Dunkan Aidaho

As far as I remember, fully loaded Su-25T needs only 1/3 of shortest LockOn runaway to stop without using a parachute, if landed properly. I think tires will blow at 400+km/h, although I never tried to land in that way:)

350?!!!! O_o

Так а что доктор говорит по поводу иллюзии вращения в обратную сторону колес рядом идущего авто в солнечный день?

Так, подполье искомое обнаружено, адреса и явки записаны. Теперь надо бы схемой обзавестись (с отечественной комплектухой всмысле, на фритрек.нет то все на зарубежной). Есть ли среди нас люди собравшие девайс с питанием от USB? UPD: кажется паяльник тоже придется новый покупать. С ним презабавнейшее несчастье приключилось, оказывается. На него, простите за натурализм, кот нассал и он скорродировал в ржавчину. Вот уж не думал, что кислотности известной субстанции хватит на подобное, видимо еще крымское солнце помогло:)

Ну, не все так плохо:) Чего такое текстолит, я знаю. С радиорынками посложнее - в Симферополе был, да издох. Пойду на местных форумах клич кину, в каком подполье радиолюбителей искать.

В какого рода заведениях оный текстолит можно поискать? Фотки были бы очень кстати.

Движок UT3 лицензировать и эти, и многие другие вкусности станут реальны.

Есть некоторое желание к выходу акулы сабжевый девайс собрать в варианте 3 Points Clip на базе наушников. Но коли уж делать, то делать добротно, в корпусном исполнении, а то меня галерея фотографий голов, обмотанных проводами мало вдохновляет. У меня вертятся в голове два варианта: 1) каркас вырезать из жести, а после тест-драйва залить все это дело неким расплавом (каким - ума не приложу, видимо у строителей поспрашивать надо), после - доработать напильником и окрасить/обклеить. 2) почти аналогично п.1 - залить нечто в форму, обработать напильником, разрезать надвое, нафаршировать и склеить обратно. Я вобщем от ремонтно-строительно-паяльных работ достаточно далек, посему с благодарностью выслушаю любые предложения по поводу материалов и конструкции. Об электрической части речь пока не идет.

Вопрос от балды в стиле "а что если?" Что произойдет с вертолетом (и соответственно - что может предпринять пилот), если в результате некого катаклизма его одновременно покинут все лопасти верхнего или нижнего винта (пусть будет внештатное срабатывание элементов системы аварийного покидания машины)? Вертолет летит по маршруту с крейсерской скоростью. Своя версия: если не понизить обороты двигателей что-то нехорошее может приключиться с редуктором или с целым винтом, смотря кому быстрее поплохеет. Если не снижать скорости, может быть удастся сесть с пробегом.

Да я без перехода на персоналии, просто пользование неофициальными зеркалами и репозиториями черевато получением всяких "бонусов". Особенно легко их прикрутить к софту с открытыми исходными кодами.

Качал, разумеется, из первой попавшейся помойки?

Угу, в таких случаях помогает отключение аппаратного ускорения в игре или в системе. Иногда такая проблема появляется только при выборе определенной конфигурации динамиков - в то время как с 2.0 все ок, с 5.1 начинаются артефакты и наоборот.

1. ой непомню.. вроде да. После ремонта восстановится точно. 2. на высокой скорости нельзя рулить 3. 25Т с предельной загрузкой без использования парашюта пробегает примерно лишь треть самой короткой полосы в ЛО, просто тормоза нужно пользовать:) С парашютом ему и палубы авианосца хватает. p.s. это на мой взгляд заблуждение. Действительно тяжелым в пилотировании для новичка он может оказаться только если его доверху нагрузить. Простой Су-25 с чистым крылом позволит себя дергать за ручку не хуже самолетов с СФМ. При всем при этом Су-25(Т) значительно проще и приятнее на посадке, а будучи пустым - прощает очень грубые прикладывания о бетонку.

Бот Су-25 тоже на СФМ летал? Разница возможностей летабельного и нелетабельного 25-х были весьма заметны при ближайшем рассмотрении.

Бета-версию на пятидюймовых дискетах проси, авось сжалятся:)

Её и AH-1Z делает и Линкс и еще много кто, в том числе и обратную. Радиус фигуры конечно поменьше чем у Ка-50 - не все с таким скольжением летать могут.

Всем, кто еще не видел, срочно смотреть! Ka-50_HUD-Cockpit-External_Lavrov.avi 103Мб

No. I think i know which phrases probably can be translated as "F-15 Vampire" and if I'm right... lets say I prefer to wait GGTharos answer before I will start laughing:)

I am lost in conjectures what can be translated in this way:music_whistling: Can you show me example of standalone translated post with those "vampires"? Yes, this is correct. Virpil - virtual pilot. "Virpilov" - is a dative case of "virpil" in plural form. Yepp!:) Compare front view with your pic. Tip: engines=ears -)

Vampire? You mean in Poland? I don't hear this before. As for the Russia/Ukraine we have nicknames for some NATO planes. For example A-10 also called "Чебурашка" ("Cheburashka" - wide known in exUSSR cartoon hero. Today he is also very popular in Japan. En excellent cartoon indeed.) or even "Чебуратор" (a compilation of words "Cheburashka" + "Terminator":)). I don't know any custom nickname for F-15, for many NATO planes we use their official nicknames, often in translated or transliterated variant.

It refers to all things which sounds like lawn-mower:)

Тут такой вопрос созрел: будет ли моделироваться производительность наличествующих БЦВМок борта? Иными словами будет ли индикация так же бодро тормозить как и на реальном Ка-50?

That is pretty correct, except the things mentioned by EvilBivol Indeed we never use "Журавлик" ("Zhuravlik") or Fulcrum. As I understand simmers slang "Whistle" ("Свисток") is generally means that the plane has jet engine. For the planes wich are equipped with internal-combustion engine we use "rattler" in diminutive form, which I can not translate correctly. You can try translate it with yor favorite translator by yourself - "Тарахтелка". Unfortunately AFAIK English does not have any equivalents for numerous diminutive forms of Russian language.

Скорее незначительно меньше, а если сравнивать с центральным ПТБ - то значительно (для центрального, насколько я помню, ограничений нет, но в гугль лезть лень, проверяйте сами). Так или иначе, выбросив ПТБ мы получаем лучшую аэродинамику, и отсутствие ограничений, чего в варианте с подвесом конформных баков не будет. На мой скромный взгляд малость больший расход топлива уж никак не компенсирует отсутствие возможности в нужный момент от него избавиться. Для истребителя это критично.

Система лицензионная/кряк лицензионной? Я встречался с неработоспособностью софта в общем и инсталлеров в частности на всяких новомодных самопальных сборках WinXP, от них подальше держаться советую. Та же ситуация на WinXP 64bit edition. Еще, как вариант, проверь, не включена ли DEP.