rueveet

Фризы и тормоза в Нормандии при FPS 50-60 ! При любых настройках графики. В DCS World 1.5 при максимальных настройках такого не было. А ещё прикололи боты. Летают как вертолёты.

DCS World 2.0 будет работать с Нормандией, без Невады ?

F-16 наиболее многофункционален. Это достойный истребитель и штурмовик. Мощное и эффективное БРЭО. Огромное количество применяемого вооружения. Куча с горкой модификаций. Массовое боевое применение. Да и внешний вид никого не оставит равнодушным. "F-16 ............нужен как воздух, как хлеб... ."

F-16 умеет всё, и лучше всех. Ему нет альтернативы во всём, а особенно в массовом применении.

При приборной скорости 1970 км/ч на высоте 2500м любой самолёт с ГТД развалится. Он даже не разгонится при пикировании до такой скорости. А тут какой то ВКС с керамической обшивкой и плазменными движками.

А ВОТ ТАК! Посмотрите на скорость и высоту.

При выходе из настроек управления Миража чёрный экран. В чём причина?

Подскажите, где в настройках управления "кликабельная кабина"?

Очень хороший мод, - Starways Black Rea map 2.5. Взят с темы "Лучшие моды".

Никогда не думал, что Сейбр может на вираже держать такую скорость..... . P.S. Уточню, это боты так резвятся, и не только Сейбры. Прикол ещё в том, что при таких режимах реальный компрессор ТРД J-47GE сразу же поймал бы помпаж.

Не особо. При нормальной взлётной массе 16680кг. ( 50% топлива, две УР Ред Топ) , два Эйвона по 7600кг на форсаже = 0.91. Неплохая будет тяговооружённость! Да, максимальный допустимый взлётный вес был не слабый - 22500кг. Британские лётчики на учениях НАТО учебные воздушные бои ВСЕГДА выигрывали, а в особенности у Фантомов. Кстати, уд. нагрузка на крыло при массе 16680кг. = 371кг/м2. Можно много о нём говорить, но это будет не в теме. Графики имеются. Ещё дополню, на последних модификациях F-6 ВВС Пакистана применялись УР AIM-9L/M.

Да, МиГ-19 был незаслуженно забыт в своём Отечестве. Его не успели по достоинству оценить в советских ВВС. В начале эксплуатации с ним было очень много проблем. Пока устраняли, пока осваивали. А потом очень быстро перевооружились на МиГ-21. Нужны были два Маха и ракеты. Осталось у нас немного в полках ПВО МиГ-19ПМ. Но ТТХ у него были хуже. Как говорил мой начальник: "Впечатления не произвёл". Вот и сложилось мнение как о "переходном" посредственном истребителе. По достоинству МиГ-19С оценили в Китае и Пакистане во время конфликтов с Индией. А особенно, когда провели множество учебных боёв с новыми F-16A и китайскими МиГ-21Ф13 (F-7). Руководство ВВС Пакистана весьма часто высказывалось по критерию стоимость-эффективность F-6 и F-16A. Не в пользу последнего. Мой отец служил на МиГ-19С /П. Всегда утверждал, что конкурентов в воздушном бою МиГу-19 не было. Разве что МиГ-21Ф-13 . Но дальность полёта у него была "слетать вокруг аэродрома". А на "девятнадцатом" топливомер не был главным прибором, в отличие от остальных истребителей. P.S. Не в тему будет, но всёж...... . В 60-80г. был у англичан истребитель, тоже не до конца оцененный по достоинству. Были у него передовые ТТХ, но это не главное. Главное то, что он обладал одной из важных характеристик истребителей пятого поколения. Почему то об этом не пишут. На максимальном безфорсажном максимальном режиме он разгонялся у земли до 1290 км/ч. , а на высоте 11 км. до .... 1550км/ч. !

А тогда у МиГ-17Ф от какого лаптя считали? А может ОКБ Микояна специально рекламировало ТТХ МиГ-19С ? Если даются ТТХ, то исходят из равных, стандартных для ВСЕХ самолётов условиях.

Графики это хорошо, но МиГ-19С высоту 10 000м набирал за 1,1 минуты, а МиГ-17Ф за 6,7 минуты. Эти цифры графиками не заслонишь. А только дополнишь.

Это меня спрашиваете, или того, кто пишет и составляет таблицы с ТТХ? :music_whistling: Но отвечу на вашу иронию. Масса пустого МиГ-19С - 5300кг. Тяга силовой установки, т.е . двух движков на форсаже - 6500кг. Тяговооружённость - 1,23. При нормальном взлётном весе в 7300кг, тяговооружённость - 0,89.

МиГ-21ПФВ для маневренного воздушного боя был вообще бесполезен. "Голубь мира". Пушек нет, только две ракеты, которым перегрузка более двух противопоказана. Только в самом конце войны появились МиГ-21МФ. Да и они особо не блистали успехами. А МиГ-19 в ВВС ДРВ появился лишь в 1969г. Пока освоили. С 72 года, за короткий период МиГ-19 показал себя очень востребованным. Наряду с высокими характеристиками он имел ещё три 30 мм. пушки. Да и пилоты Фантомов, в отличие от ваших диванных высказываний, считали МиГ-19 более опасным противником, чем МиГ-17Ф. Про "Голубь мира "вообще молчу.

http://army.lv/ru/mig-19/primenenie/502/79 И таких мнений не мало. Понятное дело, что МиГ-21 был совершеннее, да и модификаций было немеряно. F-104 тоже совершеннее МиГ-19, но это не говорит о том, что он имеет неоспоримые преимущества в ближнем бою.... .

МиГ-19 имеет более высокую тяговооружённость: 0,82-0,86, только лишь МиГ-21бис сравнялся с ним. Удельная нагрузка на крыло вообще не сравнима с МиГ-21 любой модификации. На вертикалях и виражах полное преимущество у МиГ-19. Дальность полёта у МиГ-19 тоже больше. МиГам-17/21 придётся намного раньше выходить из боя. У МиГ-17 только одно преимущество,- уд. нагрузка на крыло, но это ничего не решает, особенно если бой будет на вертикалях. Цифры не указал, всё есть на просторах "on line". Итоги реального боевого применения во Вьетнаме и Пакистане всё это подтвердили. По вооружению не сравниваю, и так понятно. Три-две 30мм пушки о чём то говорят. Управляемое вооружение, АиРЭО не обсуждаю. МиГ-21 более совершенный в этом вопросе.

Лучше, как ни странно. Сравните ТТХ.

Зато МиГ-19 умел делать то, что не умел МиГ-15 и МиГ-21. И был гораздо лучшим воздушным бойцом.

Юмор не в тему. :music_whistling: МиГ-21 бис не только по прямой летает. У него даже стоит прибор, указывающий угол атаки и перегрузку.....

Теперь с креном попали. Сделали бы ещё управляемость на больших УА.

Сплошные фризы после последнего патча при FPS 60. Раньше такого не было.

Так ждём, долго ждём....,просто напоминаем, чтоб не забыли.

Конкретные попадания в двигатель, масло-водорадиаторы из браунингов. Как говорил М. Задорнов: " ...и ни какой реакции!":music_whistling: