-archer-

Хм.. вроде держал ногу.. Надо перепроверить, спасибо! :book: ещё как замечал. основной аргумент для других модулей был: машина тяжёлая, инернтная. Да вопрос - не только в "бочках".. Вот, да: закрадываются сомнения... :joystick: Поддерживаю! В любом случае, за Яка команде - спасибо! Очень здОрово, что нашли возможность добавить его модулем!

отлетал сейчас на Спите: отчётливо заметно перемещение vРУСа вперёд - по выпуску щитков. Видимо, что-то подобное нужно и для Яка. Вопрос: а почему нос Яка раскачивается при маневрах? Например, делаю бочку и по завершении маневра - Як болтает из сторону в сторону... В реальных полётах я такого не замечал.

за что им - почёт, уважение и большое спасибо! Ещё бы кампанию к нему - по типу "Курсант" :book:

спасибо!

Присоединяюсь к благодарностям и поздравлениям: респект команде разработчиков и всем, принимавшим участие в создании модуля! коллеги, подскажите, пожалуйста: есть ли возможность скрыть РУС? Подобно тому, как сделано на "Хорнете"..

О, большое спасибо! Существенно удобнее!

не можете / не хотите ответить по существу - не надо лепить мне тесто на броню.

вертолёт, конечно :) учитывая, что навигатор изначально установили на Ми-8 - всё вполне логично. Не понятно, правда, - зачем...

спасибо за информацию! :) P.S. как я понимаю, если внести указанные измения, - на сервера с контролем целостности не зайти? P.P.S. кстати, где-то в англоязычной ветке выложили нормальные текстуры для корпуса прибора.

А нельзя ли посадочную разметку угловой палубы поярче сделать? сегодня полетал с "Кузнецова" и "Стенниса": разметка ТАКРа видна дальше - удобнее целиться при посадке...

о, как! :doh: а я-то голову ломаю, никак не могу понять закономерность: почему NWS HI иногда "залипает", а иногда - не очень :joystick:

Нельзя ли немного изменить вид метки своего самолёта на NS430? Довольно некомфортно глазам - всматриваться в имеющуюся метку (особенно в VR) и не похоже на метку на реальном приборе

так ведь есть же генератор миссий :) ED выпустили довольно много кампаний. Плюс - есть очень не плохие миссии от талантливых вирпилов. после работы слетать часок-другой - самое оно. IMHO :)

Очевидно, вы не вполне внимательно читали.

кому как )) и я Вас тоже поддерживаю! много часов там отлётано... но, что уж тут поделать.. Надо двигаться дальше, ведь, ну действительно - авианосцам нечего делать в Чёрном море :) Персидский залив!

вы внимательно прочли то что я написал?

Вас же никто не просит сделать "стеклянную кабину" в "Ирокезе"... ...который не поддерживается в VR. я уж не говорю о том, что весь мир симуляторов уходит в сторону качественных ВК, а переключение "точки интереса" на отдельные терминалыи (CDU, MCP, UFC) - решается настраиваемыми камерами. У вас ВК реализованы ничуть не хуже, чем в остальном мире. Система камер у вас тоже есть. При этом, в реальном приборе информация снимается существенно легче, чем на том, что сделано у вас. Что вам помешало сделать прибор более удобным для считывания? Зачем было ухудшать картинку? В реальном приборе разрешение ограничивается, в частности, производительностью "железа". Вас-то - что ограничивает? вам же писали в нескольких ветках: ребята, гляньте, пожалуйста на читаемость информации на приборе. Хотя бы - поменяйте пиктограмму своего ЛА? Даже на скрине с учебного видеоролика низкого качества, направление считывается без каких-либо затруднений. я уж не говорю о качественых реализациях приборов в симуляторах А это - как сделано у вас .. в авиасимуляторе метео - не имеет большого значения, да.... Впрочем, программисту, который разрабатывал NS430, хотелось бы, в самом деле, выразить "респект и уважуху": разработчики аналогичных приборов в других симуляторах просто берут garmin PC based trainer - от соответствующего прибора, который, собственно, и обеспечивает всю логику. У вас, насколько я понял, вся логика реализована исключительно в коде вашего навигатора: SID, STAR, и holds, и procedure turn. Хотя проверить соответствие работы последних - с документацией - оказалось трудновато, в связи с чем хотелось бы занести отдельное "спасибо" Герасёву: аэропорты Линхбург и Фредерик - да, они реализованы в DCS... Очень жаль, что не сделали сохранение флайт-планов: после рестарта миссии - план приходится вбивать заново (если я ничего не упустил в мануале) Жаль, что не сделали удобный экспорт ППМ из редактора миссий в флайт-план навигатора. Насчёт нереализованнх современных методик навигации и самолётовождения - соглашусь с вашим решением (понимаю, конечно, что вам глубоко фиолетово на моё согласие или несогласие): как бы то ни было, эти аспекты в военом симе не так интересны как в гражданском.. Тем более, что в DCSW нет такой архитектуры Air Traffic Control, как в гражданских симуляторах.

IMHO, карта Крыма пускай останется в эпохе "Фланкера" :) Всё равно, авианосцам нечего делать в Чёрном море. Сейчас - Персидский залив актуальнее.

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3509396&postcount=4 было бы полезно. спасибо. хотя, может, имеет смысл подождать пока "Хорнету" придут более существенные обновления функционала...

То есть, что касается установки тиммера, надо - как вы сказали сейчас, с учётом информации. что привели коллеги в англоязычной ветке: не понятно только: почему при той же величине угла установки триммера перед взлётом Master Caution - когда срабатывает, а когда нет.. Кстати, в англоязычной ветке кто-то упомянул, что угол установки ториммера может зависеть от того - опущен ли Launch Bar или поднят. Это соответствует реальным прототипам?

В Вашем гайде (7:20) сказано, что надо использовать кнопку "взлётный триммер": я несколько запутался: какому указанию следовать? Кроме того, при взлёте с углом стабилизатора 12 - Master Caution не всегда срабатывает. А изначально мой вопрос был именно об этом: что ещё может вызвать его срабатывание?

Да, действительно, в быстрой миссии "Carrier takeoff" - триммер установлен на 16. а для чего тогда (Takeoff) Trim Pushbutton на левой консоли? Я подглядел его применение в гайде у ICS_Vortex. Или там надо ещё кнюппелем подработать до укзанного значения?

3D-панель вами уже сделана. Её не надо делать какой-то особенной для других самолётов. А для Як-52 нужен этот прибор. Западное коммьюнити ещё просит для "ирокеза": надо сказать искренее спасибо той светлой голове в ED, которая придумала добавить немного транспортных и гражданских задач в DCS (Ми-8, "Ирокез"). Очень хорошая находка! Касательно собственно самого прибора. Вы ещё и не приступали толком к его разработке: качество картинки на дисплее NS430 - вы его намеренно так испортили, что ли, сделав такое низкое "разрешение экрана"? Зачем? На рельных приборах разрешение существенно выше: вся информация снимается вполне легко - при существенно более плотной аэронавигационной информации. Пиктограмму своего ЛА сделали - вообще не похоже на пиктограмму в реальных приборах. С трудом можно разобрать направление движения ЛА. В VR - так вообще не возможно. Главную ценность GNS430 - его функционал: возможности реализации процедур навигации и самолётовождения, возможности работы с аэронавигационными базами, возможность работы с метеослужбами. Практически ничего из этого не сделано.

Да, шикарная работа!

Нет, не совсем: Master Caution срабатывает ещё когда я, стоя на катапульте, сую РУДы вперёд. У меня сложилось впечатление, что это из-за форсажа. Если двинуть РУДы интеллигентнее - не включая форсаж - тогда Master Caution не срабатывает. Но это не всегда Иногда всё же - ругается почему-то Да, обратил внимание на сообщения на лдевом DDI. Но мне показалось, что там - просто чек-лист указан, а не сигнализация на то, что я что-то забыл. Потому как именно те пункты, что указаны на левом DDI я выполняю на предстартовой - перед тем как сунуть по газам. Сейчас покажу скрин.. P.S. собственно, вот. Если сунуть РУД до упора - срабатывает Master Cautionи. И на левом DDI появляется "check trim". Хотя стаб установлен на 12 градусов: я нажимал кнопку установки стабилизатора перед стартом катапульты. А вот если двинуть РУД не выходя на форсаж - предупреждений нет. Может, на форсаже стаб нужно выставлять не на 12 градусов, а поменьше?