ivan_sch

Все ж очень хочется узнать обоснование и подтверждение из литературы. А то получается что на приборной 100 можно спокойно лететь - главное чтоб перегрузка 1 не превышала.

Движок Элки очень не любит нулевые и отрицательные перегрузки. Не для пилотажа он -)) Зато есть и хорошая новость - на мой взгляд у нас нет ограничения по работе двигателя на взлетном режиме. Даже на земле.

А еще профессионалы построили Титаник. И профессионал им управлял. Это так, к слову. Я уже писал что с высоты 3000 на удалении 30 (в сети) с трудом дотянул до полосы на скорости около 300. Планируя на 200 я еще и двигатель успел над полосой запустить. Кстати, а что там с подтверждением эмпирической формулы определения скорости срыва? Где подробности то почитать?

То есть двигатель был заглушен? Аварийный генератор выпадал? Я тестировал с 3000 на удалении 30. И смотрел куда упаду -)).

Кстати, Василь, а метод тестирования не расскажете? В смысле - а как тестировали? Нужны подробности и детали.

Похоже у вас были неправильные настройки осей - все эти слайдеры и прочая. Удаление папки вернуло систему в исходное состояние. Но кривые все ж стоит задать. Для настольный джойстиков это нормально.

Не раньше чем вы за ваше хамство в ветке про кино. Инфу я проверял сам, здесь про это писал, вы отмахнулись. При случае проверю и еще раз.

Да, да. Спасибо, я уже в курсе про некалиброванные руды и про УНВП.

Обычно делали мертвую зону в центре (3...7) и кривые по всем трем осям - около 30, кто больше, кто меньше. Но не сильно, без фанатизма. Должны быть именно кривые. Давным-давно за это на форуме уже писали.

Ну восприятие полета вещь очень субъективная. Скорость в 200 км/ч на планировании при отказе была определена экспериментально и не мной. Посмотрим.

Обычно после 21 часа. До 22-23, как настроение и судьба. Да, я на релизе. Подождем -))

Ура! Исправили! Но только как всегда молчком. Надо будет тоже поиграться. Заходи на КВП -)) попробуем вместе. Меня не трясет от слова совсем. А может у нас просто разные игры???? -)))

Ну это вроде как скорость сильно ниже эволютивной. да еще и в перевернутом полете Ну крыло у нас все ж не совсем симметричное. Угол атаки там совсем не ноль а даже меньше (до -15). Вообще в ПА пишут про возможность выйти на режимы тряски (ни разу в таких неправльных петлях не было) и про снижение скорости менее 200 км/ч. Рекомендуют сохряняя перегрузку больше 0 но меньше 1 дать самолету уменьшить угол и разогнаться. Я ж его РУСом в еще более от себя загоняю и без последствий.Но это как-то неправильно выглядит - к чему тогда все эти ограничения изложенные в ПА?

Ясно. УНВП так сказать. Перегрузка 0, летим и радуемся. Источником знания не поделитесь? Не нашел такого правила в доступных книгах. Ну а навыгоднейшая скорость планирования 200 км/ч при отказе двигателя из чего следует? До кучи - а еще у нас двигатель на взлетном режиме работает сколь угодно. Можно со взлета не убирать.

Ну это вопрос не ко мне. Я написал здесь на форуме, мне сказали что это у меня РУД не откалиброван. В посадочной конфигурации я и на 180 себя прекрасно ощущаю на заходе -)). Ну ладно, может на 190. Надо будут проверить при случае.

из результатов испытаний симулятора. Можете сами проверить. По мануалам оптимальная скорость - 280-300 км/ч. И собственно да. С 3000 метров можно упланировать 30 км. На 200 - дальше. Возможно уже и исправили, но что-то сомневаюсь А 100 км/ч приборной без тряски и срыва в ВТ петли вас не смутили? Это кстати не предел -)))

Ага. Особо греют пользователей приборная скорость 100 км/ч в верхней точке петли и оптимальная скорость планирования 200 км/ч при отказе двигателя.

Если нет проверки целостности - то пронести. Но должно быть у всех участников тусовки. Иначе у одного будет, а у другого нет =-)) Приложил мои попытки добавить РСБН на Кавказ в Сочи, Анапе и Гудауте. Все остальное - по аналогии. DCS-2.5_RSBN.rar

Для "полетать для души" у нас на мой взгляд всего три самолетных модуля - Мустанг, Элка и Миг-15. Все остальные просто "правильно сделанные". Кстати, вы в курсе что может добавлять навигационные и приводные системы? Визуальной картинки не будет, ее зашили в код, но функционал будет. Можно все аэродромы РСБН оснастить.

Скачайте миссию Инструктор у Летучки. Вам понравиться.

Эм... Так нет перескока. Меняется точка приложения усилия. А так рука как лежала, так и лежит. От себя толкаешь, к себе тянешь. Словами трудно объяснить, мне удобно.

Понял. С TWCS сравнить не могу. На CM сильно упрощая - вперед движение идет за счет пятки ладони - положил руку на ручки, разогнул пальцы -)), толкаю вперед. Обратно тяну за счет подушечек ладони, ближе к первым фалангам. Пальцы просто лежат на шляпках. Другой вариант - чуть сдвинул кисть назад, чтоб пальцы были над кнопками и охватывали веохний изгиб. Изврат такой. Стоковой загрузки как раз чтобы не сидьно и не слабо, ровно как надо - даже не знаю можно ли ее менять. В итоге думаю что удобно. Пальцы просто лежат на кнопках, но их не задействуешь Да, верхняя плоскость устройства совпадает с верхней плоскостью столешницы. Само устройство на кронштейне

В текущей версии CM упоров нет. С расположением руки проблемы нет - положил, каждый палец лег на свою хатку-кнопку. Ход приятный. Само устройство крепкое, я его иногда как подставку под руку использую.

Да нет никаких проблем. В течении 20 дней, все как на сайте написано. У РУС VPC целый набор удлинятелей - под любой выбор. С эргономикой тоже все хорошо -))

Василь, да я даже не сомневаюсь. Но это же ДКС, сами понимаете -))