BillyCrusher

Обновление .385 -> 387 было вчера. Возможно какой-то сервер обновлений не работал.

Сделано.

Этого не может быть. В сборке .377 еще не было Хорнета. А сейчас текущая вообще .387

Сегодня никакого обновления не было.

Пишу уже наверное в пятый раз. Не отключайте NWS на разбеге! Вообще не отключайте. Это неправильно. При форсажном взлете, если розжиг произойдет только в одном двигателе, с отключенной системой NWS вы не скомпенсируете разворачивающий момент и закончится это катастрофой. Не учитесь плохому с самого начала. Учитесь правильным процедурам.

Да нет же! Это не упоры. Упоры в направляющих РУД. А эти рычаги либо упираются в упор либо (если они подняты) позволяют пройти упор. Форсажный не дает включить форсаж без пересиливания упора либо подъема фингерлифтов (которые 0 и 9), если обжаты стойки и выпущен launch bar и/или гак. На земле при обжатых стойках и убранных launch bar и hook, этот упор опускается и не препятствует движению РУД. Второй подвижный упор это упор полетного малого газа. Он поднимается после взлета, когда стойки не обжаты. Ограничивает обороты МГ в воздухе чуть большим значением, чем обычный МГ на земле.

Отключать разворот носового колеса при разбеге не нужно и даже вредно.

Включить подавление шумов для соответствующего радио - SQCH на UFC. При включении ADF отключается подавление шумов, при выключении ADF шумодав остается отключенным, нужно принудительно включать.

Да, так. Но я вообще не понял вопрос. Что нужно сбрасывать и для чего? UPD: Все, понял (наверное). Выставка не идет? Если так, то вероятно стояночный тормоз не применен.

1. Хотелось бы увидеть скриншот этих артефактов, желательно с координатами. 2. 99.9% нажал Shift или Ctrl во время запуска.

Так и должно быть, почему в баги??

Ну так уже выставлено видимо. Зачем сброс?

Именно это и происходит - включается подавление шумов.

Не обязательно.

Ok.

Тогда какой смысл был отвечать сегодня на вопрос, который был задан еще в апреле?))

Почему нет? В радиоменю же будет выбор.

У хорнета вектор тяги фиксированный. Вы его вероятно спутали с харриером.

Это будет неправильно. Катапультное кресло активируется уже на исполнительном старте, непосредственно перед взлетом.

Сейчас у всех кораблей 127.500 FM Возможность задать частоту в редакторе будет сделана позже.

Вот новость то! Настало время удивительных открытий.

Небольшой оффтоп по поводу комментариев реайлпайлотов. Приведу реальный пример из собственного опыта. Не буду называть имен, стран, типов ЛА и т.д. Был задан вопрос по поводу работы одной из систем самолета троим действующим строевым пилотам, которые эксплуатируют этот тип, имеют большой налет и т.д. и т.п. Вопрос я задавал им по одному, но вопрос был один и тот же. В итоге я получил три разных ответа, два из которых были взаимоисключающими. Я нисколько не умаляю заслуги и компетентность летчиков, просто это особенность человеческой психики. Для них это рутинные вещи, мелочи на которых не концентрируется внимание. Моторика и рефлексы уже наработаны, практически все процедуры выполняются машинально. Чтобы получить гарантированно правильный ответ, нужно попросить летчика сесть в кабину, нажать переключатель и посмотреть что будет в итоге. И чтобы тут же рассказал. Тогда будет наверняка правильно. А так сначала смотрим документы, потом уточняем непонятные моменты уже у консультантов. если есть расхождения, тогда разбираемся - либо это доки неактуальны либо просто подзабылось/перепуталось у консультанта.

Выпуск - удерживать, уборка однократным нажатием.

Нет. Держать не нужно. Отключается одиночным нажатием. Включается автоматически, когда ручка около нейтрали. Т.е. отключать его нужно когда тянешь ручку и уже уперся в ограничение, а не заранее, когда ручка в нейтрали, он тогда конечно же сразу сам включится.

Попробуй :) Заодно другим расскажешь потом.