woodlanddragon

Erinnert mich an den C-64. Meine Güte ist das lang her. Da gabe es Cartridges zum Cheaten! Man konnte dort den aktuellen Stand zwischenspeichern und musste nicht wieder von vorne anfangen. Und dann der gute alte POKE. LOL

Bei mir war es neulich eine flasche Einstellung beim Waffensystem, ich glaube ich hatte aus versehen von Laser auf IR umgeschaltet (DMS kurz rechts?). Ist ja auch kein Wunder bei den vielen Knöfen des HOTAS. :music_whistling:

Also, TOT ist wann man laut Missionsbeschreibung da sein soll und TTT wie lange es dauert bis man wirklich am Ziel ist. Und der Unterschied wird dann mit +/- bei entsprechend ausgerüsteten Flugzeugen angezeigt? Stimmt. Kam bei der Betankungsmission vor. Da war es wichtig zu einer bestimmten Zeit am Ziel zu erscheinen. Zeitgenau am Ziel zu sein ist sicher ein strategischer Vorteil! :smilewink:

Ja nett, aber wo ist der Unterschied?

Moin, auf meiner Abkürzungsliste steht zwar TOT (Time on Target) aber nicht TTT. Was also meint TTT?

Hat bestimmt was mit dem Brexit zu tun! :cry:

Na dann hoffe für dich an jemand ehrlichen geraten zu sein. Ich dachte neulich auch ich hätte für 250,- ein Schnäppchen bei Shpock gemacht. Ergo. € 250,- für ne 1080er erstmal weg. Täter ermittelt. Erfolg ungewiss.

Und wenn die Waffen gewechselt werden, bekommt der Pilot jedesmal eine neue Cartrige? Findet man den Platz dafür auch in der Simulation dargestellt oder ist die irgendwo hinter dem Sitz etc?

Auch meine Trefferquote ist gestiegen, seit dem ich mich nach dem Keyhole richte. Super! :thumbup::thumbup::thumbup:

Der Schwenkflügler Tornado ist definitv auf einem, wie soll ich es als Gärtner sagen, hmmmm. Trockenheit macht meinen Bäumen großer Sorgen. Aber selbst neue Bäume zu pflanzen ist mit Weisheit verbunden. Warum also gute Bäume fällen um neue Vögel anzulocken?

Geduld ist eine Tugend. Gerade beim Rearming................................................................................................................................................................. Rearming complete (gähn - Huch!)

Seh ich auch so. Woher die Daten stammen würde mich mehr interesserien? :smilewink::smilewink::smilewink::smilewink::smilewink::smilewink::smilewink::smilewink::smilewink:

Achso!

Kannte das Video auch nicht. Aber das sind Filme, welche zum einen mal die gute Rechereche von Spiegel vor 20 Jahren zeigen, und zum anderen sind es Zeitdokumente über den Krieg im ehemaligen Jugoslawien. Ich finde man sollte sich immer kritisch mit dem auseinander setzen, wofür man sich interessiert. Danke RED, gibt es da mehr?

Noch mal ne nachfrage da ich bisher noch nicht zur Praxis gekommen bin. Deswegen eine Frage zur Theorie: 1. Wenn ich es richtig sehe muss also der/die/das Pointing Cross innerhalb des Keyhole sein, richtig? 2. Was sollen mir die Depression Makers vermitteln? 3. Die Corner Markers stehen letzeendlich also für die im Handbuch beschreibenen 30°? Ist eigentlich schon ne Feststellung. Schade das im Handbuch ja garnicht darauf eingegangen wird. Da steht nur: "Tracking Gate geschlossen (Ziel aufgeschaltet)" und "1. Wenn die Maverick ihr Ziel aufgeschaltet hat, wird die vorher blinkende Richtungsanzeige, die die Blickrichtung relativ zur Längsachse des Flugzeuges anzeigt, aufhören zu blinken." Was ja so nicht richtig ist, wenn ich es richtig sehe. Die hört erst auf zu blinken, wenn sich meine Flugachse im Keyhole befindet. Naja genug der Therorie. Ich finde es dennoch wichtig diese Abläufe hier zu erwähnen um diesen Thread auch wirklich zu einem Ende zu bringen. Dann kann man den auch verlinken, weil fast alles geklärt ist. Reichweitenerhöhung etc. will ich hier nicht anfangen, kann aber gerne weiterdiskutiert werden.

Ah, verstehe. Werde es ausprobieren. Rückgabe an den Herrn der das Manuel geschrieben hat. Dieser Aspekt fehlt. Danke Yurgon!

Hallo mal wieder, ich habe mal wieder ein Problem. (Jaja nicht mit der Rechtschreibung und Übersetzugen, naja wobei?) Und zwar versuche ich gerade durch ATT der A-10C zu kommen und stelle bei der ersten Mission nach dem ankommen immer wieder fest, dass die erste Maverick perfekt trifft. Doch die zweite trifft mal komplett daneben oder mal trifft sie das Ziel. Einen zweiten Treffer erziel ich bei der zweiten Maverik im Moment mit aktiver Pause am oftesten. Meine Frage: Die Maverick hat einen Aufschaltwinkel von 30°. Muss ich bei der Maverick immer direkt auf das Ziel zusteuern +/-15°, oder reicht es wenn ich einen von Winkel +/-30° einhalte. Weiter ist dieser Winkel nur in der Horizontalen oder auch in der Vertikalen von Interesse? Die Maverick ist eine FireandForget? Ich kann also am TGP rumspielen wie ich möchte? Hat es vielleicht etwas mit der stabilen Fluglage des Flugzeugs zu tun? Denn wie gesagt, während ich in der aktiven Pause die Maverick abschieße, hatte ich bisher keine Probleme. Irgendwas läuft falsch. Aber ich komm nicht drauf wo das Problem ist. Vielleicht hat ja jemand von euch eine Ahnung woran es liegen könnte?

Geb ich liebend gerne zurück ;).

Wow! Cool! Extraordinary! I will check it out! Its a great learning mission. Especially when you want to lern to hurry up!

Ist ja gut: Ich dachte nur bei folgenden Sätzen es wäre ein Übersetzer: Wie gesagt, der Schaden wird auf beiden Seiten des Flügels dargestellt, wenn ein Objekt auf einer Seite einschlägt und den Flügel auf der anderen Seite verlässt. Außerdem könnt ihr sehen, wie ein Objekt in eine Munitionskiste eingedrungen ist, die Munitionsgürtel an zwei Geschützen und eine Kraftstoffleitung durchtrennt hat, bevor es in einer zweiten Munitionskiste gestoppt wird. Wenn du gerade die Geschütze der Bf-109 nutzen würdest, würde dir die Munition ausgehen, bevor die Anzeige leer anzeigt. Stimmt schon. Es ist wirklich eine menschliche Übersetzung und ich würde es auch nicht besser hinbekommen. Naja zumindestens nicht beim Ersten mal. Hatte ja in Englisch auch nur ne Vier. Ich bitte um Entschuldigung! Ich kniee vor dem Überetzer und bitte um Vergebung!

Vieleicht ist ja der Poti was!

Ich will mich ja nicht zu weit herausbeugen, vor allem da Deutsch nicht meine Vatersprache ist. Aber den Text in den Übersetzer von Google reinzuwerfen und es als Übersetzung auf Deutsch ins Forum zu stellen ist *Hust* dreist! Lieb euch troztdem!

Ich finde jede Arbeit welche am Grundkonstrukt von DCS World programmiert wird wichtig! Ich höre da immer gerne zu. Und ein ordentliches Schadensmodel von alten Flugzeugen auf neue zu überführen ist ein Lernvorgang den ich sehr begrüße. Meine Frage ist: Hat das auch Auswirkungen auf die KI aller Flugzeuge; oder nur auf die KI der WW2 Vögel? :thumbup::smartass::huh::pilotfly:

Meanwhile i have seen those flares. But the illumination is a joke. I think another problem in this mission is, all targets are too close together. So the triggers for illumination flares are firing to early, cause you get to near to these triggers. To solve this circumstances i have used the tip of ...! I stowed my own configuration of weapons in this mission. Why not? Using dessert assigned Maveriks in the norhern hemisphere is too a nogo. The use of the NVG was, by the way, extremly helpfully!

Funktioniert eigentlich ganz gut. Habs selber von OB zu Release und wieder zurück gewechseln. Der Link zum Thema: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=221408 Dauert etwas... ... ... ...