Lans

В ГС2 был мод "русские ракеты". В этом моде Р-73 и не такие фокусы вытворяли. И в самом начале ГС3 Р-73 такие фортели тоже могли делать. Я, помнится, записывал трек и выкладывал на этом форуме, только разворот был в горизонтальной плоскости. Делалось это так: захватываешь цель, проходишь правее или левее и производишь пуск практически в момент расхождения. Ракета уходит вперед, разворачивается на 180, и догоняет самолет противника. Сейчас ей энергии поубавили и этот фокус не получается;).

Вопрос к уважаемым разработчикам: проверяли момент с захватом ОЛС и ТГС ракеты самолета с неработающим двигателем? После обновления пробовал, без проблем пустил Р-73 по "холодному" стоящему борту. Захватывает и стробом и Фи0. Треки дуэльной ситуации МИГ-29 vs МИГ-29 в одном случае у меня двигатель на МГ, в другом выключен. В обоих случаях оба самолета пускают Р-73 с ~6 км одновременно. ТГС.trk ТГС1.trk

Может быть пригодится, правда это МИГ-29, а не Сушка, но полезную информацию найти можно: Боевое применение, практическая аэродинамика, техника пилотирования МИГ-29. Можно скачать одним архивом здесь Еще недавно коллеги выложили СУВ-29Э и сопрягаемые системы.

По РЛЭ управление колесом должно быть включено перед рулением и не выключаться до остановки двигателя. Поэтому при холодном и горячем старте со стоянки СУ-27 должен "рождаться" с выключенным управлением носовым колесом (колесо застопорено). При рождении на ВПП или в воздухе со включенным (те колесо разблокировано и позволяет рулить педалями). +, благо возможность есть:)

Ну это у каждого по-своему. Я получаю большое удовольствие от ручного запуска и пр. ,нажимая кнопки и тумблеры там, где они в реале расположены. Конечно это и близко не стоит с "железным кокпитом", на котором можно отрабатывать моторику. Так, на уровне знания где что в реальной кабине. Само собой это только запуск и полет по кругам, маршруту, на пилотаж. Для боевой обстановки есть РУД и РУС с переключателями и автостарт. Хотя можно поставить себе простейшее задание типа перехват беспилотника, в котором можно работать мышью в кабине.

Почему ГС модуль? Кликабельный не должен ИМХО продаваться в составе ГС3. Отдельный тяжелый модуль, за "тяжелые" деньги, скажем СУ-27П (раз уж нельзя СУ-27СМ и выше), отличающийся от СУ-27 для ГС3 не только кликабельностью, но и точным соответствием кокпита, проработанными системами и тд. Общее только внешняя визуалка и PFM. Разница уровня А-10А для ГС3 и тяжелый модуль А-10С. Разные модификации, разный уровень моделирования.

Кликабельная модель Ми-8МТВ2 со всеми системами это не страшно, а старый СУ-27(СУ-27СМ по кокпиту, авионике и управлению практически уже совсем другой самолет, не тождественный СУ-27), которых скоро не останется в ВКС - это проблема? ИМХО странноватая логика... Учитывая ситуацию с F-14 в моем возрасте велик риск так и не увидеть завершение анонсированного проекта Сушки;):D

Присоединяюсь к вопросу. С РЛЭ СУ-27СК гриф снят, обе книги РЛЭ выложены в сети с массой фото и чертежами кокпита. Рисунки и фото работы ИЛСа во всех режимах имеются. Какие могут быть претензии, если из обычной сделать кликабельную игрушку?

В изменениях написано: "Су-27. В кабину добавлен рычаг аварийного тормоза". Он типа виден, но я в поиске не нашел для него команды. В осевых командах теперь есть отдельно правый и левый тормоз и еще отдельно просто "тормоз". Я думал, что вот это и есть тот самый стартовый тормоз. Вывел его на отдельную ось. Но и на нем и на педалях самолет страгивается на 90-92% оборотов двигателя. Видимо это ось тормоза для тех, у кого нет доп.осей под тормозные педали.

Не знаю, я в редакторе такого не делаю. Я имел ввиду ромбы при бросании чугуния и ромбы при работе по РЛС ПРР-ами (чего в реале на ИЛСе нет).

Мы заказывали под Кабана другие РУС и РУДы нужной нам формы мелкой серией (по 30-60 шт) на опытном производстве. Дешевое литье в ПГС давало шероховатую поверхность и раковины. Насколько я знаю, остановились на литье из силумина "по выплавляемым моделям". Качество получилось отменное, после небольшой обработки и покраски от реальных РУС и РУД было не отличить. Кто не знаком с этим методом литья маленький видик:

На ранних сериях, тут летчик СУ-27 писал в соотв.разделе, было полно таких ограничений, например очень жесткие по крену. Сейчас по этим ракетам есть вполне конкретный всем известный док - номограмма. Ну и еще кое что для уточнения.;)

Я в реале представляю алгоритм расчета ЗРП (правда в большей степени для ЗУР) ну и в DCS тоже. Да, в игре есть определенные, скажем так, сложности. Но менять подход к расчетам или алгоритм или вообще делать новую модель ракет - это не ко мне, а к разработчикам. Сформулируй предложение и напиши им. Что касается меня, то я знаю какие коэффициенты на что влияют в ракетном скрипте и могу подправить, чтобы не было описанной мною выше ситуации со стрельбой в ЗПС. Это все, что в моих силах. Ну еще могу в принципе по ТТХ сделать для ракеты новый РДТТ или аэродинамику, поменять тип ГСН. Но все это в пределах существующей флайтмодели для ракет, понимаешь? Книжка "МиГ-29Б - Бортовой комплекс самолетовождения, прицеливания и управления самолетом" хорошая. Только для нашего разговора от приведенного в ней алгоритма расчета ЗРП проку мало. Там Р-27Р и Р-60 с Р-73. А для правки надо Р-27ЭР и Р-27ЭТ. Не раскрыта там и "допустимая конечная скорость ракеты". Хотя в принципе графиков-номограмм достаточно. И в них вогнать точно пока не получается.

Мб и сломалось, надо проверять. В он-лайне (КВП) на релизной версии ОЛС СУ-27 спокойно захватывает только что "родившийся" СУ-25Т, не говоря уже о заглушившем движки. Более того, в каком-то ракурсе удалось захватить А-10 с неработающими двигателями, прямо сквозь ангар:D. И вот раньше не получалось, а теперь вроде стало можно пустить Р-73 (ПР горит стабильно) по самолету с не запущенными движками, причем дистанция большая 4-5 км. Если надо, выложу скрины. Андрей, ИМХО лучше пусть чуть дальше номограммы летит, чем недолет при горящем ПР. Это "чуть дальше" использовать как преимущество в бою сложно, надо снимать ограничения на пуск, точно знать дистанцию и ракур и "держать в наколеннике" номограмму. В БВБ и даже в ДВБ это нереально. Вообще мое давнее ИМХО ты знаешь: если ПР горит, выпущенная ракета должна долетать до цели с определенным запасом энергии, а не висеть в воздухе с почти нулевой скоростью. Сейчас у нас некоторые ракеты, например Р-27ЭТ, вообще не имеют такого запаса. Только не думай, что это претензии, просто ИМХО необходимо спокойно обсудить этот вопрос.

Кстати еще один "смежный вопрос" хотел бы разрешить, по-поводу захвата ракеты и самолета. Я знаю, что для дальности захвата ТГС имеет значение только включен ли форсаж. А работает ли двигатель на МГ или на номинале ТГС в игре без разницы. Такова специфика игры. Но самое интересное после обнаружения противника я пробовал полностью выключать двигатели и планировал достаточно долго навстречу ему на скорости 400 км/ч. Все равно ТГС его ракеты захватывала мой самолет в ППС и ЗПС на той же дистанции, что и с работающим двигателем и он мог произвести пуск. Равно летящие с неработающим двигателем ракеты можно захватить. Однако стоящий самолет с неработающим двигателем ТГС захватить не может, а с запущенным захватывает. Получается имитация работы ТГС по нагретым набегающим потоком частям конструкции? Но тогда должна быть хоть какая-то зависимость от скорости полета. У ракеты понятно, а мои 400 км/ч какой там нагрев?

Могу конечно. Но номограммам эти дистанции пуска не будет соответствовать, причем в меньшую сторону. Особенно для ЭТ-хи. Она даже на 10 тыс сейчас еле доползает до цели (ну не было так, я же помню как настраивали) разница в момент попадания от силы 100 км/ч. Я бы одновременно чуть уменьшил сопротивление, ну и разрешенную дальность пуска на высоте 10 тыс тоже чуть урезал. ИМХО нужен некий компромисс. Иначе я подберу коэффициенты расчета прицела, потом люди сравнят с номограммой и скажут что Lans опустил наши ракеты. А оно мне надо?

Елки зеленые, если атмосферу не трогали, то почему ракеты перестали догонять, хотя СУВ выдает ПР и цель не маневрирует? Подходить чуть ближе не совсем тот разговор. Если конструктор СУВ истребителю в реале выдаст такую рекомендацию "когда тебе система выдаст ПР, то ты не сразу пускай ракету, даже если цель простая, а эдак немного погодя, тогда точно догонит и попадет:D:D:D", думаю, летчик не оценит его юмор. Предлагаю полечить. 1.Играть с характеристиками РДТТ не стоит, двигатель двухрежимный, это большая работа, да и цифры более-менее реалистично подобраны. 2. Можно поправить ошибку вычисления зоны поражения. Одна цифра в скрипте missiles_data.lua. Просто уменьшить цифру 25000 на высоте 10 тыс в этой строке "Н=10000м, V=900км/ч, м 25000.0, -- дальность ракурс 0(в догон) град," Да, не очень красивое решение, тк 25 км и так меньше, чем по номограмме, там ~27 км. 3. Есть и другие более красивое решение: чуть уменьшить "Cx_k3". Заодно и в ЗПС на 10 тыс впишемся в доки. Внести такие правки надо скорее всего для всех ракет семейства Р-27 и тепловых и радийных. Р-27ЭТ и ЭР точно, остальные (в том числе Р-73) проверю.

У меня похожие проблемы были при посадке СУ-33 в он-лайне на обычную ВПП (те не на ТАКР). Периодически самолет взрывался в момент касания ВПП без видимых причин. При взлете тоже было 1 раз. Так и не смог понять, при каких условиях это происходит. Возможно особенности сервера или фризы.

Андрей, в крайней версии Бэты тестил ракеты. Мб плотность атмосферы поменяли? В ЗПС на 1000м преследование F-14 (у бота выставлено "опасность на угрозу - без реакции"). Захват РЛС на 25 км. Догоняю, скорость сближения порядка 350 км/ч. Команда ПР есть, пускаю Р-27ЭР, переключаюсь на Р-27ЭТ, пускаю и ее. Но ни одна из них не долетает. Причем даже и шансов нет. Миссию и один из треков прилагаю. Можешь сам проверить. В ППС таких проблем нет, посмотрел уже. У Р-77 тоже проблем таких нет, долетает в ЗПС, хотя, несмотря на введенное ограничение, цель при подлете ракеты начинает уходить вверх. СУ-27_F-14_1000_ЗПС.miz ЗПС.trk

В Бэте стало возможным выполнение этого п.РЛЭ, те "полностью обжать тормозные педали" до полной остановки и не бояться, что полопаются пневматики. Пневматики держат и юз на ВПП, в пределах разумного конечно. Короче с введением тормозов стало гораздо ближе к РЛЭ (о реале судить не вправе, на СУ-27 не летал). Пробовал сажать почти сухой самолет (менее 800 кг топлива, нет БК ВПУ и ЛТЦ) пробег с выпуском парашюта и воздушного тормоза и торможением "в пол", получился 500м. Вроде по РЛЭ в этих условиях даже побольше... Разработчикам респект, долгожданные тормоза есть и работает все вполне адекватно.

Ну то, что сейчас в Бэте ~ через неделю может быть переведено в релиз (см.в теме по СУ-27 по введению доп.осей на тормоза). У меня-то есть, хотел найти в файлах пользователей ссылку, не нашел, мб плохо искал.

И небо и землю:D

Нет конечно. Надеялся, что в грядущем обновлении поправят. Но, увы, нет. Это фото из Бэты крайняя версия. Вообще где-то был мод, который это дело лечит. Правда не знаю, пустят ли с ним в он-лайн.

А ты используешь вкл/вкл носовой стойки? Я рулю практически одними педалями при расстопоренном носовом колесе, тормозами и тягой добавляю только когда необходимо порезче закрутить или развернуться в узком месте. Ну и надо помнить, что в норме самолет должен рулить со скоростью идущего пешехода. На прямых можно конечно и полихачить:) Единственное, что заметил пока при включенном тумблере Упр.колесом: - при рулении педалями без помощи тормозов на небольших скоростях самолет иногда самопроизвольно тормозится до полной остановки. Такое на Элке тоже наблюдается, когда колесо встает под большим углом к движению. Короче надо потестить, присмотреться. Так или иначе после L-39C руление на СУ-27 не вызывает особых затруднений:D Судя по РЛЭ руление, взлет и посадку надо выполнять со включенным тумблером Упр.колесом. Самолет должен разворачиваться без помощи тормозов и при нейтральных педалях сохранять прямолинейное направление. Вот с последним ИМХО есть проблемы.

Присоединяюсь, спасибо:thumbup: Вот дожил я и до раздельных тормозов на СУ-27 (незаметно смахивает скупую старческую слезу):D, ради такого дела Бэту поставлю, опробовать поскорее как работают.