d.severz

Хотелось бы в игре, по аналогии с реализуемыми F-16, 18, A-10.

В реальности есть DTC (флешка) на этом вертолете?

Скажите, знающие, в мануалах на настоящий самолет есть какие либо ограничения на автопилот при использование на различных этапах полета? Когда его можно использовать, а когда нельзя?

Есть ли условия при которых ЛУР на вертолете отрабатывает криво, не вписываясь в "развороты"? Даже если развороты менее 90 градусов плавного перехода нет, а если более 90 то вообще вылетаем за пределы ЛЗП с крякозябрами.

Еще бы поменяли: горячий старт со стоянки на руление со стоянки

Вот именно, вбивают снаружи самолета, в блоки БВП и БВН (РСБН-6С). РСБН-6с стоит или стояла на многих самолетах, с САУ и без. Может работать одиночно, так и в составе различных навигационно прицельно пилотажных комплексов. Если мы в самолете используем ЩУ (щиток управления РСБН), нажимая кнопки возврата на аэродром посадки, или ППМ - то мы используем данные, которые вбили в блоки вычисления посадки и навигации системы РСБН-6с (БВП и БВН), а САУ по ним уже формирует нам директорное или автоматическое управление.

Сделайте выбор для кнопочного назначения скорость нажатия рычага тормоза на РППУ! Что-то вроде - сильное, среднее, слабое. И закиньте в особые - ваще огонь будет!

В РСБН-6с в полете можно выбирать один из трех ППМ с маршрутным полетом с линейным упреждением разворота, один из четырех аэродромов с автоматизированным возвратом с пробиванием облачности и предпосадочным маневром, с выходом на заданный курс посадки и снижения до высоты 60 метров. А также возврат на незапрограммированный аэродром при сбросе заданной программы. Интересная реализация возврата на аэродром посадки в автоматическом и директорном режимах, с нужным курсом и уход на второй круг, по выбору левым или правым. Сделают ли? На Су-25-ых и Су-24-ых такая же стоит. Вместо любого из аэродромов можно вбить ППМ.

А нельзя ли в каждое назначение клавиш добавить галочку отжатие? Чтобы срабатывало при отпускании? Как в альтернативном лаунчере Фалкона. Приходится пользоваться мапперами, при чем для всех модулей игры. Нет, только JF-17 прошел мимо, имея богатый арсенал таких настроек.

Так вот, вопрос - как ГСН должна знать в какую точку смотрит TGP? Или на точку STR? Сдается, что такая процедура обязательна на всех самолетах применяемых эти ракеты. Самолеты тут ни при чем. Изделие одно и принципы работы его одинаковы для всех. Согласовать линию визирования ГСН ракет, после их включения и готовности, с линией визирования "башки" контейнера на определенной дальности. И привязка линии визирования ГСН к ППМ в реале скорее довольно условна (в район ППМ/цели). Так же сам контейнер после установки на самолет скорее всего проходит юстировку с РЛС и ППМ. Режим PRE в AUTO, имхо, используют на участках открытой местности, где равномерный теплоконтрастный фон, где цель выделяется и спокойно захватывается ГСН. В городских застройках, либо при насыщенности естественных помех, используют ручной захват, в автоматическом ГСН будет цепляться за все что попало. ИМХО! После раскрутки гороскопов ГСН, каждая ракета арретируется в свой условный ноль, при чем он у них не 100%. После чего мы согласуем каждую из них с линией визирования контейнера. И думаю питание с ракет уже снимать нельзя, иначе все согласование пропадет. Также под вопросом угловые скорости сопровождения целей ГСНами и контейнерами, и рабочие перегрузки. У них должны быть ограничения, превысив которые они просто "отрываются" от сопровождения, а ГСН практически ломать себе шею. Это мое мнение. Сильно фантастически у нас в игре все работает, но вот доказать обратное никто не сможет - пруфы отсутствуют, что дает некоторую фантазию разработчикам. Кстати РЛС также, даже если взять игровую аналогию, должна иметь время для самоконтроля и прогрева, как это реализовано для TGP или RWR. Устройство ведь не простой калькулятор. AGM-88 имеет автопилот? Имеет. С гироскопом? Она включается моментально.

В переводе бы:

Давно пора было ботов обновлять. Смотреть невозможно на некоторые, тем более которые на палубе.

Лучше бы выпустили модуль оптимизации, чтобы на пентиуме в 4к шло.

В виду дефицита времени на освоение модулей появился новый тренд их коллекционировать

В игре есть вариант на кнопки повесить плавный зум? Я не нашел, не смог, не умею.

Если умерить пыл, то ограничением ФПС в видеодрайвере и установкой синхронизации в быстрое можно избавиться от подтормаживаний, фризов. Не тянет игра на 120фпс, режь на 60, не тянет на 60, режь на 40. Если на эшелоне у нас 80 фпс, а у земли всего 40 - надо ставить 40. Ну я к такому выводу пришел. Ну и еще настройки игры.

В небезызвестном симуляторе более трезвые перегрузки описаны. Что более на истину похоже.

ИМХО, реализация GMT во всех модулях упрощенно-аркадное. Пруфов естественно мы не найдем, так как это категория 18+(шутка). На отображение целей в этом режиме должна влиять дальность, скорость движения целей и их направления относительно РЛС, характер подстилающей поверхности. В игре это упрощенно до скорости 4 км/ч - локатор видит, меньше - нет. Направление движения вообще роли не играет. Так же на работу РЛС по земле должны оказывать маневры самолета, его скорости и углы крена. Мы спокойно можем делать бочки с любой угловой скоростью, что никак не влияет на работу. А должны быть искажения, либо замирания "картинки". Как и ГСН AGM-65, которые чудным образом держат точку земной поверхности, либо цель на сопровождении, не взирая на перегрузки и маневрирование. Вот в полете мы делаем юстировку линии визирования ГСН и POD, на определенной дальности, с тем чтобы потом при поиске и сопровождении цели POD можно было навести ГСН ракет. Но, навряд ли в реале они будут 100% привязаны геометрически без погрешностей. Да, будут после юстировки "смотреть" в район цели, но не в глаз вражескому танкисту. А так у нас ГСН и к SP ювелирно точно привязываются! И POD. Если они так хорошо привязываются к SP, то не нужна была бы так называемая синхронизация ГСН и контейнера. Потом, если мы питание с ракет сняли, с чего это у них осталась синхронизация? Гироскопы встали, голова завалилась?!?! В реале все не так как в игре, думаю далеко не так. При 9G "головы" должны у AGM-65 просто отлетать в неисправность.

Или перегаром Звук выпушенного парашюта на внешнем виде шикарен. И посадка на нем приятная. Субъективно конечно

DEL

Сопровождение целей это как тут?

Идут ли какие-либо работы по физичности дозаправочных корзин?