pilot

ну конечно же...я про миг-29 только говорю....

да все очень просто...педалями двигаешь так,что бы шарик был в центре(на кпп)при выполнении фигур пилотажа,но для ЛО это не актуально.

с видео пока проблема...моя маленькая дочурка засунула в видеомагнитофон какую-то дрянь и там что-то с механикой случилось(а запись у меня аналоговая....),да и к тому же я где-то через недельку ухожу в отпуск практически на 1,5 месяца.... а с полетами вообще завал...крайний раз наш аэродром летал в прошлом году в сентябре перед пусками ракет...некоторые ездили в Озерное на полеты пару-тройку раз...и когда будут гудеть самолеты на впп у нас---не известно...

тогда погорячился с выссказываниями....

эээ-дружище,это еще не эмоции....(если я правильно понял последнее сообщение сокола...)когда подготовка к полетам целую неделю и полетов нет...вот потом эмоции....а это просто так,,,маленький писк души....

лично я знаю только одного генерала-это Осипенко Петр Николаевич (тот который справа с поднятой рукой на 90*)-я с ним в прошлом году летал и фотки у ГРАФА,а тот другой ген...я его тоже где-то видел...но он мне абсолютно параллелен...

--я не имел ввиду конкретно 1 и 2 режимы полета,да страшного и особенного в этом нет.просто когда летаешь с такими перерывами и на такой технике,то страшновато проверять самолет на его способности(даже если в рлэ по данному поводу никаких запретов нет...).например есть по заданию на слож.пилотаж углы атаки 13-15 град.-значит их надо выдерживать,если пишется,что перегрузка должна быть 5-5,5 ед-зачем тянуть больше...каждое пол.задание у тебя графически и текстуально записано в тетрадке подготовки к полетам и если что-то сделал не так,то потом тебя спрашивают с "пристрастием"-почему допустил отклонения(или даже нарушение...)полетного задания.за превышение УА более 20 град.можно получить предпосылку,т.к. командир на предполетных указаниях доводит меры безопасности(тоже самое по высоте,перегрузке и т.д.). --старые ракеты списываются и отправляются на воен.склады,где и хранятся до утилизации...как показал недавний опыт-уничтожение можно провести очень быстро,достаточно поджечь склад с арт. или ракетным вооружением,а дальше все само пойдет как по-маслу ... --про ловушки,кроме как информация из рлэ,больше ничего не знаю(к стыду своему сказать-я их даже в глаза не видел...),знаю,что хранятся где-то на складах...а про умение их применять и области зффективного использования-то это верхних командиров мало волнует...тут просто полетов более чем по полгода нет,а ты говоришь ловушки... --тренажер сдох давно,уже годика 3 наверно,а может и больше.то работает неделю,то на ремонте,короче мы давно уже о нем забыли...

понятно.....будем иметь то,что имеем...

нет,у нас такого ничего нет.просто наносятся номера и все...никаких регламентирующих документов по этому поводу нет...на разных аэродромах могут быть борта с одинаковыми номерами(например у нас и в староконстантинове---когда там истребители были---).

ну если все знают про эти несоответствия ,то почему же немного не поправили....я и говорил об этом не раз,и фотки графу давал....мне так кажется,что первый ЛО правдивее(это что касается индикации на илс на режимах двб,бвб...).естественно я говорю про миг-29... честно говоря,я немного разочарован "горячими скалами"---ожидал большего сходства на 29-ом...

-я как-то раньше писал,что нормальные рядовые пилоты стараются не выводить самолет на "интересные" режимы.есть полетное задание которое ты должен отработать.....т.е.если это пилотаж,значит-пилотаж.... и пробовать как будет вести себя самолет в каких-то других не стандартных ситуациях никто не будет.....это автоматически приводит к предпосылке к летному происшествию и отстранению от полетов со сдачей зачетов по рлэ и ат. -срыв захвата конечно же бывали,но долго над этим не думаешь,а просто по-новому захватываешь и все...а в каких условиях это происходило-я конечно-же не помню..... -на вооружении остались 73(60-ки списаны по "возрасту") -про "ловушки"на данный момент я ничего не скажу,т.к.не имею информации...(они сняты и хранятся на складах,т.е.на самолетах они не установлены...) -присутствие российских баз на территории украины должно быть(я так думаю...).я ранее говорил,что то--что отошло россии-работает(во всяком случае поддерживается в рабочем состоянии...).например 30 арт.батарея в бельбеке(а 2 таких-же ,что отошли украине уже разворованы....).наверняка к моменту вывода росс. баз политики до чего-то договорятся ...

ну,ребята,----нам по миг-29 чистое фуфло горячих скалах подсунули....я далек от мысли,что мне "левые"диски подсунули,но,то что я вижу очень далеко от реальности.......а самое.. в игре наж. кн. 2--не так все выглядит(это какбы ДВБ...) ближний ВБ .....тоже все не так...там просто"ворота" стоят и ни каких положений самолета нет... при простом полете в левом нижнем углу на ИЛС отображается мрш(ну ни когда такого не видел...)... а щас дальше полетаю и свои впечатления обязательно выложу.....

ну ты,дружище,затронул "больные мозоли"....про это можно говорить долго и без перерыва...про авиационные "байки",те что произошли только со мной---можно открывать еще одну тему на этом форуме....а про других и то что где-то слышал ......... ---как сейчас поступают в училище -для меня загадка,хотя в виннице вместе медкомиссю проходим...а как раньше нас принимали в летчики-это история и я могу про это рассказать....(могу расспросить теперяшних "лейтенантов" как это было в ИХ годы...) про женщин молодец что спросил....не знаю как в россии,а на украине есть таких 3(были во всяком случае...)одна была в чугуеве летчицей-инструкторшей(я с ней за одним столом в виннице в столовой сидел при прохождении ВЛК ...).хотя на меня она большого впечатления не произвела, но она считает себя "летчицей".вторая пошла по "транспортному" направлению и я не могу сказать где и как она сейчас... а третья решила испробовать себя на вертолетах............ короче женщина есть женщина----ей надо рожать,детишек ростить(нам замену),а полетами должны мы,мужики,заниматься...

буквально вчера посчатливилось купить "горячие скалы" в Ивано-франковске(ну сами понимаете-перефирия в украине и все доходит позже...)я ожидал большего.такое впечатление-то что я говорил на форуме-это все было для вирпилов....что-то вроде вечера вопросов и ответов,а разработчики про это на знают...попробовал полетать...ну все с точностью до наоборот сделано...(про тангаж и резкое поведение самолета на взятие рус на себя-от себя говорить не буду,т.к.возможно что-то у меня с джоем,но после взлета и в наборе Н=3000 на оборотах в 92% при скорости в 290-310км\ч сам-т не хочет набирать скорость в наборе и г.п. -это не так... даже при снижении с Vу=10-15 не хочет...ну вялый он какой-то ....начинает более-менее управляться со скорости в 450 и более .согласен что учитывались многие графики и прочие кривулины при составлении полетной модели этого(миг-29) самолета,но какой-то он тормозной.я это все проборвал в добром уме и здравии,но что-то не то...попробую его на других режимах погонять,может мое впечатление и изменится.опять же повторюсь---это мое первое впечатление про поведение самолета .

все правильно ты говоришь,даже особо и добавить к этому нечего.конечно же для развития авиации и повышения мастерства пилотов-это так.пугачев в бельбеке рассказывал про индусов,что у них просто нет никаких ограничений ни по самолету ни вообще---главное тактика и достижение поставленной цели и победы в бою.вот почему они выиграли у амеров на совместных учениях 80% возд.боев. да,конечно,бьются они,но в авиации просто не бывает по другому.

мужики-сорри,погорячился-был не прав...я имл ввиду 27 и 73(что у нас на вооружении...),а за 77 говорить не буду,т.к.не знаю... может действительно расладываются после схода ....может быть...

-что касается налета,то это все относительно для истребителей.можно 3 заправки по 15-20 минут над точкой на ВБ или сложный пилотаж слетать и получить кучу удовольствия и навыков,а можно по маршруту практически 1 час шлепать и это тоже налет...хотя против налета в 100-120 часов не попрешь,но все равно мы лучшие,а они трусы и делают все за деньги.если им копейку не заплатили,то они никогда в жизни в этот самолет не залезут,а мы(словяне)все наоборот...нам денег не надо---полеты давай.если честно,то на украине с полетами оч. туго....тут люди власть поделить не могут,а мы(военные)с полетами к ним пристаем.лично у меня такое впечатление,что все держится на энтузиазме и на людях влюбленных в авиацию... -по поводу вступления укр. в нато это дело ближайших лет и этим пусть политики занимаются(хотя я этот шаг не одобряю...все потом будет гораздо сложнее...).жизнь все расставит на свои места и в свое время... самолетный парк(каким бы он "современным" не был) нуждается в обновлении.укр. власть за все годы независимости не приобрела ни одного сам-та истребителя(и на сколько я знаю и наслышан про это -ни одного транспортного....про остальное вообще не говорю...).а россия (и белорусь...)худо-бедно,но что-то делают в этом направлении.что бардака в росс. ВВС хватает-это для меня не новость.там где большие масштабы-там всегда легче что-то украсть...так было,есть и будет(в россии по крайней мере...).но все равно мы живем с надеждой на лучшее...

нет,даже в теории не изучали...и не одной единицы нет.украина(с приходом новой власти...)ничего больше иметь российского вооружения не будет.все направлено в нато(им там как медом намазано...),но рано или поздно руководители поймут свою ошибку.я горжусь россией(хотя и живу-служу на украине) все правильно делается....

ну про эффект "земли" я уже ранее писал и чуть повторюсь...не так страшен черт как его малюют...в ло"горячие скалы" я еще не играл(обещали в среду привести в ив-фр. эту игру).да,это что-то напоминает езду по щебенке,но не долго.мы стараемся не попадать в такие условия.страшного ничего нет,но ....не приятно.

ну вообсчето рули на ракетах не складываются .они подсоединяются при подвеске и постоянно в рабочем положении...

про большие самолеты говорить не буду,т.к. не знаю,а на 29-м (и на всех самолетах у которых летчики сидят друг за другом)катапультирование происходит по вытягиванию ручек из любой кабины,но первым всегда выходит летчик из 2-й кабины(чтоб его не обожгло от пирогазов от кресла из передней кабины),а вторым л-к из передней кабины.при наличии времени л-к принимающий решение о катап-и говорит другому...а при отсутствии времени и при угрозе жизни катап-е производится без предупреждения и без доклада на землю...

---спасибо за вопрос---это все не так просто...я лично собирал останки наших ребят под г.Бурштыном 15 июня 1995г(на всю жизнь запомнил эти ощущения...)которые разбились на спарке при таких же непонятных обстоятельствах...как известно-мертвые все стерпят...все списали на ошибку(и) в технике пилотирования.попомните мое слово,что вся проблема в данном случае спишется на ошибку летчика в технике пилотированя(так проще для всех и спросить не с кого),а что на самом деле было-никто не будет разбираться...а по поводу катапультирования,то каждый летчик(и я в том же числе)до последнего думают и надеются что у меня (у нас ...)хватит высоты и все получится и я (мы...)благополучно закончу свой полет на своем аэродроме. и ни кто даже ни капельки не сомневается что могут разбиться другие,только не я..... а в жизне бывает и по другому.опять же повторяюсь-но егоров рассказал как это бывает в цветах и красках...время (как он говорил...)как бы приостанавливается и ты все видишь и все можешь сделать,т.е.времени тебе полностью хватает на осмысление происходящей ситуации и принять решение.почему то я ему верю...

ну,егоровский мейл я пока не знаю...если юрий михайлович разрешит,то я со всеми поделюсь.... подробнее про товарища топонаря могу рассказать только со слов Ю.М. и с его разрешения...т.е. на следующий день после катастрофы топонарь со своей женой чуть ли не ноги Ю.М.(юм) целовали и благодарили за спасение жизни топанарю(Т)(хотя смаолетом управлял---с его же слов---товарисч Т),а буквально через некоторое время Т начинает спихивать с себя всю вину на юм ,т.е.уже не Т был командиром экипажа,а юм ,ну типа того что юм был старшим по должности и как бы вмешивался в управление и юм вынудил(или как бы не оставил другог выхода...) и Т вынужден был это сделать....короче сейчас юм хотят сделать козлом опущения во всей этой истории.юм был просто(по изначальным документам...)членом экипажа, а щас его хотят сделать ком. экипажа.... я знал что от Т можно ожидать всего что угодно(почему я и сказал что он ссука...),но после общения с юм я в этом еще больше убедился ...

1---попробую ответить про СПО в рлэ пишется так: П-(f-4,f-104,на мор.твд "терьер") З-(вулкан,чапарел,на мор.твд си вильф) Х-(хок, ус. хок) Н(найк-геркулес,патриот) F-(F-16,15,14,18,феникс) С(F-4,104,5,111,мираж,ягуар,и т.д.) далее про спо можно писать много,но вирпилам оно врядли пригодится...