Flyning-CAT

wolk904 Если бы на машине стояла КЗА то наказывали бы уже при 95 км\ч 110 это лишь из за погрешностей при измерение скорости и при считывание показаний водителем с прибора при вождение.

wolk904 Ты не различаешь ограничения обусловленные конструкцией самолёта и тех которые обусловлены тем что так не положено, ибо строевой лётчик в отличие от испытателя не имеет должной подготовки что бы выходить за ограничения. Если строевой лётчик будет убирать шасси более чем на 450 км\ч то может ничего и не произойти но на 10ый раз посмотрят плёнки КЗА и впаяют выговор или чего по серьёзней ибо в РЛЭ написано "не более 450 км\ч" вот вы скажите на дороге ограничения 60 или 90 км\ч это ограничение или рекомендация ?

wolk904 Это уже придирки к этимологии слов по факту да, это ограничение

wolk904 А про 450 км\ч это для полётов на марсе было ?

Bif А что с ним не так ? схематично конечно многие моменты но для текущей реализации вполне подойдёт.

TJCHELL Обновлюсь скину ещё один трэк. в моей версии у меня никаких крашей не было. По поводу кивка вы даёте сначала положительную перегрузку а потом резко даёте РУС от себя это вызывает резкий кивок.

TJCHELL Значит треки не сошлись ) у меня версия без обновления (не качается выдаёт ошибку)

Вот мои взлёты там два взлёта (взлёт посадка взлёт) разного характера Су-27 два взлёта.trk

TJCHELL Посмотрел трэк. Взлёт в корне не правильный. Вы на взлёте даёте очень большую перегрузку и идёте на вертикаль(шасси идут медленно), затем даёте РУС от себя, при небольшой скорости это заставляет самолёт нырнуть носом почти вертикально вниз, перегрузка в этот момент явно больше минус 2. Сейчас запишу свой трэк со взлётом.

TJCHELL Сразу вопрос у вас версия с последним патчем ? а то я пока ещё не обновился.

TJCHELL На форсаже очень легко после взлёта вылететь за 500км\ч и шасси не успеют убраться. Как я понял если на взлёте создать большую перегрузку то шасси будут убираться медленно или вообще встанут. Если создать большой отрицательный угол атаки (РУС от себя) то может произойти помпаж входного устройства с последующим помпажём двигателя. Ручку от себя надо давать плавно. А вообще пришлите трэк.

RYSLAND Заходишь в настройки выбираешь нужную ось настройка оси ставишь ползунок кривой на 20 (проценты наверно)

Понаблюдайте за тем как взлетают реальные самолёты. Для того что бы рано оторвать переднее колесо надо с начала разгона взять РУС почти до упора на себя, а затем когда колесо оторвалось зафиксировать нужный угол, постепенно возвращая РУС в нейтраль. Для более реалистичного управление задайте небольшие кривые в настройках осей я себе поставил по 20ке на все осик (кроме тяги естественно)

Самое смешное что все эти звуки есть в папке с модулем ) но в игре почему то не используются )

А как делается кобра на Миг-29 ?

Маэстро Между МАКСИМАЛ и МИНИМАЛЬНЫЙ ФОРСАЖ Да Между МИНИМАЛЬНЫЙ ФОРСАЖ и ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ. так как сказали уже выше.

В реале минимальный форсаж это передвинуть ручку с положения "максимал" через стопор и упереть в него (в стопор). Полный форсаж это от себя до упора.

Anaglob Со звуками в модуле вообще беда. В папке с модулем лежат правильные звуки запуска и остановки двигателя, как наружные так и кабинные, но они почему то не используются. Более того звука двигателя в кабине нет в принципе. Попробуй убавить громкость остальных звуков на ноль и увидишь что наступила полная тишина.

Bobchinsky Ну на взлёте да но когда на газовке стоишь на форсаже такое ощущение что сейчас переносица и зубы с сыпятся в штаны )

=UNI=MRA Странно на известных мне типах азот в баки подаётся всегда для поддавливания и предотвращения возгорания в различных нештатных ситуациях. Вы хотите сказать что на Ту-22 в обычное время нет поддавливания баков ? И кстати странно Миг-31 не менее шумная машина но лёгкими ощущается не сильно, а вот на переносицу почему то очень сильно давит.

Polundra Вообще то при реальных испытательных полётах (окромя самого первого) поведение самолёта описывается таки цифрами. И как правило в соответствие с чётким полётным заданием. Например замерить угловую скорость крена на разных высотах. Плюс к записям лётчика добавляются кучи параметров записанных КЗА. Причём для испытаний на самолёт часто ставится несколько дополнительных магнитофонов для записи параметров, ибо стандартного параметрического самописца не хватает. И на моём же примере на разборе полётов буду смотреть данные записанные этими магнитофонами с инерциальной системы и СВС (для оценки угловых скоростей на разных высотах). И не надо сюда приплетать юриспруденцию. Там так же есть вещи требующие доказательств и их не требующие. К примеру то что человек это человек доказательств не требует, а то что человек совершил преступление ещё как их требует. В авиации стараются ВСЁ описать цифрами и уравнениями. Иначе получится самолёт с эффектами красного велосипеда с шипованными плавниками.

IIIAVIII Для аркадных полетушек есть ХОУК, Айс Комбат и т.д. Если же хочется чего то более серьёзного но без заморочек над системами и т.д. то ЛО по прежнему хорошо подходит для этого. Если Су-27 показался слишком сложным то есть Су-33 который мало чем отличается от Су-27 за исключением СМФ. Когда выйдет полноценный модуль Су-27 я думаю будет так же на выбор две модели "реал" и "игра" как это есть сейчас ко всем модулям.

ICS_Vortex А я пожалуй пока перейду в пассивные наблюдатели ) Если раньше тут ещё шло обсуждение ФМ хоть и слегка не адекватное то сейчас просто какой то бред.

ICS_Vortex Ты ж мне прям глаза открыл ))) видать хвалил он модель то)) а мы на него )) Эхх ... А вообще похоже надо заканчивать этот диалог.

BR=23=Sparco то есть под словом "г...но" ты имел в виду не "говно" ? поясни тогда что за дивное слово там написано ?