Sky_Crew

Можно ли вернуть опционально грязь на остеклении?

Добрый день. На 1.5 уже второй или третий раз прохожу миссию "Старушка". Во всех случаях ни одного отказа. Выглядит так будто это уже не рандом, как раньше писали, мол отказа может и не произойти. Выглядит так будто отказы все же отказали:) При этом звуковые оповещения об отказе радиовысотомера, о плавающих оборотах воспроизводятся штатно, но высотомер продолжает работать, обороты стоят как вкопаные, "вилки" нету. Тогда когда я проходил эту миссию первый раз, кажись еще в версии 1.2, все это отрабатывало идеально, и вилка была процентов 6-7 разницы, потом опасная вибрация левого и пожар, что добавляло антуража и острых ощущений. Плюс ко всему после завершения этой миссии с посадкой в Моздоке уровень успешности, значение которого было 100, стало 90. Как то не понятно за что снялись 10 баллов. Трек: https://drive.google.com/file/d/0B0kydoJOYs4gWWpYeDFiNXdpREU/view?usp=sharing

У вас Нормандия отклеилась.

https://youtu.be/IutDlYoV8Ak?t=381

С такими ценами новые лица мы вряд ли увидим.

В DCS бы такие реки. Тут угадывается аэропорт Адлера и река Мзымта - небо и земля с тем, что имеем в DCS:(

BST, будет ли завтра обнова в которой мы услышим начитку контрольных карт?

Wadim, 29S огромное спасибо за разъяснения. По пояснению 29S я уже примерно понял как это делается, но благодарю за более подробное, практичное описание:thumbup:

Нормандия Шрёдингера:)

We feel the live stream and Q&A will be much more appropriate and useful after the pre-purchase beings. А это как нужно понимать?

Я понял свою ошибку. Я неправильно использовал показания индикатора угла сноса ДИСС. Его данные нужно использовать для вноса поправки в курс, чтобы нивелировать воздействие ветра и снос вертолета с курса. А я использовал его исключительно по аналогии с указателем скольжения на КПП.:doh: Благодарю за поправку:) P.S. Однако стрелка эта всё таки отвечает на педаль по обратной аналогии с шариком. Снос вправо, даешь педаль вправо и стрелка уходит в ноль. Я так до этого летал в кампании Мимино и точно выходил на нужные ППМы.:huh:

...the team and I have decided it would be best to delay the live stream a bit to come very shortly after the start of the Normandy map pre-purchase... О каком пробном периоде для модулей может идти речь.

Не могу пройти 5-ую миссию "Побег". Вначале идет ролик, ничего не трогаю, камера отъезжает от СКП, проигрываются диалоги из фильмов и более ничего не происходит. Перезапускал более пяти раз, пробовал отключать джойстики. Если переключиться по F2 вижу как взлетает Ми-8 с площадки контрабандистов, под ней взрываются две машины, затем вертолет делает разворот, и то ли сбрасывает шаг, то ли выкручивается коррекция, но он падает о земь, загорается и все. Никаких сообщений, ничего далее не происходит.

Спасибо, кажись дошло. По ДИСС просто отслеживаешь свои перемещения относительно заранее выбранной оси (угла карты) и в этой Декартовой системе координат определяешь свое местоположение. Верно?

Может кто-нибудь разбирающийся пояснить на примере маршрута на картинке (расстояния между ППМ не смотрите, допустим, что они небольшие) как используется эта ортодромия, какие при этом действия выполняются с индикатором координат ДИСС? Вот отрывок из мануала для Ми-8 от BST: Если необходимо пролететь по маршруту с несколькими поворотными и при этом этапы относительно непродолжительны, то для удобства использования в полете (а именно – исключения необходимости постоянно наклоняться к панели управления ДИСС и заниматься вводом нового угла карты) выбирается некая условная линия (ортодромия), тогда значением УК выставляется значение угла между магнитным меридианом и направлением этой линии. При этом летчик-штурман заранее определяет расчетные значения показаний Индикатора координат (влево-вправо-вперед-назад) на каждом ППМ, подписывает их рядом с ППМ, и руководствуется ими при контроле текущего положения вертолёта.

Слишком сложно или несущественно?

Точнее всего куда "крутить" можно подглядеть у правака по индикатору угла сноса от ДИСС-15. Если стрелка отклонена вправо, значит даем правую педаль, ручку влево, чтобы парировать возникающий крен. Добиваемся нулевых показаний, летим прямо:)

БСТ, можно к командам бортового, которые он выдает при подцепе груза, добавить команды обозначающие остановку смещения в ту или иную сторону? Если это конечно будет аутентично. Он дает команду, например, "влево 5" и пока я смещаюсь влево, на мои "5"))), он добавляет "вперед 3". В итоге я ухожу левее груза или недоползаю. Нужна команда "влево стоп" и только потом "вперед 3" и "вперед стоп" когда вертолет уже над грузом. Ну или просто "над грузом".

Пока обсуждения немного стихли поделюсь найденным на ютубе классным роликом. Тайм-лапс на 1:42 вообще шикарен:bounce:

+ Редактору нужно добавить возможность отмены/возврата действий сочетаниями Ctrl+Z/Ctrl+Shift+Z. Иной раз эный час расставляешь наземку и нечаянно удаляешь какую нибудь группу. Может фича эта есть, но я не встречал.

Ты в слове "осмелели" несколько ошибок сделал.

Много букв, но что то мысли я так и не уловил. Люди говорили о мультиаккаунтинге для многократного использования тестового периода, если таковой когда-нибудь будет. Какой велосипед и кто изобретает? Привязку по железу мы уже итак катаем...:) Я бы хотел увидеть возможность пробного периода, пусть хоть за те же 300 рублей давали бы недельку погонять новый модуль. Кота в мешке за такие деньги покупать лично для меня непозволительная роскошь.

В DCS активации слетают после смены железа то есть привязка есть и по аппаратной части. Сменить IP и MAK будет скорее всего недостаточно, а PBDownforce работает только на 32-bit системах.