Flyning-CAT

Veteran В установившемся горизонтальном полёте что бы не давить ручку от себя зажимаешь кнюпель тримера вперёд (что бы РУС шёл от тебя) и с той же скоростью с которой идёт РУС отпускаешь джой в нейтраль (что бы виртуальный РУС во время этого действа стоял на месте), после того как джой дойдёт до нейтрали отпускаешь кнюпель. То есть триммером ты снимаешь загрузку с РУС (так делается и в реальном самолёте). Поэтому рекомендую поменять местами тангаж триммера (у тебя сейчас наоборот стоит). Вообще для длительных полётов в горизонте рекомендую режим САУ - "приведение к горизонту".

Shepa-irkut2 Если известен курс ВПП то можно заходить по приводным маякам на НПП выставляешь с помощью кремальеры ЗК нужный курс и летишь на ДПРМ (желательно что бы при этом курс ВПП и азимут на маяк не шибко различались) после пролёта над маяком доворачиваешь на ВПП (что бы стрелка ЗК и текущего курса совпали) и летишь на ВПП при подлёте к ВПП визуально корректируешь положение самолёта. Естественно снижение по глиссаде и положение самолёта относительно ВПП нужно корректировать самому, пользуясь показаниями приборов. Директорные планки и планки положения в этом случае не работают (точнее курсовой директор работает но он лишь показывает отклонение от ЗК). Сложность метода заключается в том что кроме визуальной совсем нет информации о положение самолёта относительно ВПП. Но если других вариантов совсем нет, а терять виртуальную машину не хочется то в путь.

Shepa-irkut2 Посадка по АРК никогда не производится по АРК производится только выход на приводную станцию Посадка производится по РСБН. АРК в МиГе очень простое смотришь какой канал у нужного аэродрома. ставишь его на пульте на правой панели (рядом с запуском двигателя) ставишь переключатель в положение АРК.

На Су-27 есть СВС ? если есть то какая ?

Anaglob А самому их прописать возможно ?

diyk Это сделано потому что у игровых джойстиков нет упора "стоп" В реале для запуска нужно снять руд с упора "стоп", поставить в положение МГ и начать запуск. В игре по нажатию кнопки запуска мы как бы одновременно снимает руд с упора и нажимаем кнопку запуска.

wolk904 Представьте такое вполне может быть что меньше 450 и около 3х единиц или для вас петля это всегда рус до упора на себя с перегрузко 9 единиц ?

Ребят завязывайте вы уже 10 с лишним страниц спорите про "мягкое или не жёсткое".

wolk904 Если бы на машине стояла КЗА то наказывали бы уже при 95 км\ч 110 это лишь из за погрешностей при измерение скорости и при считывание показаний водителем с прибора при вождение.

wolk904 Ты не различаешь ограничения обусловленные конструкцией самолёта и тех которые обусловлены тем что так не положено, ибо строевой лётчик в отличие от испытателя не имеет должной подготовки что бы выходить за ограничения. Если строевой лётчик будет убирать шасси более чем на 450 км\ч то может ничего и не произойти но на 10ый раз посмотрят плёнки КЗА и впаяют выговор или чего по серьёзней ибо в РЛЭ написано "не более 450 км\ч" вот вы скажите на дороге ограничения 60 или 90 км\ч это ограничение или рекомендация ?

wolk904 Это уже придирки к этимологии слов по факту да, это ограничение

wolk904 А про 450 км\ч это для полётов на марсе было ?

Bif А что с ним не так ? схематично конечно многие моменты но для текущей реализации вполне подойдёт.

TJCHELL Обновлюсь скину ещё один трэк. в моей версии у меня никаких крашей не было. По поводу кивка вы даёте сначала положительную перегрузку а потом резко даёте РУС от себя это вызывает резкий кивок.

TJCHELL Значит треки не сошлись ) у меня версия без обновления (не качается выдаёт ошибку)

Вот мои взлёты там два взлёта (взлёт посадка взлёт) разного характера Су-27 два взлёта.trk

TJCHELL Посмотрел трэк. Взлёт в корне не правильный. Вы на взлёте даёте очень большую перегрузку и идёте на вертикаль(шасси идут медленно), затем даёте РУС от себя, при небольшой скорости это заставляет самолёт нырнуть носом почти вертикально вниз, перегрузка в этот момент явно больше минус 2. Сейчас запишу свой трэк со взлётом.

TJCHELL Сразу вопрос у вас версия с последним патчем ? а то я пока ещё не обновился.

TJCHELL На форсаже очень легко после взлёта вылететь за 500км\ч и шасси не успеют убраться. Как я понял если на взлёте создать большую перегрузку то шасси будут убираться медленно или вообще встанут. Если создать большой отрицательный угол атаки (РУС от себя) то может произойти помпаж входного устройства с последующим помпажём двигателя. Ручку от себя надо давать плавно. А вообще пришлите трэк.

RYSLAND Заходишь в настройки выбираешь нужную ось настройка оси ставишь ползунок кривой на 20 (проценты наверно)

Понаблюдайте за тем как взлетают реальные самолёты. Для того что бы рано оторвать переднее колесо надо с начала разгона взять РУС почти до упора на себя, а затем когда колесо оторвалось зафиксировать нужный угол, постепенно возвращая РУС в нейтраль. Для более реалистичного управление задайте небольшие кривые в настройках осей я себе поставил по 20ке на все осик (кроме тяги естественно)

Самое смешное что все эти звуки есть в папке с модулем ) но в игре почему то не используются )

А как делается кобра на Миг-29 ?

Маэстро Между МАКСИМАЛ и МИНИМАЛЬНЫЙ ФОРСАЖ Да Между МИНИМАЛЬНЫЙ ФОРСАЖ и ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ. так как сказали уже выше.

В реале минимальный форсаж это передвинуть ручку с положения "максимал" через стопор и упереть в него (в стопор). Полный форсаж это от себя до упора.