SL PAK

Есть возможность отката версии симулятора. Ссылку позже поищу. Может у кого есть ссылка под рукой?

Для этого нужно остановить развитие проекта и не возобновлять его после завершения оптимизации. Это подходит только для проектов которые останавливаются в своем развитии.

не привязывается. работает только условие "юнит в зоне юнита". напишите предложения по улучшению редактора в ветку хотелок. если раскроете тему так, что продюсер проникнется, то он добавит пожелания в список на реализацию.

Я сейчас попробовал покрутиться в версии, что готовится для ближайшего обновления. Такого бага тут нет (возможно исправлен) или я не знаю как его воспроизвести.

После ускоренной и нормальной выставки требуется коррекция курса. Нужно кратковременно переключиться в МК. Шкала компаса провернется на истинный курс и можно вернуть систему в ГПК. После точной выставки коррекция курса не требуется. Автозапуск коррекцию курса выполняет.

==тут было про точную выставку ИКВ, но у вас в опенбете этого нет. ==в ближайшем патче ошибки вам планируется отключить

Через ШКВАЛ можно корректировать координаты неоднократно, не сбрасывая захват (например уточняя захват объекта при приближении). Когда вы выполняете коррекцию через Шквал (нажимаете на O), то на ИЛС должна индицироваться надпись КОРР, означающая что коррекция проведена. Далее жмете Backspace, чтобы выйти из режима коррекции. Сейчас у вас инерциальная система работает наполовину и возможно с багами. Можно тренироваться в проведении процедур, но полноценная работа будет возможна после ожидаемого в этом году релиза обновленного Ка-50. Старый Ка-50 тоже получит полноценную ИНС.

обрезает невидимую часть изображения, из-за чего на экране монитора картинка округлая можно удалить:

Приветствую @Vital061270! Оба способа коррекции описаны в старом мануале - пролетом и через Шквал. Выполнять эту процедуры перед взлетом и на ППМ не нужно. Если лететь не далеко (как это обычно в DCS), то достаточно поставить один ориентир коррекции перед выходом на цель. Ориентир коррекции ставится на заметный визуальный ориентир и когда вы выполняете коррекцию пролетом, то смотрите не на экран АБРИСА (там может быть туфта), а на визуальный ориентир в закабинном пространстве. Для коррекции координат Шквалом ориентир коррекции устанавливайте на объект, который можно будет захватить Шквалом с включением телеавтомата (индикация ТА). При выполнении коррекции пролетом, Шквал сам включаться не будет - сейчас у вас это баг. Полноценно вся эта система заработает с выходом обновленного Ка-50.

А как вы эту коррекцию навигации делаете перед взлетом?

У ботов обычно все упрощённо и сделано обобщенно. Раньше же реализации этого пульта не было. Ботов Ми-24 надо дорабатывать под реалистичный выброс ловушек. Но сначала надо закончить с летабельным модулем.

Нужно в редакторе миссий скрыть юниты галочкой на панели юнита или в списке юнитов. Скрытые в брифинге не отображаются.

Ну WASD же.. как перемещение в шутере. A - влево Коротко - это короткое нажатие. КОМАНДЫ ЭТИ РАБОТАЮТ ТОЛЬКО ПРИ ОТКРЫТОМ МЕНЮ ПЕТРОВИЧА.

Когда активировано меню Петровича, то клавиши WASD перестают работать как назначены в настройках и начинают обслуживать меню Петровича. Поговорить в Петровичем про ЛТЦ это команда меню "коротко в влево".

@Vital061270 У вас на экране АБРИС сверху индицируется что нет навигации. Нет спутников. Может один из модов сломал GPS? Можете проверить в миссии без модов ловятся ли у вас спутники? У нас ловятся.

Это делается софтом устройства. У меня РУД от Thrustmaster и у них есть возможность писать несложные скрипты на кнопки. Возможно есть и универсальный софт для любых устройств. Расширяющий возможности. Если у вас не Thrustmaster, то попробуйте это: https://whitemagic.github.io/JoystickGremlin/ Сам я не пробовал, но на форуме кто-то эту ссылку кидал. Если вам не на одну кнопку, то в симуляторе дефолтный зум это Num_enter, а максимальный толи правый шифт, толи контрол со звёздочкой на нумпаде или какой клавишей рядом. Не помню, посмотрите про зум в настройках управления.

Вам понравился показанный выше скриншот без функции с пересвеченным небом?

Не в курсе. Но в опенбете недавно сменилась вторая цифра и это всегда непростая ситуация со стабильностью. Но номер вашей стабильной выше чем у упоминаемой в обновлении беты - тестируйте ПВО кораблей.

По исправлениям можно смотреть в списках изменений: Открытая бета 2.7.1.6430 Тип 052B (Китай): SA-N-12 не перехватывала ПКР - исправлено. Тип 052B (Китай): Исправлена дальность перехвата ПКР для SA-N-12.

по двигателю нашел баг в багтрекинге - этот отказ действительно сломан и не влияет на самолет. по отказам управления тоже есть задача с большим количеством исправлений.

Когда не хватает редактора, то можно попробовать погрузиться в скрипты: https://wiki.hoggitworld.com/view/Simulator_Scripting_Engine_Documentation Или использовать/доработать чужой код:

на пульте слева можно нажать кнопку автоматического разворота туда, куда смотрит шквал. также пробуйте отключать канал направления, если он вам мешает, но тут уже сами будете разворачивать ногами.

У FA-18C все параметры под спойлер закину: Добываются они мудрёным способом описанным там: https://dcs-bios.readthedocs.io/en/latest/lua-console.html Фару в кабине игрока можно проверить триггером КАБИННЫЙ АРГУМЕНТ АНИМАЦИИ В ДИАПАЗОНЕ. Номер аргумента можно узнать открыв кабину в DCS World\bin\ModelViewer2.exe (кабина DCS World\Mods\aircraft\FA-18C\Cockpit\Shape\Cockpit_F-18C.EDM). Включив там в меню Show connectors, можно навести мышку на нужный переключатель и узнать имя, по которому находится аргумент в файле DCS World\Mods\aircraft\FA-18C\Cockpit\Scripts\clickabledata.lua. Аргумент можно найти там и без ModelViewer - дедуктивным способом.