга из планшета. Спасибо. P.s. Если можно, напишите на карте частоты приводов на аэродромах по виду ф10. В чартах в планшете не нашел.

Хороший список, ждем обновления! Разработчикам спасибо за поддержку модуля и успехов в работе!

Не вертолетчик и вообще, не волшебник, а только учусь, но был по лету один забавный случай. В общем, у меня второй или третий полет на Як-18т, первый раз сидел слева. Вообще, в симуляторах опыт бешеный, в виртуале летал на всем, от парапланов до спейс шаттла. И вот запустились, вырулили. Рядом инструктор (полковник, ком. полка Ту-95, выпускник БВВАУЛ), для психологической поддержки недвусмысленно держащий управление. И вот он, долгожданный момент! РУДы вперед и... Помню бешеный рев движка, мечущаяся осевая полосы, бегущая стрелка скорости и абсолютно деревянные конечности. Очнулся на высоте метров 15, убрал шасси (причем по неопытности поставил сначала рычаг в нейтраль и в итоге получил пару ударов в пятую точку резко убравшимися основными стойками). Выполнили упражнение, сели, зарулили, выключились. Еле разжал руки на штурвале. Вылез на солнышко, перед глазами все плывет, ног-рук не чувствую, в сердце и на роже глупая улыбка радости. И вот подбегает ко мне мой друг, тоже курсант, тоже симуляторщик и радостно орет: "ну что, Никитос? Посадит вирпил самолет?!", на что я отвечаю: "да он даже не взлетит!" Разумеется, это просто один частный случай и на истину в абсолюте я не претендую. Но ума прибавилось, а понтов стало поменьше. Поэтому теперь перед полетом с закрытыми глазами гоняю полет "пешим по летному" и стараюсь как можно больше тренироваться в кабине: осмотрительность, порядок контроля приборов, распределение внимания и т. В заключение скажу, что интересовался недавно мнением о симуляторах у старого пилотяги, инструктора ДОСААФ (еще старой советской школы, летал на все, что летает). Так он мне сказал, что в принципе, симуляторы помогают, курсант знает приборы и умеет снимать с них показания, а также владеет базовыми принципами пилотирования, но у всех поголовно есть два косяка: не умеют работать ногами и не умеют распределять внимание. Все вышесказанное, за исключением цитат, разумеется ИМХО. Всем удачи в реальном и виртуальном небе!

Дома буду - попробую этот режим, но не припомню никаких таких звуков. Трек есть?

Да, оно. Кабину герметизировал? (рычаг слева, возле замка фонаря, тот, что поменьше) И что вообще с кислородом? (тоже слева приборчик, вроде бы, ЕМНИП)