Lans

Практическая аэродинамика ЯК-52, ЯК-55 PA_YAK-52.zip

Next, create the suspension yourself. Variants in the photo (screen). The last option (R-37 * 2, R-77 * 2, R-73 * 2) - all missiles are hidden in the compartments. Затем создайте подвеску самостоятельно. На фото мои варианты. Последний вариант (R-37 * 2, R-77 * 2, R-73 * 2) - все ракеты скрыты в отсеках.

Screen.The remaining R-33s are housed in hidden compartments. I have a script that replaces the R-33 on the R-37. The launch range is more than 280 km. But in appearance they will be like R-33. I did not change the texture. Forgive my English, this is a translation. Скрин. Остальные R-33 размещены в скрытых отсеках. У меня есть скрипт, который заменяет R-33 на R-37. Дальность пуска более 280 км. Но по виду они будут как R-33, текстуры я не менял. Простите мой английский, это автоперевод. Roket_V6E.zip

Мой друг делал версию GlassCockpit G1000. Работа неимоверно сложная и кропотливая, даже имея переде собой реальный работающий девайс и подробнейшее описание. Получилась только сильно урезанная версия. В конце концов мы заказали эту работу фирме, которая специализируется на таких учебных прогах. Потом еще год тестили и отлавливали баги... А по нашим военным стекляшкам нет ни описания ни реальный МФИ не пощупать, есть только обрывки видео и фото страниц. Этого точно будет недостаточно даже для урезанной версии. А по уму надо делать еще и на сенсорных экранах, чтобы переключать страницы и тд. http://www.flight1tech.com/Products/AvionicsSimulations/GarminG1000StudentSimulatorSoftware.aspx

Если не летают, зачем на реальном СУ-33 вообще сделан автомат тяги? Наконец, и разработчики потратили время и средства, чтобы реализовать эту систему. ИМХО если сделано, надо потестить:D А вообще мне по работе много приходилось тестировать работу различных автопилотов на тренажерах и самолетах, поэтому интересно сравнить и саму логику работы, особенности реализации, как работает в модели и тд. Правда РЛЭ СУ-33 недоступно, толкового описания тоже нет, поэтому и спрашиваю.

Проверил еще раз заход на посадку при автоматическом режиме САУ и включенном автомате тяги. СУ-33 идет стабильно выше глиссады, что на ТАКР, что на аэродром. Если автомат тяги не включать, а выдерживать ту же скорость вручную, то идет нормально по глиссаде. Миссия из быстрого старта.

Разработчикам спасибо за реализацию автомата тяги и за совмещенное управление самолетом, работает как часы. Прошу прощения за глупые вопросы, наверное это обсуждалось, но нет времени лопатить 110 страниц. Мануал eng смотрел, не нашел. 1. Когда ставлю СУ-33 на взлетную позицию с помощью команды "U", то газоотражательный щит поднимается, а упоры нет. Что я делаю не так? 2. Самолет может спокойно прорулить сквозь газоотражательный щит без повреждений. 3. При полете по заданному маршруту при автоматическом управлении самолетом (использую также автомат тяги) все хорошо до момента входа в глиссаду. Здесь самолет постепенно начинает уходить выше глиссады. Чем ближе к ТАКР, тем больше превышение над глиссадой. Самолет в посадочной конфигурации, скорость выдерживаю с помощью автомата тяги точно. В чем проблема?

Винда видит кнопку. Странная вещь... Сейчас только заметил, когда перепроверял функционал кнопки. Получилось назначит в симе эту кнопку при открытом окне контрольной панели Сайтек Х52. Если окно закрыть, сим перестает видеть эту кнопку. Может особенность Сайтека или дрова кривые? При открытом редакторе профиля Сайтека винда видит кнопку, но сим ее не видит. То ААК: попробуй открыть контрольную панель, потом загрузи сим. У меня в этом случае кнопку можно назначить и все работает. Закрыл панель и в симе кнопка перестает работать. А как у тебя?

У меня сим у х52 тоже не видит эту кнопку.

ИМХО все же это баг и его надо пофиксить, чтобы было было ближе к реалу. Включение жесткой связи не заменит пересиливания РУС и педалей, имхо разные вещи. Насколько я понимаю включая жесткую связь мы отключаем вообще всю СДУ. А пересиливая органы управления мы игнорируем только вычислитель ОПР, при этом СДУ с его программами продолжает функционировать и влиять на управление самолетом. Другой вопрос как смоделировать работу ОПР, чтобы было максимально близко к реальности и работала на всех типах джоев и педалей. По моему мнению прежняя реализация (совмещение в клавиши W тормоза и пересиливания ОПР с возможностью назначения на джое) была достаточно удачна. Не надо отдельную кнопку "тратить", привычно.

Изменяется конус сканирования, скорее он смещается. А вот команда есть "РЛС увеличить зону обзора" "RCtr+=" Никогда не пользовался. Занятно, как на моей клаве ее исполнить, у меня "+" и "=" это одна клавиша.

Так кинул бы ссылку, а то про ракеты я там ничего не нашел. Обычно вроде как на такие мероприятия вооружение не подвешивают. Сам-то пролет сегодня в Москве не состоялся. А у нас в СПб летали без подвесок как обычно.

Про МИГ-21 не в курсе (у меня нет этого модуля), а эффективность ракет СУ-27 (особенно радийных) против вертолетов да и вообще оставляет желать лучшего. Радийные легко уходят на ДО, особенно на некоторых ракурсах и на фоне земли (тут раньше подробно про это писали). Тепловые тоже на фоне земли или гор не айс. А что боты обладают в игре почти что всеведением, так это известно. Единственное, когда они не знают о пуске ракеты с ТГС это режим ФИ0.

Если вертолет на фоне земли ракеты МИГ-21 и даже СУ-27 в игре не очень эффективны против вертушек. Надо попробовать так: сажусь я в МИГ-29С, беру 6ХР-77, и даже на этих ракетах стараюсь чтобы Апач был не на фоне земли или гор. В идеале ты ниже вертушки и она на фоне неба. Тогда ей капут. Это касается (даже в большей степени) и ракет с ТГС (Р-73 и Р-27ЭТ). Чтобы уменьшить эффективность ЛТЦ пускай 2 ракеты сразу.

Андрей, ALF7, прошу прощения за невольную ошибку. У меня модуля Миража нет, поэтому какой скрипт мне скинули, с тем и работал. Думаю да, строчки перепутны. Мне скинули вот такой вариант: ModelData = { 58 , -- model params count 0.35 , -- characteristic square (характеристическая площадь) -- параметры зависимости Сx 0.04 , -- Cx_k0 планка Сx0 на дозвуке ( M << 1) 0.08 , -- Cx_k1 высота пика волнового кризиса 0.02 , -- Cx_k2 крутизна фронта на подходе к волновому кризису 0.5, -- Cx_k3 планка Cx0 на сверхзвуке ( M >> 1) - это, понятно, просто описка, ракета с таким Сх не полетит 1.2 , -- Cx_k4 крутизна спада за волновым кризисом 1.2 , -- коэффициент отвала поляры (пропорционально sqrt (M^2-1)) -- параметры зависимости Cy 1.2 , -- Cy_k0 планка Сy0 на дозвуке ( M << 1) 1.2 , -- Cy_k1 планка Cy0 на сверхзвуке ( M >> 1) 1.2 , -- Cy_k2 крутизна спада(фронта) за волновым кризисом 1 , -- 7 Alfa_max максимальный балансировачный угол, радианы 0.38, --угловая скорость создаваймая моментом газовых рулей

-Объясни пожалуйста что такое Alfa_max для ракеты? -" У Мажик-2 Разбамовской и от ED он =0." Какой именно параметр =0? -изначально речь шла о том, что только Мажик-2 от Разбам в ППС может попасть в штурм, когда он вышел за пределы ИЛС, а Р-73 и AIM-ка не может. Треки показывают, что Р-73 тоже может. -О сверхманевренности разбамовского Мажика-2 никто не говорил. Я написал, что предположительно маневренность их версии ракеты будет больше, чем версия мАжик-2 от ЕД. Спасибо, респект:)

Не уверен, что им это удалось. Вроде раньше параметр работал. А недавно пришла фантазия сделать из Р-73 Wunderwaffe. Увеличил угловую скорость от момента газовых рулей и как-то не заметил изменений. Вот сейчас проверил поосновательнее. Миража у меня нет, так что тест на Р-73. Пуск в момент, когда цель минует ИЛС и покажется из-за переплета фонаря, Р-73 поражает цель, но на пределе. Сходимость трека отличная. Далее менял параметр скрипта: "..., --угловая скорость создаваемая моментом газовых рулей" от 0 до 1.2 рад. Ракета поражала самолет независимо от цифр в скрипте. Малейшая задержка в пуске и ракета не может довернуть. И игра цифрами не помогает. Мб я ошибаюсь, но помнится мне, что раньше Р-73 круче могла менять траекторию. Р-73_2.trk Р-73.miz

Я не думаю, что это тайна для тех, кто знаком с флайтмоделью ракет, например для Андрея. Потом можно просто поиграть с этим параметром и увидеть, влияет он на маневренность или нет.

Да уже посмотрел. Идентичны. Но при тех же параметрах РДТТ и той же характеристической площади изменены Сх и Су. Поэтому ракета летает по-другому. Су выше, выше подъемная сила и маневренность я так понимаю. А вот это тебе как 0.38, --угловая скорость создаваемая моментом газовых рулей:D

Надо бы энергетику посмотреть. В мурзилках для него приводится неслабый импульс. А у нас ракета скромная, проигрывает по энерговооруженности и Р-73.

Просмотрел папки. Там модель кассеты BLG66 Belouga, подвески (обычный скрипт). Ракетного скрипта в привычной форме и коэффициентов вероятности ухода на ловушка не нашел.

Вот мучили меня мрачные подозрения после дуэли на тепловушках с Миражем в он-лайне.;) У меня разбамовского модуля нет. Может быть кто-то скинет ракетный скрипт от Разбам заценить?

Разве вероятность ухода на помеху не для всех ракет одинакова и прописана в missiles_prb_coeff? Из твоих слов можно сделать вывод, что Мажик от Разбам имеет отдельный, те другой скрипт и другой коэффициент вероятности ухода на ЛТЦ, чем R.550 Magic 2:shocking:?

Ничего удивительного. Просто ракеты уходят на ЛТЦ. В ППС по штурмовику (не форсажная цель), отстреливающему ЛТЦ, у ракеты с ТГС попасть мало шансов. Излучение от сопел двигателя экранировано самолетом, а ЛТЦ отстреливаются вверх прямо перед ТГС. Конечно ракета "покупается" на них. Когда цель вне ИЛС, ситуация по экранированию незначительно лучше, зато ракета теряет энергию на интенсивный разворот. А "приманка" в виде ЛТЦ сзади цели ничем не экранированы и шансы ухода на них велики. Лиши цель ЛТЦ и ситуация в корне измениться. Что касается инструкций, то штурм в ППС, отстреливающий ЛТЦ, для ястреба с тепловушками не самая простая цель. Притом, что у него тоже есть ракеты и он по тебе произведет пуск будь уверен. Поэтому ИМХА: -нельзя атаковать на форсаже, тогда штурм пустит свои Р-73 значительно раньше тебя; -с дистанции до цели 7-8 км постоянный отстрел ЛТЦ; -пуск сразу 2-ух и более ракет существенно повысят шансы сбить.

Самолет СУ-27. Я специально провел тест в он-лайне: долетели парой до Крымска, ведущий сел и остановился в конце ВПП, я остался в воздухе. Сделал заход по самолету с движками на МГ. Потом ведущий пары остановил двигатели, я дождался, когда обороты упали до 0 и сделал несколько заходов в ППС и ЗПС со стробом и Фи0. Разницы не увидел. Трек есть, но он будет очень длинным. При этом, если боту ограничить топливо, то в момент остановки двигателя происходи срыв захвата ОЛС. Но мб это потому, что пилот сразу катапультируется? Если нужен трек, можем слетать специально. Напиши кратенькую программу, отлетаем. ИМХО надо добить эту тему.