Dunkan Aidaho

В ЛО у МиГ-29С с 3мя подвесными дальность полета на ПФ выше чем у полных Су-33/27. Когда в процессе аналогичного перелета впервые сие экспериментальным путем выяснил, я про уровень симуляции СФМ что-то нехорошее подумал.

Гыыыы, мегасимулятор блин: http://www.ag.ru/screenshots/hind/33390

Сейчас уже редко. В основном на Су-25(Т) и чтобы проверить "а что если...".

От скоростного напора у него и правда крылья и иные поверхности обривает, но происходит это, если память не изменяет, на ~2k воздушной скорости.

Мне т-щи с английской части форума приводили отрывок из книги, в котором был описан случай сопровождения вертолета, стоящего на земле. В TWS при обнаружении он имел большой вектор скорости, который в следующем цикле сканирования исчез. В данном случае скорости лопасти видимо хватило, чтобы выделить цель.

Первый блин на Ил-2 вышел комом - козлом со складыванием правой стойки. Причина - высокая вертикальная скорость касания, а высокая она из-за того вышла, что я закрылки в посадочное опустил. После сего действия машина идет вниз с потерей скорости даже на полных оборотах, что видится мне странным, привык к реактивщине:) 2й раз вышел как надо, на сколько там точек - хз. Про тормоз кстати вообще забыл, он сам очень быстро остановился.

На прилавках - точно Ка-50:)

Это же страсссный чит!:)))

Вывод простой - опыт одного сима полезен и легко переносим на другой. Ну и я хочу такие ВПХ для Су-25 :) Версия 1.0 На яд т-ща Фроста отвечать не буду, у нас есть пункт приема по-соседству:) Мне Дронас уже подсказал, что к чему в редакторе, так что я сегодня попробую посадить на нормальный аэродром машину с хвостовым шасси. Как мне видится, граблей основных там 2 штуки: видимо будет крайне нехорошо, если первое касание будет хвостом и активно тормозить в конце пробега не стоит.

Как сказать.. я вот довольно активно пользуюсь, дело привычки. Поддерживаю обеими руками, уже сам успел прочувствовать удобство этого способа управления. UPD: В догонку немного раскрою тему. Голосовые команды идеальны в случае, когда рук с джойстика/иных железок убирать нельзя. Голосовая команда не требует перенесения внимания на устройства ввода и не требует внимания за индикацией выполнения, эту роль играет звуковой сигнал. Управление напарником с помощью связки указатель(мышь, трекир, итп)+голосовой ввод было бы весьма удобным.

Хмм..?

В полном редакторе мне ничего сделать неудалось, то ли он кривой, то ли я чего-то не понял. Взял в простом редакторе P-39 самой последней модели. Пока разбирался с арматурой в кабине, обнаружил в углу экрана указатель скорости, высоты и курса, хотя реализьму вроде полную поставил. Тут обнаружились некоторые неприятности: во-первых нигде небыло видно аэродрома и как его искать, мне совершенно непонятно, а во-вторых по мне открыли огонь какие-то корабли и в-третьих местность внизу равнину не напоминала (карта "Крым"). На высоте полутора тысяч вывалил шасси и закрылки, чтобы понять, на какой же скорости на этом садиться. Сделав пару проходов и один штопор :) решил сажать на взлетном положении закрылок. В посадочном мне поведение машины не понравилось - как будто гаком зацепили, или с парашютом сзади летишь - как на второй круг уйти таким образом, мне не ясно. Выбрал место с уклоном под гору и сажал на грунт так же, как Су-25 - добирал ручку соразмерно приближения земли, до плавного касания, а потом бежал на 2х стойках, после плавно опустив переднюю. Взлет с грунта - вообще детская забава, это вам не 25й.

Ммм.. аж интересно стало, налет мой в Ил-2 практически равен нулю, диск купил только от того, что увидел раритетное издание - сааамый первый ИЛ. И, кажется, никогда не садился (вроде вынужденная была). Ушел пробовать.

А зачем дозаправка?

Я вертикально взлетаю и не парюсь -)

На ВПП - пока вопрос, на палубу - нельзя.

По земле объезжайте:)

Лишний раз проверил - патч 1.12 стоит, трек играется нормально. Может глюк из-за того, что у меня во время записи стоял meinit с разблокированными нелетабами?%) Скринов можно, но что именно показать то? F-15 оборванный?:) Я лучше трек попробую нормально переписать. И этот и предыдущий неправильно проигрывается? UPD: откатил meinit на стандартный, все равно без глюков играет.

Поскольку предыдущий результат меня самого мало удовлетворил, проведена работа над ошибками:) Итак, дубль два. Сегодня в программе: - Потеря плоскости в сложных условиях - на низкой скорости, малой высоте, немаленьких УА с полными баками и типовой подвеской В-В (не была сброшена на протяжении всего полета) - Техника вывода из пикирования: разгон, крен на отсутствующее крыло, разнотяг, молитвы:) - Разворот на пологой горке на 360 градусов малого радиуса (порядка 7-10км), а не во весь Крым:) Атака ЛА-участника ДТП. - Четкий заход на ВПП, проход над ВПП на высоте 10-15 метров. За хорошее и безошибочное раздельное голосовое управление силовыми установками автор выражает благодарность разработчикам утилиты Game Commander. ЗЫ Может попозже и на посадку покушусь, мысля, как провернуть сей фокус, есть. F-15_without_wing_2.rar

В "подвале" стояло +3, при настройках +2. Отключил автоматический переход и действительно, помогло. Спасибо.

Спустя полтора года захотелось поставить все на свои места: У меня при выборе часового пояса GMT+2(в котором я нахожусь) время на форуме опережает реальное на час. При выборе GMT+1 - на час отстает. Как бы это исправить?

По моему в факе по БП я на сабжевый вопрос уже отвечал. Так что поиск рулит.

"Реагирует" изменением УА на высокой скорости самолет конечно значительно более вяло, но пусть это не вводит в обман, перегрузка набирается значительно быстрее.

Форсаж - дожигание топлива уже за турбиной, на её обороты не влияет. Фактически после включения форсажа двигатель из турбореактивного превращается в турборакетный.

Сходство из-за увлечения моделлерских умов КОС и развалом килей.