Tone_Picky

Вот это было бы восхитительно! Спасибо! Кстати, там ранее спрашивал человек: имеет ли реальный самолёт тенденцию к задиранию носа при полёте на М>1, которое не компенсируется даже полной отдачей РУС от себя? Присоединяюсь к этому вопросу.

Никакой вид кривых проблему не решит. Условные "кривые" должны зависеть от скорости и конфигурации самолёта.

Your signature picture is gorgeous :thumbup:

Форум игры про боевую авиацию.

Да бесполезно тут что-либо доказывать. Если самолёт синий - плевать, что его реализация в дкс имеет прототипом самолёт 2005/2007го года. Если самолёт красный - "в ВВС в 2000-х были преимущественно истребители из 1985го, так исторически сложилось". "На Су-27СМ нет полностью открытой документации, так что его в игре не будет". Сейчас можно только ждать продувок красных ракет во флюенте (или что там использует ЕД), исправления хотя бы самых критичных багов с ГСН, пересмотра их помехоустойчивости... остальное - пустая трата сил.

Выпуск для начала одной ракеты по мне как раз выглядит логично: поначалу будет много замечаний, кардинально переделывать одну ракету легче чем несколько сразу, если будет обнаружен косяк. И на последующих ракетах легче будет учесть ошибки, т.е. есть надежда, что работа над ними займёт значительно меньше времени, чем над 120й.

Этот документ. В том, что описано в посте, ссылку на который я кидал. Игровая ракета не поражает встречную неманеврирующую цель в тех условиях, в которых поражать её должна. Какие ВЫ нежные - никого не интересует. Большинство твоих коллег справляется с тем, чтобы призывать к прекращению оффтопа вежливо.

Хватит хамить. Про ракеты идёт разговор в контексте симулятора. В отрыве от РЛС/ОЛС ракеты обсуждать вообще странно.

Берём F-15/16, красим в израильские цвета, бомбим JDAMами Хезболлу и иранцев, сшибаем 120-ми сирийские Су-22М3/М4, МиГ-23М/МФ/МЛ и МиГ-29А. Синим весело, синие платят. PROFIT! Красные могут побыть мишенями на МиГах. Легендарная миссия по сбитию одиночного Су-24М при помощи F-16 Турции. Опять же, JDAMы по САА. Контент для вертолётов. Россия не сбила ни одного пилотируемого самолёта в Сирии, так что Хмеймим достаточно заменить статичной моделью. Когда будет Тайфун, можно будет ещё и им угнетать. В общем, успех обеспечен.

В FF модулях неплохо проработано то, что находится со стороны лётчика. Это не значит, что нет косяков.

Главная ценность DCS - наличие глубоко проработанных современных самолётов, до сих пор находящихся на вооружении передовых стран.

Пост про заниженную маневренность Р-77 на малых дистанциях. Засекреченных фишек ракеты, значительно возвышающих её над AIM-120С7 (С5?), о которых говорит MaxMPower применительно к 77-1, от Р-77 в DCS никто не требует. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4357841&postcount=252 Ну так покажи документ, а то столько разговоров о нём, он уже, наверно, икает.

Габарит тот же, решётчатые рули те же, оперение то же. Что вообще можно сделать с ракетой В-В, чтобы при таких же габаритах радикально увеличить маневренность? Газодинамическое управление добавить? Так нет его в 77-1.

Аэродинамика у 77 и 77-1 одинаковая. Он именно в игре тестировал ракету и писал о ней свой отзыв. В прошлом году в СМИ были публикации о том, что брёвна подновили. Тот же Макс отказался комментировать внешние изменения на ракетах Р-27ЭР под Су-30СМ, на которых явно видно, что центральная секция ракеты старая, а передняя - новая. Интересно, почему?

На Украине как раз производится старая. Московский Вымпел делает ракеты с модернизированной головой и новым топливным зарядом. Взятые с потолка данные об устойчивости ракет к ППИ и ППР привели к тому, что 120-ка крайне плохо срывается на диполи. Описанная ранее "пролонгация траектории при срыве захвата" только ухудшает ситуацию. Откуда, кстати, были взяты данные о механизме её действия? На фоне всего этого Р-77 (вам строевой лётчик говорит, что она есть в ВКС давно, что у неё несопоставимая с игровым бревном маневренность, как минимум) остаётся говном с безумным сопротивлением и уполовиненным относительно аналогов временем работы двигателя. Классический Чиж с секретными документами.

Еврофайтер как раз в разработке.

Массово это ещё не пришло, немодернизированные Су-33 летают как и "Су-27 над Калининградом". Су-27СМ внутри выглядит иначе, хоть погугли прежде чем писать... Речь была о Су-33, не надо тут соломенное чучело строить, а затем его славно побеждать.

Откуда взяты данные по устойчивости различных ракет к ППИ/ППР?

Раннему F-15C до ранних AIM-120 больше 10 лет ждать пришлось, не перебарщивай. Су-33 не из 10-х, а из 10-го. Су-27СМ - 2002, новые 16C/18C, если правильно помню, сделаны на основе самолётов из 2007 года.

There were talks about R-27 revamp in terms of aerodynamics just like they did with AIM-120s, but seeker changes are out of discussion as always.

А что ж тогда Су-33 в DCS не модернизирован под навигационное бомбометание? Почему кабина с будильниками, а не с МФД? Модернизация же.

Я помучился немного с триммерами, после чего достал из Сайтека Х-56 пружину. Она там и так была не нужна Надо ждать доработок.

Надо с убранными закрылками зажать и держать эту кнопку (лучше назначить не на Alt + Q), тогда углы станут большими.

Если уж ссылаешься на википедию, то почему бы не промотать страницу дальше "справочного окна"? Там написано "Unit cost: about $477,000, but this varied greatly". Ссылка на архивированную страницу .mil за 2009 год. Это актуальные данные с учётом снятия ракеты с вооружения в 2004? По каким контрактам, в каком количестве ракеты закупались по этой цене? Почему гораздо более массовая и при этом, якобы, более дорогая (напоминаю, ~6,2е5$ на 2004 год) AIM-120 не считается поводом ни для "красивых мифов", ни для "глубокомысленных выводов"? Отвечать на эти вопросы предлагаю в другой теме, здесь разговаривают про ФМ МиГ-29ED и его фантастические выкрутасы вблизи земной поверхности.

Чего ты добиваешься оскорблениями в адрес одних и подобострастием в адрес других? Может, ты из тех, кому вполне достаточно в ответ на вопросы об источниках данных для ФМ услышать "всё по лежащим в открытом доступе документам, но наши данные - ДРУГИЕ"? Это свойство твоего ума? Если нечего сказать по делу - лучше молчи, за умного сойдёшь. Потеря подъёмной силы у поверхности ВПП пока выглядит как костыль, который был приставлен к ФМ чтобы она хоть как-то садилась колёсами вниз в условиях чрезмерной реакции по тангажу, вызванной неправильной работой режимов АРУ.