TeddyThePilot

Есть такое дело

Пакистан использует РД-93 ОКБ Климова по крайней мере на двух ЛА и сопротивляются в использовании WS-13 (так по крайней мере говорят на одном из тематических сайтов defence(.)pk по этому ЛА ), хотя последние китайские версии WS-13 имеют тягу около 102 kN на форсаже ( 18% к тяги к базовому WS-13 или 25 % по сравнению с RD-93) логично их использовать, но есть кое какие проблемы по оснащению Пакистана и двигателями RD-93 Сравнение RD93 и WS13:

Сравнение JF-17 и Saab Grippen Румынский проект IAR-95 (смахивает на JF-17)

Чеклист для планшета https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4139773&postcount=1

Согласен по поводу Чака, у него четкие "гайды", если что-то забыл используешь их как шпаргалку, и также согласен, с тем, что смотреть "гайды" размером более 5-7 минут - это мучение, смотрю обучалки от Grim Reapers - в большинстве случаев укладывается в 2-7 минут

Чак выпустил свой гайд по ЛА https://www.mudspike.com/chucks-guides-dcs-jf-17-thunder/

Хорошая новость и в целом интересная вертушка будет, можно быть полноценным авианаводчиком для штурмов.

Документация по работе с радио в JF-17 от Rudel https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4135089&postcount=1

При достижении скорости 180 kts должен сам отрывать носовую стойку (ЭДСУ в помощь), поскольку при 195 kts происходит разрушение пневматиков. Это скорее защита от дурака, чем штатное использование. В районе 140 kts стойку отрываете и затем удерживая АоА не более 10, и он сам оторвется, и да, забыл, где-то при скорости 108 kts ЭДСУ выставит стабилизатор во взлетное положение (8 градусов).

Практически вся номенклатура слизана с западных и советстких/российских аналогов. Например, "ящичек" с СПБЭ в лице GB6, создан NORINCO, а они слизали с DASA DSW-24 (BK90 в AJS Viggen), правда дальность клона 80 км, а у оригинала 22 км, а в качестве СПБЭ используют клоны BLU-108. А на их основании можно оценить их ТТХ, и так по каждому вооружению. В самом "Quick" мануале только название и как их применять, из него можно всю номенклатуру выписать, а затем искать в инете их клоны . В качестве конкурента на рынке для JF-17 выступает Saab Gripen у них даже кабины похожи, ТТХ и номенклатура.

Прикольный ролик

Еще C-802AKG, че хочешь на расстоянии 200 Км вынесешь, да еще с 3 разными профилями полета и 2 мя на подходе к цели и маршрутными точками, крылатые ракеты как никак.

Они просто часть номенклатуры вооружения для JF-17добавили и никакой "фантастики" https://defence.pk/pdf/threads/jf-17-thunder-information-pool.71435/page-43 https://defence.pk/pdf/threads/pakistans-force-multipliers-part-3-cruise-missiles-sub-munitions.438839/ https://i-korotchenko.livejournal.com/963816.html

У него есть под режимы для "земли" переключаются через хотас, можно увеличить разрешения зоны на которой находиться закрепленный маркер радара в режиме "земля", всего 3 режима, которые работают как зум, и на растоянии в 10 nm, можно увидеть технику, блокпосты... Скрины режимов могу приатачить позднее, часов в 22 по МСК UPD

Вопрос: Когда будет внедрена двухфакторная аутентификация (2FA) для всех сервисов ДКС (магазин, форум, игровой клиент)

The raindrop effect animation has some issue. No wind, aircraft is stopped, with any aircraft position on runway. The movement of the raindrops is mark by red arrows

"VOICE" появляется, когда выбран под режим TACAN и в случае, когда КГС не доступен в под режиме ILS (AWL/PCD), в под режиме AWL/PCD на расстоянии в 4-6 nm от CV и на высоте 1.200 ft, "VOICE" исчезает, когда ловится сигнал КГС. Это, что я помню, возможно, что какие-то детали упустил, старый стал :)

Для этого нужно модель обучения сделать по большинству параметров самолета, данные о которых не для всех ЛА доступны, для разных режимов, а без них нельзя обучить. А сделать правильную модель для обучения, это ещё та головная боль и потраченное время и финансы не окупят обучение.

Сервер =RF= TeamSpeak: 185.146.156.111 пасс 7777 Летаем на Кавказе, выбор карты по желаю участников. Там разберетесь, есть SRS, миссии в основном штурмовые, есть и задачи и для F-18 и Ми 8 и другие ЛА. Есть и PvP миссии, для разнообразия. C английским не заморачиваются, по желанию.

Там только пара ограничений: - если скорость превышает 400 knots - speed brake убираются - если один или оба двигателя выходят MIL то сначала убираются speed brake, а затем DLC

I don't know is it true, but Throttletek, has created multiple throttle replicas. Below F-14 throttle preview

Выложил свои настройки, может кому-то будут интересны для сравнения, разрешение 4к, описание железа в ЮзерБаре

Раз 20 сделаете как сказал выше mongol-29(40 градусов и триммирование) и заправка будет самое простое упражнение: сначала отработаете подход к корзине (10-15 раз), а затем удержание при дозаправке в течение 5 минут(10-15 раз). И затем автопилот дозаправки покажется ненужной безделушкой.

Вот темы о влиянии настроек на ФПС https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=202092 https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=201600 А это шпаргалка для настроек

Интересный мануал по технике посадки на авианосец для Case I Carrier Landing