ZloySkin

Ерунда, кто как может, так и монстрячит, Mafia, не слушай, "метод тыринга" имеет право на существование, а "плохой тон" - это когда текстура выглядит отвратно и похожа на картонку... (ННЛ) :)

Это текстурой не сделать, геометрией моделить придёться.:)

Видимо там специально на случай пещаных бурь фильтры стоят. Кстати, во время Второй Мировой в Северной Африке ни немцы, ни англичане толком не могли завести своей техники как раз по причине того, что толковых турбонагнетателей так никто из них и не придумал, а карбюраторы не предназначены для эксплуатации в пустыне, несмотря на всевозможные фильтры. У англичан были ещё более-менее Vokes, которые они ставили на пятые спиты, но которые тоже мало помогали. В итоге любая пещаная буря приводила к полному параличу мобильных частей. Полагаю, пиндосцы как-то решили эту проблему, может специальные моющие пылесосы в комплекте поставляют. :)

Что-то не смог найти ни одной картинки, где бы её было хорошо видно. :( Мне казалось, что сзади кабины турбину ставят только на новых Уралах, а у КамАЗа она где-то в другом месте, хотя я могу и ошибаться. На старых Уралах эта хрень сбоку от капота.

А мне лично в плане запачканности нравится вот это: Самое во всём в этом неприятное, что сухая грязь и мокрая грязь очень сильно отличаются друг от друга тонально. Глина опять же может быть от ярко-рыжей, до шаровой или почти белой. Главное здесь, повторяю фактура, чтобы не получилось так, как на фотке. :) Хотя такое тоже имеет право на жизнь.

Ну-у-у-у... Для того, чтобы автомобиль выглядел так, как у тебя, необходимо, чтобы асфальт минимум дважды в сутки мылся поливальной машиной. :) А лёгкая загрязнённость выглядит как-то так: Кстати вот тебе картинка, если надумаешь делать зимнюю текстуру, случайно наткнулся: Ты про турбину ничего не написал, где турбина то?

А что "обидно"? Есть рабочий вариант, довести его до релиза, собственно, не так уж и сложно, важно желание, причём не моё, а желание руководства ЕД, причём не просто желание, а "сильное хотение", результатом которого может стать волевое решение поставить мне задачу закончить эту модель и довести её до стадии релиза. Действительно обидно будет, если этого так и не произойдёт. Вот это уж точно будет очень обидно.

А тут даже не в цвете дело, а в фактуре. Фотки какие были, такие и положил, это даже не фотки, а репродукции из книги, поэтому ещё и печать вносит свои искажения. Дело в принципе, а цвет он движочком за секунды настраивается.

Красивый, я бы даже сказал, что очень красивый. Мне кажется, что не хватает одной детали - беленькие каёмочки на ободах колёс и фон в виде Красной Площади. :) А как же "танки грязи не боятся"? Где "загар" и килограммы глины? И эта... А где у него воздухозаборник турбонагнетателя?

Думаю, что кисточки царапин для фотожабы здесь не помогут. Более того, я бы не стал на этом зацикливаться, а попробовал бы по возможности всё сделать руками. Для начала советую просмотреть сотню-другую фотографий с изображением боевой техники и не выставленной на парад, а реальной строевой. Затем посидеть, подумать, что не так, оценить свои возможности (обязательно), попробовать сделать что-нибудь простенькое (отработать технологию, я ниже поясню этот момент), главное не кидаться что-то сразу делать, просто подумать каким именно образом можно добитьться желаемого результата, ну и как говорят у нас, у художников, "больше натуры", то есть смотреть на то, что бы хотелось получить и делать то же самое, необходимо во временном соотношении 10:1. Поясняю насчёт отработки технологии. Например, у меня некоторые текстурные шаблоны занимают до двух сотен слоёв и по 1-2 ГБ дискового пространства при стандартных игровых или чуть бОльших разрешениях. А иногда и того больше, поскольку фотошоп физически не позволяет сохранять файлы размерами больше, чем 2 ГБ, мне иногда приходится хранить шаблоны в двух и даже трёх файлах, разнося разные слои, и только однажды для получения конечной текстуры, объединяя и схлапывая их. Поэтому, если бы я не отработал технологию изначально на маленьком файлике, я бы просто не имел представления, что у меня в итоге после объединения этих слоёв должно получиться. Ну и машинка при этом должна быть довольно мощной, у меня был момент, когда файл сохранялся в течение 40 минут. Это тоже не очень приятный нюанс. Так что попробуй для начала на маленьком боксе простенькую текстурку, может и получится допереть до чего-нибудь стоящего. Конкретных рекомендаций давать по этому поводу не буду, слишком много писанины, да и у каждого художника свои секреты, кто-то, воможно делает то же что и я, но иначе. :) Для начала рекомендую взглянуть вот на эти гусеницы рыжие от глины и супеси.

Ничего не понял, кого посадили, куда сдать? :) Пока планирую одну. Всё остальное не от меня зависит. Я тут летом делал кое-что для ЕД, не скажу что, но связанное с мультиобъектным текстурированием. Признаюсь, волосы просто вставали дыбом от технологий, и это в продукте, который, казалось бы, по умолчанию, просто по своей сути, должен прежде всего управлять подобными нюансами. В общем был не то, чтобы в некотором замешательстве, а в натуральном шоке. Но меня лично это, отнюдь, никак не касается, поэтому в чём соль объяснять не стану. Скажу только, что однообразие проистекает не от нежелания дизайнеров сделать что-либо красивое и запоминающееся, а от несовершенства устаревших технологий. Грубо-говоря, пока не будут разработаны технологии мультиканального текстурирования, альфа-блендинга и автораспределения текстурных каналов декалей, (скажу по секрету, это давно уже известные алгоритмы) с реальным мультиобъектным текстурированием придётся подождать. На тех же технологиях должно по сути базироваться и изготовление модели повреждений, но ЕД предпочитает делать всё ручками, вбивая в разработку моделей повреждений колоссальные трудозатраты, не скажу, чтобы особо блистая результатом, сопоставимым с этими трудозатратами. Тоже, собственно, совершенно не моё дело. Поэтому "Борис Сафонов" - это конечно очень хорошо, но у меня пока нет даже чётко поставленой задачи. В любом случае один полный шаблон будет выпонен независимо ни от чего.

Извиняюсь, что влезаю в разговор, а жёлтенькая каёмочка это чего такое и почему так? Картинка в реальном физическом разрешении?

Тут видишь какая проблема, технология повреждний ЛО такова, что если у тебя нет опыта в игровой индустрии и хотя бы элементарных знаний в этой области, то формализовать её в словесном описании конкретно именно для такого человека не просто сложно, практически невозможно. Это не значит, что она настолько сложна, нет, совсем наоборот, там всё предельно просто. Но дело в том, что легче один раз просто увидеть, как это сделано, и у тебя не возникнет ни одного вопроса. А вот со словесной формализацией тут кирдык - это всё-равно, что слепому с рождения человеку описывать как выглядит закат. В общем, я так понимаю, с тем чтобы выдать подобную доку, у ЕД просто нет времени (это понятно), поскольку для начала нужно определиться с определениями, понятиями и сущностями, а это, как с 2х2 начинать объяснять интегральное исчисление. Опять же повторю, что сложного там абсолютно ничего нет. Стас, а где сама сцылочка то?

Мне вот вообще интересно, есть ли хоть у какой-нибудь девелоперской конторы, работающей не с opensource, подобная тулза... Глупейший вопрос задаёте, ейбога...:megalol:

Какие специалисты, такие и оценки. Он на 60% начал быстрее летать или, может быть, потолок вырос тоже не 60%? Возможно он стал уничтожать на 60% больше целей или сохранять пилоту на 60% больше хитпойнтов потому, что у него в загашнике дополнительная 60% аптечка? У меня вот волосы, после не скажу какого шампуня становятся на 84% менее бесцветными, приобретают на 71% больше цвета и на 69% больше блеска, волосы становятся на 58% более сильными (а сила она, брат, в ньютонах измеряется) и на 96% более здоровыми, а также увеличивается стойкость и кучерявость на 65% 34% соответсвенно. Вот это я понимаю - это оценка специалистов. А эффективность - это, простите в каких единицах величина измеряется? Написать можно, знаешь, что угодно. Я вот могу поспорить с этими специалистами, как не специалист, что не на 60% а всего лишь на 59, и, поверь, сумею затрепать, для этого же специалистом быть не нужно. Вот вы все такие умные, с Погосянами и другими секретными специалистами за руки здоровкаетесь, а заслабите мне техничку по МиГ-31 выложить? Очень надо, секретную техничку для секретного МиГ-31, чтобы забомбить секретную текстуру для секретной модели. Пожалуйста... Хнык... Хнык...:cry:

Стас, у меня к тебе очень большая просьба покласть это где-нибудь так, чтобы потом не пришлось шариться по всему форуму в судорожных поисках, а хотябы в отдельную пришпиленную ветку.:D

Вот и у меня тоже была такая информация, только Андрей почему-то начал её активно отрицать. На следующей неделе наши асы вернуться из командировки, я уточню уже более конкретно из первых рук.

Андрей, ты внимательно читаешь что написано? Что вот это такое потвоему?

Ночью писал, но почему-то моя месага не сохранилась. А дело то вот в чём. 6 точек подвески дальних ракет на данный момент имеет только один борт, а именно "057" с новым планером, но заказывать его МОРФ не собирается, мотивируя это тем, что все деньги они и так уже украли. Модернизировать МиГ-31Б в БМ собираются вот уже который год, но правительство выделяет слишком мало средств, поэтому они украдены уже на несколько лет вперёд. На БМ 4 точки подвески дальних ракет, больше врядли будет. Крыльевых пилонов 4 и на стандартных МиГ-31Б и на модернизированых и на самых первых МиГ-31 "изделие 01". Другое дело, что на БМ можно устанавливать на пилоны переходные адаптеры, которые позволяют подвешивать на подкрыльевые пилоны гораздо большее количество ракет расширенного ассортимента. :-)

Интересно, что подобная система стояла на всех МиГ-25 и испытывалась на МиГ-31. Почему от неё решили сначала отказаться, а затем снова вернуть, остаётся только догадываться. Мне представляется, что это каким-то образом связано с большим углом атаки на дозаправке.

Ну значит переделаю, когда это будет нужно. :)

:) В данном случае исходить из большинства не совсем правильно. Тут важно не большинство, а время, когда непосредственно сделаны фотографии. Если вы отбросите все, что сделаны до 2000-2001 года, то тогда слово "большинство" будет более корректно, чем в вашем случае. Сейчас объясню почему. До 1999 года, а именно до официального представления на авиасалоне в Жуковском вместе с мифическим МФИ комплекса оборудования версии БМ, подобную антену носили только два самолёта: экспортный вариант МиГ-31Э "борт 903", показанный в июне 1992 года на Берлинском авиасалоне, и опытный МиГ-31 "борт 592", на котором тестировалась система дозаправки в воздухе для серии МиГ-31Б. Их строевыми машинами даже с большой натяжкой не назовёшь. Я, разумеется, не специалист и могу ошибиться в названии и назначении этого девайса, но по моим сведениям эта штучка является коротковолновой антенной системы точной навигации, каким-то образом непосредственно связанной с системой дозаправки в воздухе. Чтобы не сбивать никого с толку объясню дополнительно, что комплекс БМ разрабатывался на основе оборудования предсерийных машин МиГ-31М, выпущеных в количестве 7 штук "борт 051", "053", "054", "055", "056", ("борт 052" был потерян во время испытний), а единственный в своём роде "борт 057" оснащён новым планером с увеличеной площадью крыла. А вот "борт 58" стал первым серийным иже "строевым" (как вы любите) перехватчиком с вариантом оборудования БМ. В 2000 году было модернизировано ещё два таких самолёта, а именно: "борт 45" и "борт 31", фотографию одного из которых выше опубликовал Шакал. Кстати если поискать 45 и 31 борта, сфотографированные до 2000 года, то, разумеется, никакой анетенны вы там не увидите. К чему я веду. Что до 2000 года включительно, самолётов, оснащённых этой системой точной навигации (для модернизированных комплексов БМ являющейся стандартной) всего можно увидеть пять бортов, а именно: "903", "592", "31", "45", "58". Последние 3 самолёта являются строевыми, кто бы и что бы тут не утверждал. Помимо всего прочего, на носу 2007 год, то есть с тех мор минуло уже 6 лет, и количество таких самолётов выросло, что, конечно не является на данный момент открытой информацией. Замечу, что все имеющиеся в строю МиГ-31 должны до 2010 года довести до стандарта БМ. Вы можете возразить, что мол, М и БМ существенно разные вещи, на что я, в свою очередь возражу следующее: в моей модели кабина сделана с комплексом "русская авионика" как на фото опубликованых Flankerом (кстати, Flanker, это точно кабина МиГ-31М, но совершенно определённо по козырьку фонаря не "057" борт) , являющейся стандартной для серии модернизированного комплекса БМ. Поэтому мне не придётся переделывать самолёт, когда наконец-то к 2010 году все имеющиеся в строю МиГ-31 доведут до стандарта БМ, а ЕД примет решение накоец то вставить мою модель в текущий аддон. :P

Вот правильно делаешь - не думай, я тебе написал какие номера строевые, какие нет.

А ты внимательнее посмотри, вдруг найдётся. :)

Видишь ли... У перехватчиков типа МиГ-31 принята следующая нумерация бортов (это мне рассказывали пилоты, которые на этих машинах летали, поэтому, как насчёт остальных я не знаю, но насчёт именно МиГ-31 знаю определённо) строевые самолёты нумеруются числом из двух цифр, например 58, а самолёты опытные, экспериментальные, прототипы, предсерийные и прочие нумеруются числом из трёх цифр, в том числе опытные начинаются с цифры 0. Посмотри внимательно на имеющиеся у тебя враспоряжении фотографии и обоснуй сам.