Ру19300

При выключенном тумане в редакторе миссий в самой миссии постоянно генерируется туман. Если с неизменными остальными настройками погоды выставить режим "Авто", то в дневное время туман не генерируется. Но в режиме "Авто" туман некорректно генерируется на заходе солнца и ночью. Примерно в 9 случаях из 10 миссия нарисует не туман, а туманище в закатные часы, причём в любую погоду, даже если ясное небо и +30°С. Первый скриншот с режимом тумана "Выкл.", второй - "Авто".

На счётчиках ДИСС неправильное отображение координат. Вводишь НАЗАД, он показывает ВПЕРЁД и наоборот. По оси ВПРАВО-ВЛЕВО аналогично.

После обновления сервера на другом компьютере появилось предупреждение о трояне, только с другим названием: Wacarew.C!ml или что-то очень похожее. А файл edterraine4.dll был удалён из папки сервера в карантин. Естественно, сервер после этого больше не запускается и никакие восстановления не помогают.

nullПосле обновления до версии 11733 сервер перестал запускаться. Не находит файл edterraine4.dll, который система не пропускает, потому что обнаруживает троян. Восстановление и переустановка выделенного сервера не помогает. Вопрос: что делать? null

Понятия не имею, зачем вы себя глупостями мучаете, но у меня очередной вопрос: ветер в симуляторе как-то взаимодействует с земной поверхностью?

Если есть - предоставьте, пожалуйста. Очень хочется увидеть от вас реальные данные, а не пустое словоблудие. Считайте, что имеющиеся на данный момент у меня мы уже совместно забраковали.

Какими средствами объективного контроля мы можем воспользоваться для оценки силы ветра, воздействующего на ЛА клиента?

Давайте, попробуем разобраться. Скажите, пожалуйста, в программе Таквью ветер, воздействующий на вертолёт клиента, в каких единицах показывается? null

Полностью согласен. Раньше в редакторе миссий этот параметр по ветру на высоте 500 метров подобной привязки к нулю не имел, его можно было настраивать вручную. Слегка изменить скрипты и вернуть, как было - ой, велика работа... Причём ведь ничего принципиального для них самих не изменится, пользователи лишь получат дополнительную возможность в настройке миссии. Ибо карта большая, разница превышений аэродромов на карте существенная, и инструмент для более правильной настройки ветров тут просто необходим. Вот даже сейчас, сию минуту смотрю карту ветров и вижу: Анапа (Н=0м над уровнем моря) - ветер 10 м/с; Беслан (Н=500м над уровнем моря, примерно) - ветер - 2 м/с. Вот выстави на карте Кавказа десятку на нуле, и получишь в Беслане не 2, все 20... Но нет, эти кренделя будут до последнего доказывать тебе, что ты баран, а они всё делают правильно. Гении-метеорологи, ля... И кстати говоря, сей параметр для Н=500м далеко не всегда выдаёт в миссии по факту тот ветер, который для него рассчитан редактором. Если, скажем у земли выставить 2 м/с, то на 500м редактор покажет автоматически рассчитанные 4 м/с, но, если на Н=2000м выставить 15 м/с, то градиент изменения ветра по высотам меняется существенно, и 4 м/с получим уже на высоте 50-100м, а может и ниже. То есть, в нынешнем виде этот параметр сколь нелогичен, столь и бесполезен.

Возможно ли в модулях Ми-8 и Ми-24 сделать привязку слота не к КВС, а к лётчику-штурману и лётчику-оператору? ПыСы: превентируя вопросы "зачем это надо?", сразу скажу: чтобы вертолёт "закреплялся" за инструктором, а курсанты могли пересаживаться.

Насколько разные? Я тут посмотрел получше, оказывается, что на модуле Ми-24 высотомер на всех аэродромах показывает ноль высоты с давлением примерно на 3 мм рт.ст. больше, чем у Ми-8. При одинаковом давлении разница по высоте на приборе около 40 метров. Это нормально?

На Ми-24 продолжаются падения фпс. При запущенных двигателях. Либо после захода на карту Ф10, либо после переключения с вида на проходе Ф3 на вид из кабины Ф1, либо после переключения с внешнего вида Ф2 на вид из кабины Ф1, а то и вовсе ни с того, ни с сего, в процессе полёта, сидя в кабине без переключения видов. У меня нормальный кадр - 40-60 фпс, падение происходит мгновенно до 15-20 фпс. Стабильно исправляется примерно так: выходим на внешний вид Ф2, сворачиваем симулятор, сворачиваем какое-нибудь фоновое окно другой программы, например, дискорда, дважды кликаем по рабочему столу, возвращаемся в симулятор на внешний вид и с него возвращаемся в кабину. Иногда помогает просто пробежаться по внешним видам всех клиентов на сервере, но очень редко, вариант с кликаньем по рабочему столу надёжнее. На Ми-8 и Як-52 такого нет вообще, всё ровно. На иных не летаю. Не зависит от наличия на карте иных юнитов и статиков, баг проявляется даже на пустой карте Кавказа. Это какая-то эпическая хрень... Да, и барометрический высотомер пока так и не исправили. Напоминаловка. На Ми-24 при нуле высоты высотомер показывает давление QNH, а не QFE, как должно быть.

В целом, моё имхо, физика ветра в пределах реализованного выполнена более-менее нормально. Вся проблема в том, что распределение ветра по высотам сделано через одно место. Почти все летатели ДКС почему-то не учитывают, что в брифинге указывается ветер на высоте 0 - то бишь, на уровне моря. А все аэродромы на всех картах имеют некоторое превышение над уровнем моря. Если в Краснодаре это 30м, то в Моздоке будет 150, а в Беслане все ~500. А в редакторе миссий при задаче ветра на высоте 0, скажем, Х м/с, на высоте 500м он автоматически выставляется в удвоенном виде - 2Х м/с. Поэтому, если задать на 0 высоты несильный ветер 2-3 м/с, то на высоте 500м он будет уже 4-6 м/с. И всё бы ничего, если бы зависимость силы ветра от высоты была линейная, но и тут наперекосяк. Она не линейная, и при 3 м/с на высоте 0 мы можем получить удвоенную силу не на 500м, а уже на 300м высоты, а может ниже. Я тут смотрел треки через таквью, там ветер, воздействующий на борт в миссии, отображается. Вот стоит борт на земле (Краснодар), прога показывает воздействующие на него 5 м/с (в миссии на высоте 0 выставлено 4 м/с), временами небольшие порывы (за счёт турбулентности) до 6 м/с. После чего борт вертикально отрывается от земли и зависает на высоте 10-15 метров, и прога показывает уже 8-9 м/с, воздействующие на борт. Куда это годится?.. Потому очень многие пользователи на этот ветер и грешат, что, дескать, его физика совершенно не адекватная и прочее. Да просто распределение ветра по высотам не шибко адекватное. И отсутствие возможности привязать ветер не к высоте над уровнем моря, а к поверхности земли, чтобы на аэродромах и площадках с большим превышением этот ветер не доходил до запредельных значений. Ясен пень, игрок увидел в брифинге более-менее благоприятные 5 м/с на нуле, сел на борт, а там ему в борт задувает уже десятка. А прибавьте к этому патологическое пренебрежение местными вертолётоводами правил взлёта и посадки вертолётов против ветра, вот всем и кажется, что с ветром в симуляторе творится какая-то непередаваемая дичь. Но повторюсь, это всё моё личное имхо.

О том, чего не хватает, я уже не раз говорил на просторах этого форума. Хотя бы возможности выставлять штатные облака на высоте 300м. Хотя бы 300, коли уж вы железно этот предел установили и не желаете понижать. Ведь это невозможно до сих пор, нижний предел - 500 по факту, а если выставить меньше, то облака стелются на нулях. Какой там минимум, нормальные СМУ и то не полетаешь. А уж обо всём остальном теперь и смысла нет говорить. На "нет" и суда нет.

Ну, если так рассуждать, то давайте посчитаем. Я играюсь восемью параметрами (помимо высоты облаков, толщины слоя и интенсивности осадков). Каждый параметр задаётся до сотой или до тысячной доли единицы. Сколько вариантов можно получить, имея такой математический расклад? Знаете, я иной раз даже использую генератор случайных чисел, он мне выдаёт восемь случайных значений, я их вбиваю в пресет, в разумных пределах, естественно, изредка что-то подкорректирую и получаю великое множество красот. 365 дней в году, и каждый день индивидуальная погода. Один параметр чуть изменил, и вся картинка в миссии может сильно поменяться. Так что, у меня нет прямого ответа на ваш вопрос. Или скажем так: вы не угонитесь за нашими пожеланиями.) Но моё предложение позволит пользователям самим всё настраивать, по крайней мере тем, кто въехал в тему. Вот если честно, многие ли пользуются динамической погодой при создании миссий? Если только для оффлайна, а для полётов по сети она бестолковая (в принципе она вообще бестолковая, как ни крути), и думаю, что не сильно ошибусь, если предположу, что ею не пользуется никто. Но в редакторе эти настройки присутствуют, не смотря на их бестолковость. А я предлагаю внедрить гораздо более полезное и функциональное. Конечно, тут можно опасаться, что неумелые миссиоделы начнут генерировать неправдоподобное чёрти что, но зато у умелых значительно расширятся возможности.

Доброго времени! У меня вопрос такой. Вот есть в недрах симулятора файл clouds.lua, отвечающий за формирование облаков и осадков в миссии. В этом файле прописано множество погодных пресетов, которые можно редактировать вручную, создавать новые и добиваться нужных форм облаков, самых разнообразных и прочее-прочее. Но для того, чтобы у всех клиентов при полётах по сети эти настройки облаков отображались, необходимо рассылать всем клиентам отредактированный файл clouds.lua, чтобы он был установлен у всех. А можно ли настройки облаков из этого файла вынести в тело редактора миссий, чтобы иметь возможность редактировать облака прямо в редакторе, создавая нужные пресеты непосредственно в миссии, и чтобы всё это благополучие синхронизировалось по сети у всех клиентов без необходимости каждый раз менять файл clouds.lua на модифицированный? Например, сделать в редакторе миссий, помимо вкладок на статическую и динамическую погоду, дополнительную вкладку на ручное редактирование облаков, чтобы там было примерно такое: visibleInGUI = false, readableName = '26 ##'.._('Three Layer Overcast \nMETAR: OVC 9/15 BKN 23/25 SCT 32'), readableNameShort = _('Overcast 6 [ED]'), thumbnailName = 'Bazar/Effects/Clouds/Thumbnails/cloud_26.png', levelMap = 'bazar/effects/clouds/cloudsMap01.png', detailNoiseMapSize = 10000.00, precipitationPower = -1.00, presetAltMin = 2500.00, presetAltMax = 2940.00, layers = { { altitudeMin = 2940, altitudeMax = 5460, tile = 2.048, shapeFactor = 0.399, density = 0.960, densityGrad = 1.400, coverage = 0.897, noiseFreq = 3.000, noiseBlur = 1.101, coverageMapFactor = 0.00, coverageMapUVOffsetX = 0.00, coverageMapUVOffsetY = 0.00, }, { altitudeMin = 7140, altitudeMax = 8400, tile = 3.040, shapeFactor = 0.264, density = 0.836, densityGrad = 1.300, coverage = 0.564, noiseFreq = 3.000, noiseBlur = 1.019, coverageMapFactor = 0.00, coverageMapUVOffsetX = 0.00, coverageMapUVOffsetY = 0.00, }, { altitudeMin = 10000, altitudeMax = 11340, tile = 0.992, shapeFactor = 0.147, density = 0.600, densityGrad = 1.300, coverage = 0.374, noiseFreq = 3.000, noiseBlur = 0.250, coverageMapFactor = 0.00, coverageMapUVOffsetX = 0.00, coverageMapUVOffsetY = 0.00, И чтобы это можно было редактировать, изменяя параметры, и чтобы это сохранялось в миссии и синхронизировалось по сети у всех клиентов. Если подобное сделать, цены вам не будет.

3. Вариант камуфляжа, выполненный на основе Ми-24П "борт №33" того же 327-го ОВПБиУ (ГСВГ). Только типовой окрас, без размалёванных "глаз" ПЗУ. Бортовой номер жёлтого цвета, трафарет, применявшийся в 490-м ОВПБиУ (Тула). Скачать текстуры в форматах .psd и .dds можно здесь: https://dropmefiles.com/fgQzB Архив под названием "33.rar". ----------------------------------------------------------------------------------------------- 3. A variant of camouflage made on the basis of the Mi-24P "board No. 33" of the 327th separate helicopter regiment (GSVG). Only the standard color, without painted "eyes" on dust-proof devices. The tail number is yellow, a stencil used in the 490th separate helicopter regiment (Tula). Download textures in formats .psd and .dds are available here: https://dropmefiles.com/fgQzB An archive called "33.rar ". Автор: Сергей/Ру19300. Адрес почты для связи: ru19300@mail.ru.

Представляю набор из трёх типовых камуфляжей Ми-24П ВВС СССР (1980-е годы). 1. Вариант камуфляжа типа "клевер", за основу взят "борт №19" 55-го ОВП (Кореновск), без голубых полос и надписей "МС", по стандарту 80-х годов. Бортовые номера белого цвета, трафарет, применявшийся в 55-м ОВП, а также в 237-й ОВЭ (Бобровка). Скачать текстуры в форматах .psd и .dds можно здесь: https://dropmefiles.com/fgQzB Архив под названием "19.rar". ------------------------------------------------------------------------------------------ I present a set of three typical camouflage Mi-24P of the USSR Air Force (1980s). 1. A variant of the "clover" type camouflage, based on "board No. 19" of the 55th separate helicopter regiment (Korenovsk), without blue stripes and "MS" inscriptions, according to the standard of the 80s. The side numbers are white, the stencil used in the 55th separate helicopter regiment, as well as in the 237th separate helicopter squadron (Bobrovka). Download textures in formats .psd and .dds are available here: https://dropmefiles.com/fgQzB An archive called "19.rar ". 2. Вариант камуфляжа, выполненный на основе Ми-24П "борт №28" 327-го ОВПБиУ (ГСВГ). Бортовой номер жёлтого цвета, трафарет, применявшийся в 490-м ОВПБиУ (Тула). Скачать текстуры в форматах .psd и .dds можно здесь: https://dropmefiles.com/fgQzB Архив под названием "28.rar". ----------------------------------------------------------------------------------------------- 2. A variant of camouflage made on the basis of the Mi-24P "board No. 28" of the 327th separate helicopter regiment (GSVG). The tail number is yellow, a stencil used in the 490th separate helicopter regiment (Tula). Download textures in formats .psd and .dds are available here: https://dropmefiles.com/fgQzB An archive called "28.rar ".

Всё там возможно, и всё прекрасно летает без форсажей, когда имеются сопутствующие условия. И зачем дёргать оба РРУД, если один движок уже выключен?

Согласен, но она хотя бы освещает кусок пространства намного дальше приборной панели. А разрабы забили болт на доработку модуля настолько, что даже элементарных вещей сделать не могут: тупо взять посадочную фару с Ми-8 и поставить её на Ми-24. Сколько уже лет модулю двадцатьчетвёрки?..

Даже у маленькой тарахтелки в ДКС есть нормальная фара, а у Ми-24 её до сих пор нет... Коли уж планируете сделать давно необходимое обновление для тумана, сделайте, пожалуйста, и исправление для высоты облачности, чтобы облака выставлялись в миссии не абы как, а так, как прописано в редакторе. Особенно для высот ниже 500м, чтобы не до самой земли они рисовались.

На Ми-24 неправильно отображается давление на барометрическом высотомере. Например, летаем в Краснодаре, у всех на приборе давление 754 мм (высота 0м), а у "двадцатьчетвёрошников" примерно на 3 мм больше. Фактически, оно показывает давление приведённое к уровню моря, то самое QNH, что прописано в редакторе миссии и указано в брифинге. Исправьте, пожалуйста.

Хорошо бы ещё вернуть давние настройки для пыли при посадках вертолётов на грунт. Когда-то эта пыль была не такая плотная, как сейчас, но у неё было хорошее качество: она через несколько секунд висения над площадкой выдувалась, и земля прекращала пылить. Было более-менее реалистично. А сейчас эта пыль фигачит постоянно, не прекращаясь, хоть до полной выработки топлива стой на земле.

Была Луна... Стал Юпитер...

А можно сделать Луну ещё больше?.. Ведь была же нормальная, аккуратненькая, красивая... Нет, надо сделать, как в фильме ужасофф. null