-Shai-

Еще один Икар? 2Air_man: Шасси тоже на 500-600км/ч убираете?

Жизнь вообще несправедлива, ага

Таки уже сразу дошло про какие %) Они при отсутствии ветра и прочего движения должны брыкаться и приводить к срабатыванию табло?

Не баг разве, что он пищит, когда машина стоит на стоянке или катится по полосе? Если так и должно быть, прошу прощения... UPD Или всё поправилось, а я пропустил...

Сигнал - эт баг. А вот ведет вправо как вариант из-за нераскрутки второго, правого движка Посмотри оба ли РУДа двигаются при увеличении газа? Если не все - переназначать управление

Кстати, емнип, на всяких вертушках пилотов раньше крутили по поводу вестибулярного аппарата? Или это у меня воспоминания о пережитках всяких?:) Тренировали и всякоразно. Про зрение всё понятно

Было-было%) Баг. Типа ветер свистит в ушах%)

Тут все в сравнении познается, ибо от длины пальцев зависит. Я бы не сказал что так уж хромает - против той же ручки G940 - на Kобре оба хата и кнопки полукругом стоят под большим пальцем и без необходимости смещать руку вверх. У большиства девайсов это всё вообще как бы в два ряда по вертикали расположено и если рука невелика - тянуться еще дальше. Warthog же к примеру еще больше и жестче, там и подавно тянуться:) UPD А вот реализация колесика управления тягой двигателя меня на Кобре вводит в недоумение, да UPD Вон что творят) Я похожее на Сайтеке ЕВО делал, рука-то небольшая. Но нижняя гашетка будет как вариант хуже доступна

Да. Выживших подбирать было бы годно. Вертолетов уже два подходящих в DCSW есть Чтобы пилот уже хоть присесть/прилечь внутри вертолета мог)

Иваныч, при всем уважении, никоим образом не в обиду... Ну вот, следуя вышевысказанной логике, где-нибудь попадались указания из серии "сократите левый зрачок на 5%, поверните глазное яблоко на 38.5 градусов влево и на 5.1 градуса вниз для выбора ориентира/взгляда на спидометр"? Так и не будет никогда "мануала по применению вестибулярного аппарата" Но его никто пилоту в реале не отключит, как и глаза и, при отсутствии поломок, приборы. Или это тоже "неправильно" и "не надо юзать"? А юзать только "оптические ориентиры", как завещает РЛЭ Як-52? Не дураки же придумывали комплексы, да тот же "солдатик", машины ими поголовно утяжеляли, деньги на конструирование и изготовление тратили. И тут звучит "пофиг! зырь на ёлку!" Да еще и в условиях невозможности применения вестибулярника... А есть в РЛЭ что-то по СМУ, ночным полетам, полетам по приборам? В условиях ограниченной видимости тоже только "оптические ориентиры"? Имхо упертость в самоограничения - это не моя проблема.

Ага, выбрал и вперед. На солдатика смарю и педалирую) Можно сказать взлет по приборам:) А что по сторонам - дык это вспомогательное, могу и пренебречь

Иванычу нравится:) Он и на солдатика не смотрит принципиально. Вот и...

Ну и конечно же вестибулярник совершенно нипричем. Уже поверил:(

Не потому, что годные кадры повыбили, а желторотики не особо круты были?

Трек же возьмет и не сойдется. Получится опять пьяный ежик и Иваныч будет недоволен:)

А потом отдыхать на UH-1H под теплое ламповое лопотание несущего винта;)

Совсем седой пацан стал теперь, да?

Ну я, к примеру, не возьмусь судить за правильность "как оно не летает" по видео, особенно если речь о реале, ибо сам не летал и не тестил. Так что да. Либо самому, либо фраза "оно так не летает!" без приставки "ИМХО" принимает странную и некорректную окраску, как минимум. Типа как "не читал, но не одобряю!" А что нынче используется с хвостовыми стойками шасси, сходными взлетными массами и мощностями движков? Як-55 и Су-26, емнип, весьма полегче будут Мне и самому чертовски любопытно%) Мож сразу гроб, музыка, оградка. Пока что посадка на околополосовые территории с выпущенными шасси в DCSW == гора дров:) ГВПП вроде нет нынче тут. В Warbirds, Ил-2 ЗС/БзБ нормально всё:) Ну за честность обсчета кочек всяких тоже судить не возьмусь. UPD РУД от G940 не прижился или от Х-45 удобнее?

(Устало) А откуда такое мнение? Есть опыт пилотирования военных поршневиков? На видео пилот не успевает парировать тенденции, которые показывает "солдатик" Т.е. по прибору указатель уже завалился, а реакция на это только сильно после. Не скажу, что сделал бы сам лучше, но кмк, иллюзия "перекрута" отчасти из-за этого. Не чувствуем микроускорений, вестибулярник отдыхает.

Я бы начал с проверки серийного номера модуля МиГа на сайте и правильности привязки к аккаунту. Заодно уточнил бы, откуда DCSW - с сайта DCS или из Steam, и откуда модуль... Активация же была проведена?

Самое полезное, имхо, такие потоки пропускать мимо глаз/ушей/мозгов Потому что последние автор оного шифра не включает.

В разное время можно да и хочется не уметь по-разному. В итоге - на других серверах. Только и всего. И да, если бы все хотя бы так "не умели", было бы наверное легче... Им же:)

Эх, когда уже на КВП 109й дадут:)

В тележке-то да, сдуру всё А вот ЦТ самолета просто так не перепихаешь куда хочется... Разве что с помощью патронов/топлива... Вон и Кобра пилотов гробить порывалась плоским штопором после отстрела 37мм...

Хм... А тот эксперт по Доре и 109му, которого здесь упоминали - уже не в счет?