-Shai-

Твою дивизию! А это где написано тогда? Не в РЛЭ? "4.2.4. После отрыва самолета, сохраняя взлетный угол, на высоте 10-15 м установить переключатель крана шасси в положение УБРАНО, после этого плавно создать угол тангажа 15-20° по КПП и, не превышая скорости 450 км/ч, проконтролировать уборку шасси и открытие ЗУ"

Я не понимаю:( Ну как можно прикручивать РЛЭ самолета с носовой стойкой к практике использования машины с хвостовой? На 52м небось и рулить змейкой не велено, как на 1-3-7-9 и Лавках? Обзор вперед у Як-52 просто праздничный, по сравнению с любой машиной у которой колесо в хвосте и ничего не видно, тенденций к тому, чтобы крениться на земле нет, в отличие от узкоколейных с задними стойками. Устойчивость этой "парты" во всех частях полета небось и была причиной для ее столь широкого распространения, и летают на Яках поголовно, кто не совсем слепой. А про Мессеры и Спиты боевые летчики ныли, что чиркают крыльями. Разные типы конструкции машины - разные подходы, не так разве всегда было? На Кобре можно наверное применять Як-овские наработки С Мессером, сам видишь, не получается, хотя опыта у тебя на кучу вирпилов хватит.

Персонально тебе выдать нативную крутилку со 109го:) И отобрать кнопки;)

Иваныч, ну вот при всем уважении... Имхо, не использовать приборы - это ну примерно как "назло бабушке отморожу уши!", т.е. "назло себе обкоцаю крылья, но на солдатика не гляну!" Когда "один самолет - одна жизнь", чревато весьма, вестибулярник же нифига не отрабатывает Дело вкуса, конечно, я не агитирую, но "Борис, ты не прав!"© :) Или цель какая-то ставится обособленная? Исключительно визуальное управление?

Ох, не бережете вы себя, товарищ майор© :) Тут небось как раз та история, когда "приборам надо верить"

У Муси разве не рукоятка с очень небольшим диапазоном движения для управления закрылками? Напрашивается вывод, что принципиальная разница в конструкции реального прибора, для начала:) Дальше можно соображать процедурно У реальной Муси можно быстро дернуть рукоятку и получить результат. Не ручной привод У реальной Кукуси так сделать нельзя, от слова совсем. Ручной привод. Таким образом, при одинаковой реализации на оси, пилот Кукуси получает "необоснованное преимущество" перед пилотом Муси. Ибо ручной привод типа дает тот же результат что и автоматический. Имхо, непорядок И да. "Честный вариант" как раз получается нечестным. Ибо по колесу наощупь не определить положение закрылков, тоже от слова "совсем", если конечно пилот не считал обороты колеса. Потому и отметки нарисованы на закрылках...

А "солдатика" не отслеживаешь?

Вспомнилось из мульта. "The vanishing american" http://youtu.be/vOyHANu2A0U?t=2m4s

Ах тыж... Значит я не 5 бомберов уронил... Кто-то в меня еще и упердолился%)

Тебе спасибо, дивно оттопырились)

Ой полеталось%) Внезапно даж ТС записался UPD McLoud, а я на инверсии шел или без? Со стороны как смотрелось?

Летал в онлайне на 109 К-4. Два раза в течение часа словил крыш DCSW Раньше не наблюдалось Логи получились вот такие

А вот щас только что шок был На Burning Skies мелькнуло мол как бы Maler за красных на мусю... Только я руками махать, а при внимательном прочтении оказался Mayer ЗЫЖ Что-то DCS стал крэшиться во время полета на =BS= с завидным постоянством. Примерно раз в 30 минут/

Вот кстати даже могу поверить в то, что как-нибудь так и должно быть) http://wio.ru/yak3/rle-la5fn.htm "Закрытый фонарь увеличивает максимальную скорость самолёта на 15 - 18 км/час." Т.е. несмотря на лобовое стекло, экранирующее по идее, ту область, даже фонарь отъедает нормально так скорости. А радиаторы в потоке торчат зело конкретно, да еще всем своим видом закрылки напоминают%)

Пока не включил UVLamps, на посадке частенько чиркал крыльями, ибо солнце засвечивало "солдатик" на приборе. Возникающих тенденций тогда не видно, по крену они вылезают достаточно быстро, парировать запросто можно не успеть. "Солдатик" выручает, по крайней мере меня, царапаю крылья реже:)

попробуй на земле начать с клавиши "\"?

Тут главное проверить) А то вдруг битва не с самолетом/погодой, а с "типапомогающейавтоматикой" Таки по ctrl+enter показывает недожим?

В процессе этой записи вообще ни один тормоз не был задавлен) В бете приходилось. В релизе сильно меньше требуется. Забыл правда педали допинать, чтоб не дрожали, но обошлось Кмк, основная засада - его попытки нос вверх дернуть после отрыва, не успеешь адекватно РУС от себя дать и можно околобочиться. Помощь при взлете у тебя же убрана и прочие Авто РН?

Взлета или запуска? Если просто взлета, то вот мое, кривенькое, но вроде без жертв)

Всё время удивляюсь - как удается так капитально обшарпать всякие запчасти) От зеркал до интерьера/экстерьера

Потом пересчитаем потерянные консоли:) 9:5... Прям операция "Муся и Кукуся" какая-то получается

Скромнее надо быть;) Пущай хоть вышедший пилот обратно зайти сможет, а там уж...

О том, что он поднимает хвост и будет взлетать с 2 точек? Компенсирует крен неизвестного происхождения (боковой ветер, момент винта)? Взлетает с закрылками, а газ дает в стиле тех у кого "проблемы", т.е. плавно. Посмотреть бы еще на работу педалями... Кстати, тема "дать ручку от себя" весьма актуальна же UPD Педалирует-то активненько весьма

Разве что на случай поломки автоматики Или такого не может случиться по особенностям реализации?

Это да. А тут дело было в сумерках, в горах, притер около оранжевого дыма и тут хлоп - клубы пыли перекрывают обзор почти полностью. Нежданчик, раньше как-то не пылило. Но в целом приятнее стало.