Flyning-CAT

ALF7 Это у нас с юбилея фотки 21ый с бортовым 08 почти в лётном состояние не хватает замены колёс и зарядки кресла. А так в 2012ом его востановили и отгоняли двигатель (сам присутствовал при этом), но возникли проблемы с колёсами и креслами. Лётчики были готовы лететь на нём и так, но начальство не решилось.

Но если не поставить кран шасси после уборки в нейтральное положение то через какое то время они уже не выйдут.

Заметил ещё один недостаток звуки герметизации и запирания фонаря для действий в разные стороны одинаковы только прокручиваются задом на перёд. Особенно заметно на герметизации ... звук разгерметизации это звук герметизации прокрученный в обратную сторону.

Disappear Предлагаю выложить весь "афганский дневник" в тему "помню..." Сам несколько раз перечитывал его интересная вещь, но у меня он только в распечатанном виде остался.

User А вот на счёт этого не знал ) просто у нас на аэродроме только одна группа ... Могу приложить видео записанное из кабины на запуске для оценки звуков в кабине.

User Я в курсе что такое турбостартёр всё таки авиатехником работаю. ) Просто в игре на Миг-21 прикрутили именно его. Я думаю можно это тоже записать в баги\не точности. Про РСБН я написал что для работы в две стороны должны быть две группы маяков. Вообще не плохо было бы добавить в игру необходимость запрашивать включение маяков по радио. В реале они не работают круглосуточно только во нужное время.

Подведу небольшой итог по системам. Начну с родных КПП и НПП реализованы не правильно: - кремальеры КПП и НПП работают при выключенном питание и выключенных сопряжённых системах. - начальное положение КПП не правильное (барабан тангажа должен быть в положение 90 градусов пикирования а самолётик должен стоять ровно) - Барабан тангажа на самом деле не барабан а лента поэтому когда он доходит до углов 90 градусов самолётик меняет положение на противоположное (переворачивается) а лента идёт назад. В игре он крутится как барабан. И не имеет текстуры ткани (на фоне того что на нём даже номер карандашиком нацарапан выглядит странно) - указатель текущего курса на НПП не может дрыгаться так быстро и резко. - радиомаяки РСБН стоят в одной точке. В реале это 3 разных маяка причём 3 только для одного створа полосы, для другого ещё минимум два надо. - начальное положение директорных планок не правильное. - В реале как правило канал посадочный и навигационный (для РСБН) это разные каналы. По другим системам: - при срыве фонаря почему то срабатывают механизмы подброса (такие выдвижные штыри) - при выключенных топливных насосах не запускается турбостартёр (а должен) - при РУД в положение стоп не запускается турбостартёр (в реале должна произойти холодная прокрутка) - Во время запуска нет заброса температуры - Во время запуска стрелка оборотов идёт равномерно (кроме начального момента кстати дёргается она тоже слишком резко). - Нет звука работы преобразователей (в реале они ощутимо шумят) - В кабине практически не слышен звук работы двигателя - При включение АКБ появляется фон 50гц - генаратор переменного тока работает при выключенном двигателе. - РЛС может работать без прогрева - В некоторых случая ЦСО не сбрасывается - При включение ускорителей от одного из них нет эфекта пламени - Форсаж пульсирует слишком сильно. - Указатель оборотов работает странно. Если на режиме "максимал" выключить всё электропитание, стрелки указателя пойдут в сторону нуля, как только они будут внизу в правой половине индикатора, если включить питания они провернутся на "максимал" через ноль. Также если включить двигатель и не дожидаясь полной остановки произвести повторный запуск обороты "обунлятся" и пойдут заново от нуля. - Звука турбостартёра не слышно снаружи. По динамике полёта: - угловая скорость крена на некоторых режимах полёта слишком высока - самолёт слишком сильно трясёт при разбеге . - Самолёт управляется рулём направления при очень малых скоростях Это пока всё что нашёл я и упоминалось тут Если кому не трудно дополните этот список своими замечаниями и выложите в англоязычную ветку.

Заметил два бага Если не запереть фонарь его сорвёт при взлёте (кстати при весьма маленькой скорости), но при этом сработают механизмы подброса (с чего бы им срабатывать ?) и второй если заглушить двигатель и не дожидаясь пока обороты дойдут до нуля запустить его ещё раз, то после запуска турбостартёра обороты как бы обнулятся (резко скакнут на ноль а потом снова начнут расти)

Carl Buretor Ну учитывая что это всё таки сторонний разработчик то официальность перевода весьма условная. Тем более что переводчики не стали отнекиваться от ошибок а наоборот готовы сотрудничать с пользователями.

Не корректный пример. Правильней было бы так:" Выкупили машину за 600 000, но вот правила ПДД мы вам приложим с ней в виде сканов с правил ПДД в англии с поправкой маркером." Почему когда вы покупаете машину вы готовы заплатить ещё рублей 500-600 за книжку по устройству тех или иных узлов, а указывать на ошибки в мануале отказываетесь ? Одно дело если бы вам выкинули абсолютно не читаемый мануал и сказали "отвалите куда подальше". Нет вам выкинули вполне читабельный и понятный мануал и попросили помочь его подкорректировать. Хотите профессиональный перевод ? Вы готовы заплатить не 720 руб а 50 баксов ?

У меня такой вопрос по РЛС (сразу скажу что я не станционщик и мой вопрос может показаться тупым) Есть переключатель "выкл\предварительное\полное" На Миг-31 при включение предварительного появляется табло "не готов" и включать полное можно только после появления табло "готов", если переключить раньше то включение полного не произойдёт. В симуляторе можно сразу прощёлкать в положение "полное" и станция заработает. Без прогрева клистронов прохода переходных процессов и т.д. Собственно вопрос в реальности такое возможно ?

User Спасибо за поправку ) да я имел в виду стартер-генератор ) просто на тех самолётах что у нас сохранились почти на всех стоит Р11ф300 на том что в игре стоит Р-25Ф300 думал может на нём уже ВСУ стоит.

User У меня есть схемы КПП и ПНП так что можно сказать что это на всех типах так. Сейчас ищу схемы НПП но у нас почти всю документацию по нему выкинули после прекращения выпуска Миг-25 (последний самолёт на нашем заводе на котором был НПП)

Народ а где собственно у Миг-21 ВСУ ? глядел на самолёт и не нашёл ни одной дырки похожую на выхлоп ВСУ\турбостартёра. Полтора года назад присутствовал на газовке Миг-21 (модификацию не помню) на нём стоял электростартёр, да и звук в папки игры записан явно с двигателя с электростартёром. Есть подозрение что на Миг-21 в игре всё таки должен стоять электростартёр ибо нет переключателя "холодная прокрутка турбостартёра\запуск" и нет никакого сигнального табло о его работе. Ещё один вопрос по двигателю - почему нет заброса температуры при зажигании ?. Кстати как включить механизм разворота носового колеса ?

User Возможность есть (я как раз по пилотажно-навигационному комплексу) без запитки самого ПНП (на Миг-31 стоит не НПП а ПНП-72-12) стрелка ЗК не работает. на кремальере ЗК (там это называется ЗПУ) стоит СКТ и без питания она не работает. Тоже самое касается кремальеры корректировки тангажа на КПП без питания она тоже не работает (в симуляторе работает)

стр 168 "Запуск в воздухе и полёт\посадка с не работающим (авторотирующим) двигателем" Но ведь при наборе высоты произойдёт потеря скорости а предупреждение гласит :

Пилоны к крылу крепятся шкворнями, но если шкворень вырвет то конструктив крыла постарадает достаточно серьёзно

Да есть такое ... как будто мы по грунтовке взлетаем.

Вобщем проблема такая что отсутствует часть звуков а именно: звуки двигателя в кабине (слышен только низкий гул и то если все остальные звуки поставить на ноль) звук запуска гироагрегата снаружи звук запуска двигателя По поводу копчения тоже ловил этот баг если клавиатурой поставить руд в такое положение что бы он был на грани переключения форсажа, то он будет чихать такой копотью. Ещё ловил баг когда при выключенном питание и всех АЗР слышен звук работы топливных насосов.

Народ как настроить громкость звуков в кабине ? двигателя не слышно вообще. При этом фон 50гц (интересно откуда ?) и 400гц хреначит будь здоров

User Тем не менее сомневаюсь что директорная стрелка должна ходить от ЗК просто так.

На сколько я помню на Миг-31 по крайней мере. Директорная стрелка крена на КПП ходит от ЗК при включённом траектороном управление "ТРУПР"

Да подтверждаю что положение КПП в выключенном состояние не правильное. Уход барабана тангажа на пикирование 90 градусов связан с внутренним устройством прибора поэтому на всех типах оно примерно одинаково. И если не было завала системы выдающей сигналы в КПП то "самолётик" остаётся с нулевым креном.

Сначала был Миг-29 от новалоджик, потом Ф-22 от той же новы. Потом Фланкер 2.0 потом 2.5. Очень долго я в 2.5 летал потому что ЛО просто комп не тянул. Новый комп купил уже когда вышел ЛО ГС

С Моей не профессиональной точки зрения полетит... как топор но полетит. А может и не как топор Если элерон скомпенсирует уход центра давления а руль направления разность в сопротивление, то полетит ровно по крайней мере кордовая модель с одним крылом у нас летала не плохо (садилась правда как кирпич на верёвке)