ДЭМ

Добавлю. Существует запрет на стрельбу из верхних 4х стволов Б-8, т.е. два слева и два справа от точки подвески. Таким образом зарядка С-8 составляет Nх16, где N - количество блоков.

Да!

К другим ЛА прикрутить возможно? Хорошая функция.

Мне становится интересно, правда... - перетянуть можно упор, но не вечно, так скажем первый упор (как описано по ссылке в 17 кг), потом по мере возрастания УА, будет второй упор (градусы не помню), который уже "железобетонный" - кнопка "ДЕМПФ" на пульте САУ может принудительно ВКЛЮЧИТЬ режим (скажем, тест-контроль не прошел, а лететь надо, тыркнул ее, режим "Демпфер" включился), но НЕ выключить его. Чтобы выключить режим Демпфер, надо вырубить всю САУ удержанием красной кнопки на РУСе более 3 сек или тумблером справа или выдернуть АЗК :) - углы сваливания 29-31 гр - интересно, ЧТО доработали. На ум приходит только убирать на больших УА опускающийся элерон в нейтраль, но как?, опять же чем управлять, т.к. "верхний" элерон будет в затенении/плохом потоке. Остается стабилизатор... Все мысли вслух, если есть возможность узнай, расскажи...

Зацепил, бл..ть! Так как я не интернетовский знаток, а более полагающийся на свои знания и практический опыт, скажу, что в данном вопросе я не ошибаюсь! Вижу, что слов тебе мало, как обычно просят ссылку, вот нашел двумя нажатиями кнопки - http://ucheba.dlldat.com/docs/index-4279.html?page=19 Изучай, потом сдашь зачеты. Будут дополнительные вопросы: Каким образом выключить режим "Демпфер"? Какие углы сваливания 29го? И в качестве пожелания, изучи на сампо тему "Обратная реакция по крену", может туфту писать не будешь...

Режим САУ "Демпфер" предназначен для демпфирования короткопереодических (возникающих у неустойчивых в продольном отношении ЛА) колебаний, полет без него (с выключеным) запрещен. СОС - система ограничительных сигналов, предназначена для предотвращения выхода на определенные (предельные/критические и т.п) углы атаки и перегрузку. На 27ом есть слева "волшебный" тумблер, отключающий СОС, соответственно щелкнув его можно сделать "кобру", на 29ом такого тумблера нет. Справедливости ради напишу, что 29ые я эксплуатировал 9-12 и 9-13, как на других типах не знаю, может, что и поменялось и 29ый кобру станцует... Про ножницы не буду писать, намекну, что они были уже на 23их и 25ых, а какие там нафиг углы у 25го?

Я писал про 29ый, ты тоже? :) Если да, то: - выключение демпфера приведет к отключению режима САУ, СОС тут не при делах - если попутал с 27ым, там выключатель называется "Огранич. УА и Ny" (не ДЕМПФЕР), но это другая песня... - про обратную реакцию, и педали - это вывод из УЖЕ того состояния когда она (реакция) началась, кстати на 29ом элероны вверх на 5 гр. задрали именно из-за нее ;) - ну а ножницы, а что ножницы? :)

Фрог, насколько помню проверку СОС: - ручку в пуп - в "гастрономе" нажимаешь кн. "Контроль СОС" - на УУАП смотришь: *8 гр - выходят носки *22 гр - шток отталкивает ручку (сам с усилиями держишь у пупа) *25 или 28 (здесь память подводит) - шток уже не пересилишь и двумя руками, ручка уходит вперед - кто под самолем, просишь пощупать ДАУшки на предмет обогрева. Да и вообще мне ИМХОется, что более 25 гр. летать только в цирке, причем для любого самоля, считаю рабочий боевой диапазон 15-20 гр., а вообще скорее перегрузка рулит, чем углы атаки.

Старая беда...

Двиги вытянут? Обратная реакция по крену? Да и СОС-3 более 28 ЕМНИП не даст (упор на 22)...

Нет. Вспоминаю свою первую командировку в Кубинку. Они как буржуи с трафаретами, а мы (провинция) на пальцах... Верх всего было заруливание нашего летчика, открывается фонарь, от туда МАТ (у него всю дорогу РИТА орала (2 часа), вылазит дорогой, в джинсах... Технари кругом падают... "Блять, где моя сумка?", нашли в одном из лючков его сумку, так он и почапал, в джинсах, пидорке, кроссовках, ЗШник в пакет убрал...

ИМХО, считаю лишним, когда полно инфы и так...

Гаргрот имеет и 9.12, на 9.13 он увеличен, также увеличена высота/площадь килей, он не спиртовой!!! :)

Ты должен знать схему движения на земле.

Я уже - А Чиж все обломал! :) ПС. Если по теме. Перископ для Су-25?

У каждого свои обязанности. Есть штурманская служба, которая делает расчеты (или сам летчик), данные выдает тех. составу, они на предполетной (к повторному) вводят, летчик садится и полетел. Зачем ему греть голову за 10 мин. до вылета?, когда он это может сделать вчера...

Нет, не приемистость, а именно скорость...

Помню, как говорили: "Скорость растет прям за РУДом"...

http://forums.drom.ru/games/ Не уверен, что найдется много любителей, но Дром популярный ресурс...

Невнимательность :music_whistling: Спасибо!

Андрей, я туплю? Для 120ки скорость перехватчика+4М Для 27ЕР скорость перехватчика+1100 км/ч. Так?

Не понял... А что, Крым появился?

Чего там придумывать. Берем аналоговые параметры и разовые команды реального Тестера, убираем нам не нужные и вуаля!

Все забываю попросить хотелку... А может и просил, но давно, опять вспомнил. Сделайте, пожалуйста, чтобы в перископ на Су-25 можно было смотреть назад, а не как просто стеколка какая...

Чиж писал, что "про марку привязанную к точке на земле" они знают. Решили оставить, т.к. это халява для вирпилов ;) ПС. Дима, в реале кнюппелем редко кто пользуется, т.к. скорость его перемещения большая, все "дорабатывают" ЦТПМ маневром самолета...