ivan_sch

Это банальная демагогия. Вы уж извините за прямоту. Реальных разработок - не так много, и они все на слуху. При этом существует неимоверное количество чего угодно - от оккультных исследования до одноразовых ракетных истребителей. Но вы об этом предпочитаете не вспоминать.

Ну давайте говорить о Швальбе. Чей-то там крыло не шибко стреловидное и в пикирование ее затягивало только так.

ИМХО не от гениальности а от безисходности в поисках чудо-оружия способного решить исход войны. Танк Маус же никто не считает прорывом в танкостроении. А в серию вообще пошел банальный Ме-262 -))

Ага, смотрим на какой-нибудь БИЧ-17 и думаем.... совсем не давали.

Тогда для начала надо оценить влияние дедушки Жуковского.

Ба, да это просто Миг с Сейбром один в один!!!!!

Милый мой, не говорите другим милым куда им идти и что им делать -)))

А может все таки А-12? Из которого потом пытались получить перехватчик? А какой серией был построен данный перехватчик? Кстати, в случае Миг-15 на чьи чертежи смотрели?

Я все цифры привел. Посмотрите внимательно пост. Да, вы просто мило хамили а теперь обижаетесь. В следующий раз, если не хотите чтоб посторонние на публичном форуме вмешивались в ваши приватные разговоры - общайтесь приватно.

Э нет. Один разведчик, второй перехватчик. Уже разные задачи. Первый несколько уникальный аппарат малой серии, второй серийный перехватчик, разведчик и ты ды.

Вот лучше про это ролик сделайте. Мне не удалось. Пробовал следующие варианты 1. Скорость ввода 290-300. Выпущены шасси и щиток. Крен 45. 2. Скорость ввода 200, выпущено все. Крен 45. На выводе перегрузка 3.

О, да вы не только Зигзаг, вы еще и основоположник аэродинамической науки? А как выяснилось баг в влиянием ветра на приборную скорость убрали, просто не сказали. Виноват перед ЕД, думал про это они скажут. И рад. Что не пересекались. А на счет молчали - ведите себя с другими как хотите чтобы вели себя с вами. Это я вам тонко намекаю на вашу манеру общения.

Предложите принципиально другой вариант ППК. Это видимо легко и просто? Американцы долго эксперементировали с туалетом в космосе. В итоге сделали как у русских. Хотя опеределенные особенности хрущевского стиля отрицать глупо, согласен

Ну после пары попыток убить вас курсантом, причем в особо изощренной форме посредством самолета, руки задрожат. Поэтому все инструкторы - очень уравновешенные и спокойные люди -)). После перелета безпилотного Миг-23 в Бельгию от летчиков-инструкторов я слышал такую фразу - "если каждый раз когда курсант дергает движки на взлете кости за борт бросать - самолетов в училище не останется". Еще злые языки говорили что когда начинают летать курсанты первогодки то трава выжжена на 500 м до полосы и после полосы. И я еще повторю - фееричный заход на посадку с полупереворота на Элке скорее всего не допустим - закрылки перегрузкой оторвет, если я все правильно прочитал.

Потом. После полета. Отойдут в сторонку, инструктор дрожащим руками закурит сигарету и один на один, в очень интимной и близкой обстановке ярко и образно расскажет - как нарушал, как обгонял, как подрезал. Потом объяснит как это исправлять и отправит в класс писать результат полета и разбора в задании на полет. А в полете.... не думаю. Ну и с таким качеством пилотирования курсанту не о допуске к самостоятельному на сложный, а в зону с инструктором и шлифовать до посинения. Сама задумка хорошая. Если б не сетевые лаги ее и в онлайне можно реализовать.

Ветер нужен. Он сносит, ускоряет и замедляет относительно земли. Я не знаю что вы там проверяли. Но на сейчас ситуация такова: исходные данные - Су-27, без подвесов, 56 % топлива. Ветер - везде "типа 50 м/с, направление 0" Высота 400 м, обороты 90%. Летим курсом 0 - приборная 1100. Причем везде - на ИЛС, приборе, статусной строке. Истинная (а точнее видимо все ж путевая) - 1500 Летим курсом 180 - приборная 1100. Причем везде - на ИЛС, приборе, статусной строке. Истинная (а точнее видимо все ж путевая) - 750. Ставим ветер в 0 - приборная 1100, путевая 1140, как-то так. 50 м/с - 180 км/ч. Похоже теперь заглушка в другом месте -)) Плюс есть ощущение что ветер все еще влияет на самолет. Более изощренно что ли. Начните с себя. Вы у нас тут во всем разбираетесь и все лучше всех знаете. Вот только ничего не делаете. Да вы и в авиации не особо специалист -))

Гадать, угадывать и придумывать - ваш удел. Да плевать мне на эти баги. С таким ветром не взлетишь и не сядешь, поэтому у земли он бесполезен. А на высоте плевать тем более. И не порите чушь и не стройте глупых догадок от чего я отказался и что я бросил. Я знаю. Так же знаю "что это просто заглушка в коде". Нет. Точность формулировок это уважение к собеседнику и обсуждаемому предмету. Попробуйте это понять.

Проверяющий на контрольном у зам комэска по летной работе? -)))

Это как космический сортир - хорошо и правильно можно придумать только один вариант конструкции. Все остальное будет плохо. Вообще фраза - а еще минус две единицы за счет ППК - в кулуарах слышалась. Один мой знакомый летчик-истребитель согласно легендам летал на сложный пилотаж без ППК. С формулировкой - пользы не вижу, но жарко и потею в нем. -))

И что? Он знает как оно там что написано? Зря. Это точность в формулировках и суждениях. Я прочитал. Более того, когда мне сказали что есть такой баг - я не поверил. Проверил. Потерял к модели Су-27 интерес. А в деталях пусть действительно тестеры с разработчиками разбираются. А есть какая-то другая методика оценить влияние ветра? Или вы просто не только Зигзаг с Балу но еще и Нострадамус какой? Ветер в ноль поставить? Какая модель полета, какая надстройка? Опять отсебятину лепите? Вы точно можете сказать? Или щеки надуть важнее? Не знаю. Это как-то не особо нужно для пилотирования и самолетовождения. Достаточно просто знать что он есть. ЗЫ. Вообще забавный у нас форум. Представитель фирмы точно знает что нужно большинству потенциальных клиентов, но зато представитель клиентов похоже лучше всех знает как там что устроено и написано.

Странное видео, странное поведение инструктора, странное задание на полет, странная техника пилотирования. Самое странное - заход на посадку с полупереворота. С выпущенными закрылками есть ограничение даже по крену, не то что в полупетле.

Маэстро разработчик? Что такой "истинная относительно ветра"? И причем тут перегрузки? Вообще скоростей много - приборная, истинная, инструментальная, путевая и ты ды. Истинной относительно ветра нет. Я не знаю какие там тесты вы уже успели провести, но все выглядит просто - делаем миссию, ветер 50, респаун в воздухе по ветру, закладываем вираж и офигеваем. Чтоб даже вам понятно - меняется не индикация (как вы думали) а то что принято называть приборной скоростью. Глубже я уже не копал, мне и этого достаточно чтобы до исправления на эту модель даже и не смотреть больше. Фантазии что относительно чего считается и используется, как и выдумывание новых скоростей - это ваше, Зигзаговое. Ну зато явно вы в курсе. Давайте, просвящайте. Кстати, вы разработчик?

А за счет чего? В новых что-то принципиально изменилось?

А сейчас Зигзаг МакКрAKK расскажет нам про суть проблемы. Или сольется?

С моей точки зрения это был типа апгрейд. ГС3 я не покупал.