-Shai-

Чем-то шлепает, ага А вот нормально или нет - вопрос хороший

Попробуй режим автопилота LAlt+1, а ну как поможет А может и другие режимы понравятся. Отключается по LAlt+9

Не прокрались ли какие-то кусочки нового рендера в виде глюков? Летел нынче на 109м быструю "free flight" в бете, схлопотал малиновую вспышку на весь экран и "ёжика в тумане" как бы от солнца в левый глаз. Перегрева видеокарты не было, раньше такого не замечалось, повторить пока не удалось А, да. Надписи в настройках переехали на английский, типа Clean Category вместо Очист. категорию теперь. И Load Profile. А между ними родная Сохр. профиль

Тремировать не надо. Тремор - это как раз дрожание:) Не в обиду. А вот триммировать полезно думаю все-таки... Притягивает - это как? Садится на ручку и приходится держать ее на себя?

Пока не починили На вираже отрывается по-прежнему. Причем только кусок с левого крыла

Дык это%)

Чтобы не убиться если динамическая погода выкинет фортель?

Вчера нормально сел на палубу аж два раза одним куском:) Мотыляние показалось результатом собственного криворучия, ибо стоило без всяких настроек начать пилотировать не через коленку, а внимательно, и сравнительно стабильный полет вполне состоялся

Вам никому такое низя, вы психически зависимые) Повредите еще чего-нибудь) Клавиатуру там жидкостью или еще что (если что я про слюну, а не то что все подумали!)

/me пустил скупую слезу ностальгии Еще в Ил-2 было - перекрутишь движок месса даже ненадолго, на чуть-чуть, и вся-то морда в масле, скрежет, всё такое...

Пойду опять на Кукусе покатаюсь:)

Из мануала For shorter runways, lower flaps to 20° Для коротких ВПП закрылки на 20°. Т.е. для взлета с наших бетонок закрылки совершенно не нужны. For shorter runways, use MW boost and higher boost settings as needed. Можно и MW врубить, если полоса короткая. Но опять же нет нужды Tachometer: 2,300 to 2,450 RPM Обороты двигателя максимум 2,450 Supercharger Pressure: 1.35 ATA Давление 1,35АТА Fully raise flaps when reaching 200 km/h. Полностью убрать закрылки до набора скорости 200км/ч Maintain shallow climb angle until reaching 270 km/h. Держать малый угол тангажа до набора скорости 270км/ч

Топлива сколько? После отрыва или до? А угол тангажа какой? Емнип, после отрыва до набора 270км/ч машину предписывается вести без активного набора высоты. Выдохнуть там, шасси убрать) Так ведь центровочка у мессера не та, что у прочих... Ну вот:) Практически момент истины:)

"Автор ограничил доступ к видео. Сожалеем об этом."

Lynx1975, видео с включенным монитором управления можешь сделать? Народ предметнее глянул бы, может что и родилось из идей вот поделки без закрылков, без нифига По опыту, мессер косоёжится влево если не дать РУС от себя после отрыва

Емнип, такая особенность обусловлена сравнительно малым сечением миделя и высоким аэродинамическим свойством самолета в целом.

Уф, спасибо. А то я уж было совсем засомневался в своих способностях понимать английские буквы мануала и гугла%)

Я что-то путаю или автопилота на реальном Ирокезе нет?

Можно попробовать на ось джойстика зум повесить, если есть свободные

Наверное он уже всё понял, пока копья ломались:)

Не знаю%) Предположил просто, сам еще не пробовал Тоже удивляюсь некоторому "недоторможению" и выкручиваюсь более длительным выдерживанием. Там же какой-то автомат. Газу даешь - а он за ракетницей стрелку шага там сидит крутит сам себе:)

Да, как минимум перепутались Dim и Bright. Интересно по номиналу яркости как...

С какой такой моделью?;) Не так вот то, что пищит оно сильно про УА когда на стоянке отдыхаешь...

Про провал по скорости. Шаг винта на автоматическом управлении при этом?

Тогда как можно руководствоваться жесткой последовательностью, написанной для одного самолета, управляя другим?) Я в курсе;) Носовая стойка дает то положение и обзор, в котором рулить змейкой не надо. Это для Мессера/Спита? Или таки какого-то ширококолейного?;) ЗЫЖ Я честно попробовал;) Ибо наблюдение за прибором уменьшает количество дров. Кто не спрятался - я не виноват©