NBir

Вопрос, наверное, больше к разработчикам. Сейчас менеджер модулей предложил мне установить Хоук и МиГ. Хоук встал без проблем, а вот на миг ругается, скрин ошибки во вложении.

Счет-то какой? Наши победили? :)

По причине предновогоднего сумасшедствия в вылете поучавствовать не получается. Прошу исключить из списка учасников.

На земле, да на веселе можно и без перегрузок водить :) На счет времени - замер по воспоминаниям, а петлю не крутил с 2006 года. ivan_sch, я так понял, ты пилот Як-52? Сделай замер по времени петли (полный), там и реальное время прикинуть можно.

Вы на Як-52 испытывали перегрузку до 5,5 g на выходе из петли при времени до 5-7 сек. (говорю, как человек, летавший на ознакомительные полёты и ныне обучащийся этим самым полётам). На Bf-109 ловил блэкаут на виражах и выходах из петель, но там время over 10 сек и другие скорости. Если на Яке скорость порядка 300 км/ч, то на "мессере" она около 500 км/ч. Поэтому сравнение не корректно. Для неподготовленного организма и 3g заставляют напрягать ягодичные мышци и нервно выдыхать воздух из лёгких, но спустя порядка пяти-семи полётов её перестаёшь замечать. Да давит, но внимания не обращаешь, наоборот, по её величине оцениваешь правильность выполнения фигуры (не только по ней, но и перегрузка "подсказывает"). К сожалению, в симуляторе этого не будет никогда. ИМХО, разумеется, но блэкаут на "мессере" после патча достаточно корректен, хотя сам его в реальной жизни не ловил (и не хочу), поэтому ценность мнения стремиться к нулю, но всё же :) Yo-Yo, а что по этому поводу говорит Эрих? Доводил ли он в полётах до этого состояния? ivan_sch, неправда, электронная монета не звенит! (Шутка!) :)

Синие, мессер.

Lynx1975, в общем, взлетел для тебя с твоими параметрами :) Вывод: к чёрту этот стабилизатор ))) Смотри там по осям, что я рулями делаю и сравнивай. ЗЫ Прошу прощения за раскачку и посадку, летал без разогрева, сразу после работы, голова деревянная ещё ))) TO with flaps.trk

Запишите на мессер, пожалуйста. В онлайн Bluezzz

Рукожопость еще доказать надо :D Ок, после работы попробую параллельно с тобой с теми де параметрами повзлетать, будем сравнивать.

Читал внимательно, и вдумчиво :) И финт этот от мессера видел :) Но таких движений рулями никогда не требовалось для не допущения, поэтому и повторяюсь. Всё же, что у тебя со стабилизатором на взлете?

Lynx1975, я не использую закрылки, при взлете с бетонки нет необходимости. Но если используешь закрылки, то стабилизатор выставлять обязательно, иначе тебе руля компенсировать не хватит, имхо. Отсюда и взлет боком, так как ногами сучить начинаешь, а это автоматическая раскачка по рысканью и все сопутствующие бяки. Grem все правильно написал, попробуй по его методе. В принципе, если быть готовым, то получается очень красивый, стремительный взлет. Месс толи не доработан еще, то ли правда такой коварный, о сваливании предупреждает очень невнятно, нужно быть внимательным. Не бойся давать ручку от себя, на полосу вряд ли обратно уронишь. Ещё бы трек или запись посмотреть было бы не плохо.

У мессера есть большой кабрирующий момент после отрыва, попробуй взлетать с рус в нейтрали и соразмерно отдавать его от себя после отрыва. Либо выставляй стабилизатор на пикирование, как в инструкции, сам этим не пользуюсь. По-поводу посадки пять копеек. Имхо, основная беда - высокое выравнивание, связанная с особенностями восприятия земли в симуляторе. Лучше заходить так, чтобы выдерживание было даже не на метре, а где-то на 0,7 м. При этом в начале выдерживания самолет летит в горизонте и тут главное - это соразмерная выработка хода рус. У меня бывает, что выдерживаю высоковато и либо грубоватое касание, либо удар костылем. Не смертельно, но не красиво. В остальном самолет очень послушен что на взлете, что на посадке. Крылом чиркаю если забываю про элероны в противоход педалям. ЗЫ не скажу за 52, но моторика 18т не мешает на мессера. ЗЗЫ и не забывайте про направление взгляда на выдерживании! Сам смотрю как на яке, 35 градусов влево, скользящий взгляд на 50 метров. Землю видно очень хорошо и направление держать удобно, если ногами не сучить.

Перепутаны подсказки на положении радиатора Zu и Aus( то есть при положении открыто показывает "Radiator Open" и т.д.), при включении в автомат закрывает створки и на температуру не реагирует вплоть до клина движки. Такое во всех миссиях. Трек прилагаю. P.S. Может не баг, но что за лязг в кабине постоянный? P.P.S. А ещё бывает вот так. Почему клин и заброс температуры? (трек WTF) Radiator.trk WTF.trk

Grem, большое спасибо! Всё сделал как вы сказали, ключи отобразились в менеджере в полном комплекте. Проблема решена!

Действительно непонятно немного написал. В том смысле, что все, кроме этих трёх модулей мне менеджер профилей предложил установить, а эти три есть вариант только купить. Попробую по вашему рецепту сделать. Спасибо. Скачал с сайта миг, установил, запустил. Работает, но в менеджере нет серийного ключа. Это критично?

Всем доброго дня! Поиск результатов не дал, поэтому... Суть проблемы: решил пересесть с steam на прямые товарно-денежные отношения с ED. Грохнул стимовскую версию DCS World, установил с сайта и купил Курфюрста. Большинство модулей успешно импортировались в нестимовскую версию и успешно встали (запускать ещё не пробовал, но в менеджере модулей стоят как установленные). Однако три модуля остались "за бортом": DCS Fw-190D-9 Dora, DCS F-86F Sabre, DCS MiG-21bis. Подчеркиваю, что являюсь обладателем всех модулей в серии DCS (включая ГС3) и все модули кроме беты Курфюрста были куплены в steam. Каким образом я могу импортировать в нестимовскую версию DCS World данные три модуля? (и возможно ли это в принципе?) Заранее спасибо! P.S. В онлайне ник Bluezzz.

Всем привет! Возможно уже писали, но заметил несколько багов в A-10C: 1. Не выключается ILS: выключатель не возвращается в положение OFF, при этом слышен звук переключателя, позывные станции продолжают прослушиваться. 2. В тренировочных миссиях при приближении по виду F2 меняется ливрея с той, что с конём на фюзеляже :) на ту, что с зубастой мордой кабана (Flying Tigers, вроде бы). 3. Возможно не баг, но через раз работает станция UHF 1: в настройках убрана галка "Упрощённые радиопереговоры", в начале миссии станция настроена на частоту ведомого 124.0, связь есть, при подлёте к а/д Батуми (удаление вплоть до нуля), настраиваюсь на частоту 131.0 (по F10 проверял частоту аэродрома, по странице Divert тоже), хатку микрофону также вперёд - ответа нет. Пробовал в обучающих миссиях и в самопальных - результат один. При настройке на другие а/д та же беда. Ещё раз извиняюсь, если дублирую сообщение о багах. Версия последняя, установлена через Steam.

...которые не работают. По-крайней мере, первое точно. Но намёк ясен, ставим 64-битную винду. Однако хотелось бы горькой правды до покупки. Три штуки не самая крупная сумма, но хочется получить готовый продукт, а не экскурсию по форумам и бесполезное пятидневное ожидание ответа тех. поддержки. Бесит немного, если честно. Спасибо за своевременно оказанную помощь и удачи.

Подскажите куда steam бросает крэш-логи? Наблюдается та же проблема с вылетом при запуске любой миссии(системная ошибка, предлагает отправить отчет), при это в окне дебрифинга выдаётся сообщение об ошибке (не может выгрузить дебрифинг, если нужно, скрин приложу) Система: Windows 7 32 bit, 2 ядра по 3,16 ГГц, 7 гигов ОЗУ (в силу винды - использует только 3 из них), Nvidia GeForce GTX650 c 2 гигами памяти на борту. В планах переход на 64 бита, но хотелось бы быть уверенным, что эта мера поможет. Про DCS World: steam-версия, кроме ЧА2 и А-10С все модули подключены и активированы. ЗЫ Все указаные выше методы решения не помогли

Добрый день! Подскажите, на титульной странице русской версии сайта написана цена за полную версию ЧА2 23.99$, но в корзине отображается как 39,99$. Где указана корректная цена?