Gl-ER

Баг в миссии 4 кампании "Враг внутри" Баги в миссииях 4, 5 и 6 кампании "Враг внутри" (S04 Hammerfall p1 1.5.miz, S05...,S06...). Выявилось следующее. Спойлер Мои "5 копеек" (в качестве бальзама): сделано очень атмосферно и оригинально, кампания стоящая. Если переводить, то, имхо, только текст субтитров и брифинга.

Сегодня будет запущен в открытые бету и альфу Мираж-2000С? Вопрос снят (будет выпущен на следующей неделе).

Пральна! Поэтому надо, что бы и через стекло кабины (а прозрачность ведь разная на представленных моделях остекления) было видно наземные объекты, а про F2 и F7 не упоминать и не сравнивать.

Палка о двух концах - если будет видно одинаково - скажут "осткления кабины нет" или "Царапины на псевдостекле висят в воздухе". Как-то ведь надо остекление изобразить. Вопрос прозрачности весьма непростой.

Может важно, а может и нет - Стрела-10 не заряжалась, когда у склада стояли на зарядке Тор и Тунгусска (т.е. важно ли количество одномоментно заряжающихся на складе боевых единиц техники?). UPD Дошло!:doh: Стрела-10 не перезаряжалась, т.к. я нажимал не перезарядку (LCtrl+R), а пополнение БК (LAlt+\), как в случае с Тором и Тунгусской.

Офлайн (навеки :)) На ранних версиях, писал об этом, ПВО вообще не заряжалось на складе вооружений (который домик). Сейчас Тор и Тунгусска "ОК", Стрела-10 чёй-то никак.

Сегодня ночью смотрел, версия 1.5.2. Оливер - тот самый. PS Посмотри, плиз, в ветку СА ПВО.

Камрад пишет, что изобрел способ отображения импостеров одинакового размера на разных разрешениях. Ибо, чем меньше разрешение, тем большего размера импостер отображается (не проверял). Импостер - заменитель модели на определенной заданной разработчиком дистанции. Настраивается на основной вкладке в виде выбора "Маленький", "Средний" и "Большой". Тут еще такой момент. На примере обучающей миссии работы с х-66 на Миг-21бис. Миссия с включеными метками. Цель миссии - поразить ракетой "Гром" макет эсминца УРО. На дистанции больше 13 км эсминец в виде метки - его совсем не видно за точной метки. Ближе 13км - эсминец мнгновенно увеличивается до углового размера в 7-10 градусов, т.е. фактически материализуется из моря-океяна. Нет плавного увеличения размера эсминца от точки до годного к наведению и пуску ракеты. Хотелось бы [более] плавной трансформации из точки в физический объект.

Ну, хорошо :). Согласен. Высота, в некотором смысле, тоже дальность :).

Не, не - у нас все ходы записаны(С). Речь шла именно о видимости ЛА на стоянке.

Осмелюсь предположить, что как раз для Як-52 и B-52 задан диапазон от 7000м до 9000м соответственно.

Предполагал, что речь пойдет в сторону подсчета углов и прочее, НО речь идет о принципиальной видимости объекта типа Самолет на стоянке на дистанции 7000-9000м, т.е. он в первую очередь должен быть видим, все остальное вторично. Lenivec информирует, что самолет не виден на указанной дистанции. Справедливости ради могу отметить, что в таблице не приведены угловые размеры самолета на указанной дистанции, т.е. как выглядит самолет - в виде точки, треугольника или фюзеляжа [мне] не ясно. Про мои углы обзора: Монитор 27" Full HD находится на расстоянии ~50см(~19,7"). Угол обзора равен ~63,76 градусов. Дефолтный угол обзора камеры в кокпите практически не изменяю. Аналогично :):thumbup:

Авторы таблицы 9.1, имхо, зумом не пользовались, когда указывали видимость ЛА на стоянке (я тоже не пользуюсь).

Версия 1.5.2 Подъехал на Стреле-10 с двумя оставшимися ракетами к складу - отказывается заряжаться, ничего не происходит, не ругается, но и не заряжается. Ты полностью весь боекомплект израсходовал до перезарядки или частично? Тор и Тунгуска с частично израсходованным боезапасом перезаряжаются нормально. По-существу вопроса -полностью ЗА, время перезарядки надо оптимизировать.

Бросал CBU-97 с А-10С, разрывов боеприпасов вообще не заметил. Смотрел в LITENING. В брифинге было засчитано поражение объекта кассетным элементом. UPD Сделано действительно хорошо - визуализировано попадание элементов BLU-108B в технику без лишних взрывных и дымовых эффектов. Попал-горит и все. Само попадание в TGP не видно, зато виден результат.

Lans, в качестве костыля (когда на другой хард ничего переустанавливать не хочется) можно использовать команду mklink /D. Переносишь содержимое папки с установленной игрой на другой диск, в папку с любым названием, например D:\DCSW2OA, а в изначальном месте установки делаешь папку-ссылку на новую папку. Например, если игра изначально установлена в C:\Program Files\ED, то необходимо перенести содержимое папки ED в D:\DCSW2OA, папку ED удалить, а вместо нее создать ссылку с оригинальным именем на новую папку (команда вводится из консоли CMD, запущенной от имени администратора (с повышенными привилегиями) из каталога C:\Program Files\): mklink /d ED D:\DCSW2OA "символическая ссылка создана для ED <<===>> D:\DCSW2OA" В итоге для Windows (В том числе для записей реестра) программа останется на том же месте, а физически переместится на новый носитель. Я, например, устанавливаю МИРы на хард, а потом делаю ссылку на SSD (мой SSD 128Gb и на него все три мира + "еще немного" не помещаются, поэтому, то, что чаще запускаю находится на SSD, хотя все фактически (записи в реестре) устанавливалось на HDD).

Делаю так: 1. Отключаю трекир (программно) 2. Выравниваю камеру (Num5) 3. Убираю "рыбий глаз" нажатием NumEnter 4. Настраиваю камеру ("/" и "*" на доп. клаве) 5. Сохраняю вид RAlt+Num0 (правый альт + ноль на доп. клаве) 6. Включаю трекир. После этого центрирование трекира возвращает камеру на сохраненный вид.

B3OP, SL PAK и on-air, Благодарю вас за разъяснения, читаю ветку "Как летает Ми-8" и многое проясняется.Ранее я не уточнил задачу и вводные. Задача - выбрать точку для приземления вертолета в определенном районе (ограниченный участок в поле между лесополосой и дорогой) для высадки десанта (условно). Скорость: 250 км/ч, Высота: 120м, Дальность: 600-800м. При интенсивном торможении, пропускал пороговую скорость 50 км/ч и терял машину в неконтролируемом снижении из-за потери оборотов НВ. Оттормаживаться надо было заблаговременно и следить за скоростью и оборотами. Теперь все встало понятно в теории, будут тренироваться и набивать руки. Еще раз спасибо за рекомендации.

Спасибо, ВЗОР. Я понял причину своей ошибки - слишком интенсивно гасил скорость (почти до нулевой), а-ля КА-50, и проваливался. Тянул РОШ и тем самым еще больше усугублял свое положение. Иногда спасало раскручивание НВ пикированием, но высоты не всегда хватает. Нашел пост, в котором PilotMi8 объясняет природу этого явления. "...после интенсивного гашения скорости - самораскрутки НВ от потока - следовательно автопадения мощности двигателей до МГ - далее, после прохода скорости 70..50км/ч - "неуспевания" двигателей за высоким темпом увеличения РОШ - перетяжеления НВ - потери оборотов НВ менее минимально допустимых - резкая просадка так необходимой для зависания тяги - бац! - и падение вертолета в расчетной точке для зависания."

Как правильно перейти из режима горизонтального полета в режим висения, что бы избежать вибрации и падения с ускорением?

Хотелось бы добавить триггер "Деактивировать объект", т.к. имеющиеся "Деактивировать группу" и "Взорвать объект" недостаточны. Например, что бы сделать рандомное количество ЛА в группе - изначально максимальное количество, а при запуске часть техники может быть декактивировано для создания интриги (когда сам себе создаешь миссии и знаешь кто, сколько, с чем и откуда прилетят). Сейчас использую триггер "Взорвать объект" с силой взрыва 2 при запуске на стоянке (приблизительно через 15 сек. после активации группы), но при этом подорванный ЛА занимает место. В итоге можно делать не только рандомные группы, но рандомный состав групп.

Да, согласен, при уточнении, что анизотропная фильтрация хороша при большом отклонении нормали поверхности от камеры. А в общем плане прорисовки картинки? У меня такие вот картинки получились. И самое-то главное - помогло ли отключение AF BEZу? Стало лучше\хуже\ничего не изменилось? Больше "голубизны" при AF x16 х16, х4, AF_OFF

Выступлю в качестве адвоката. Первое, что было в поиске. ...анизотропная фильтрация (AF) позволяет устранять алиасинг на различных поверхностях, но при этом вносит меньше размытия [меньше чем билинейная и трилинейная фильтрация] и поэтому позволяет сохранить бо́льшую детальность изображения. ...Алиасинг в компьютерной графике — эффект «ступенчатости» изображения, против которого используются различные алгоритмы сглаживания. Из определения AF видно, что детальность изображения, она же четкость, все же страдает при использовании любого алгоритма сглаживания в большей или меньшей степени. AF меньше "мылит", а без нее картинка хотя и более "рваная", но и более четкая. FAB999 верно посоветовал, как возможный вариант повышения четкости картинки.

Совершенно верно, т.к. при включенной синхронизации нет построчных ступенек, которые появляются при кручении головой при взгляде на приборы\землю\воздушную обстановку :). На высоте 1,5+км FPS 60, ниже и на земле фремрейт меньше.

Для синхронизации используется частота монитора и кратные ей частоты (1х, 1/2х, 1/3х, 1/4х и т.д.), например: частота монитора 60Гц, если фреймрейт опускается ниже 60, но выше 30, то синхронизация будет осуществляться на частоте 30Гц. Если фреймрейт стабильно ниже 30, то синхронизация будет на частоте 20 и ниже (15Гц). Счетчики показывают средний FPS. У меня около 45-55 с просадками до 30FPS. (Стандартную заставку в бете крутит от 18 до 26 FPS, т.е. стабильно ниже 30 FPS).