ivan_sch

Это если весь мир так сделан. Каждое здание, каждый кораблик. А когда один плацкартный вагон... ЗЫ. Правильно твой отец критерий оценки графики выдал.

Да при чем тут подколка. Не знаю зачем и для чего но сейчас в игре модель плацкартного вагона сделана очень тщательно... С полками, столиками... Даже слишком тщательно. Упростили б вы ее, болезную. Один фиг никто не видит и не знает.

Угу. 3d модель плацкартного вагона inside выделки видимо стоила -))

Не на КВП -)))

В первой кабине скольжение влево на пол шарика, в задней аж зашкаливает до упора вправо. Остается только гадать что у вас из сети приходит .

Шарик починили? А то он в передней и задней кабине совсем разное показывал.

Ну я как бы сначала все проверил, да. Кривые у меня выставлены всегда - где-то на 30. По моим ощущениям это дает относительно похожую картину.

Причем сильно нежнее. Чтоб сделать петлю ручку в пуп драть не надо. Потянули плавно на 1/4 хода, даже меньше, от скорости зависит и наслаждайтесь. Я меня на включенной индикации верхушка ромбика была чуть ниже центра. Более чем. А если резко дернуть до упора - то задир и слив скорости.

120 В 60 Гц ? Чисто конструктивное решение времен ЭЛТ.

Самое главное - вроде как чат починили. Он теперь хоть нормально открывается-закрывается.

Могут. Курсант и инструктор.

Ничего такого, кроме того что админ тоже человек. И на сервер пришел не кики с банами раздовать а все ж и немного джойстик подергать.

В итоге выяснилось, что с шариком вообще все чудесато и чудесато. 1. Управление в первой кабине, правый (левый вираж). В первой кабине шарик стоит в центре, в задней убегает в право (или в лево соответственно) до упора. 2. Управление в задней кабине. Поведение шарика меняется ровно наоборот - во второй стоит в центре, в первой убегает. 3. Управление в задней кабине. Даем до упора педаль. В задней кабине он уходит в одну сторону (правильную), в передней - убегает в ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ. Вот как-то так. Выглядит как баг.

Все проверяли в 1.5.4. Тряска не большая, не всегда, только при больших перегрузках и углах атаки - на петлях на пример.

Вот еще к вопросу о рыскании и шарике. Сейчас можно достаточно спокойно использовать обе кабины. Ну трясет картинку немного, но не ужас-ужас, хотя конечно.... В общем пилот в первой кабине делает вираж с креном 15. Шарик у него находится в центре, в пределах полу-диаметра. В задней кабине в это время шарик улетает практически до упора. Может стоит где-то убавить, а где-то прибавить? -)))

Это называется отмазки. Вы срок 2 дня назвали - вот и покажите как. Можете без видео.

Передача управления - третий этап. А синхронность это чтоб все лампочки зажигались правильно. Чтоб шасси и закрылки ходили синхронно. Инструктор после посадки смог открыть фонарь при заблокированной и герметизированной первой кабине.

Кстати, приятная новость. Полетали тут вдвоем на одной Элке в сети. Ситуация изменилась в самую лучшую сторону - ушли лаги, самолет не разламывало. В общем, стало применябельно и летабельно. Синхронность кабин не проверяли.

А taxfree у Jimms есть? -))

В Гиганти такие SSD указаны от 160 до 200 евро. Скажи где дают по 120 зеленых?

Я так понимаю что в понедельник Вы представите нам новую компанию вашего изготовления? Миссий так на 10 с возможностью ветвления сюжета?

Не надо домысливать и передергивать. Хорошо?

Ну так и не надо тогда ни эти ваши осчучения поминать, ни фольклорный жопометр.

Ну учтите его. Желательно в цифрах и точных. Вот будешь на работу ехать - пусть он тебе поможет ускорение определить с точностью до хотя бы одного знака и частоту вращения стула с точностью до оборота. Желательно еще перед этим одеть на себя парашут (4 ремня) и привязать к креслу (5 ремней). А жопометр вылазит когда ты точно знаешь - пора делать делат четвертый, жопой чую. Или вот сейчас коснемся земли. Достигается тренировками и еще называется влетанность и интуиция.

Сань, где я говорил вестибулярный аппарат и что его нет? Ты ж умный мужик, зачем додумываешь и передергиваешь? А хочешь узнать чего стоит твой вестибулярный аппарат - ну хоть на кресле покрутись а потом попробуй с закрытыми глазами походить. Не надо сводить всю динамику полета к реактивному моменту винта а пилотирование - к жопометру. Он есть, и я уже говорил что это такое и с чем его едят.