ivan_sch

Я тоже проверял. Когда занят пилотированием отклонения шарика (разумные) наверное не очень заметны. Только по прибору.

Ну так цитируйте. Не стесняйтесь. Да, сам факт вращения ваша вестибулярка уловит. Все. На этом она закончится. Вы сами это на себе проверяли?

Я его смогу подарить. Этого будет достаточно.

Ну давайте ваши данные. Цитируйте. Как говорит один местный модератор - бремя доказательства за обвинителем. А я устал спорить.

Ну пока да, а там видно будет. Но по факту - не смотря на все навороты очень посредственный модуль. Еще и живущий сам в себе.

Ни хрена ваш жопометр не чувствует. Зарубите себе на носу и смотрите на приборы. 90% информации поступает через глаза а вестибулярка служит средством вторичного контроля.

Могу продать Миг-21.

Да не соглашайтесь. Я говорю из своего личного опыта. Скольжение в полете фиксируется и убирается по шарику. Ощущалами особо ничего не ощущается. На сколько понял приведенные параграфы речь идет вообще об осях вращения. Но скольжение - это не вращение. Ближайшая аналогия - вы на льду ехали ровно, слегка дрифтанули и теперь скользите по льду. Прямолинейно и равномерно, но автомобиль находится под углом к направлению движения.

Ничего особо не ощущается. Все только глазками по приборам.

Самое большое зло - это твист. Качалка меньшее. Я сейчас крутилку - сектор газа - приспособил. Но не хватает третьей руки -))

Справедливости ради следует заметить что вирпил обычно не использует педали не со зла а в виду отсутствия таковых. Пыточное устройства на вроде твиста за педали ну никак не канают.

А может он вообще на Су-33 ?

У тех кто так говорит пилотажка торчит аж до бетона. И стабилизирует. В свое время разговаривали опытного летчика (мастер, боевые награды) он сказал - пользоваться надо всем - и креном и педалями. Но с умом и без фанатизма. А крайности в авиации дело гиблое.

Хорошо. Вот проблема. В сети, на совершенно определенном сервере (ну ты понял на каком, да? 0-)) с динамической погодой на Л-39 замечено следующее: 1. Приводные маяки Крымска отлично ловятся на стоянке Сочи-Адлера. При этом Искра начинает работать на совершенно адекватном удалении. 2. Если долететь до Крымска то привода смотрят в одну сторону а курсо-глиссада в другую. Учитывая все особенности миссии трек получается на 30 мин и начинается с запуска и руления. Иначе возможна неполная и неверная картина воспроизведения бага. Согласен?

Не видел твоего приглашения. Или это было адресное самым достойным? -)) А может так приглашали? Ну это никто и не путает. Но зрелищные ролики плотного красивого пилотажа служат отличной рекламой симулятора, нес па?

Да. Либо фирма изменит свое отношение к комьюнити и свои отношения с ним либо будет как будет. Вам решать и выбирать. Да, с каждым днем будет только хуже. Нет, целовать в десны и "уста которыми я не говорю по фламандски" не надо. Так же не надо ни публичности ни статусов -))

Угу.. помниться миллион лет назад предлагался все группой - у нас тут команда, регулярные сетевые полеты, сервер в инете... Ответ несколько обескуражил и в голову пришла простая мысль - а оно мне и нам нужно? Причем речь еще о протоколах и процедурах тестирования не шла. Так же и фидбек писать - после пары сообщений без ответа желание резко угасло. А Опен Бета пошла под нож.

Да кто его знает, если быть точным. Что там насчитали и накрутили. Лично меня подход команды БЗС в некоторых моментах не обрадовал и я туда даже не заглядываю.

Речь идет о странной связь угла атаки и угла отклонения РВ.

Подобные вещи достойны публичного обсуждения и отдельного топика!

ну то есть жизненно -))

Ну глянь последний танковый биатлон. Там горячие парни вообще на повороте на крышу легли -) 3FdOfB0RaDw

- Что??? Шить брюки целый месяц? Да Господь мир сотворил за неделю! - Вы таки посмотрите на этот мир и на эти брюки.... (это я так, с надеждой на лучшее).

А сейчас выйдет 2.5 и все эти компании прочие шалабушки можно будет только выкинуть.

Это в суде. А на форуме изделия - все ж ответ держать разработчикам. И не в стиле УНВП и БСЖ.