Walter

Заархивированные файлы обновления или нового модуля скачиваются в папку DCS World OpenBeta\_downloads - вот ее и переносим при помощи симлинка на другой диск. По умолчанию папка _downloads естественно пустая, потому что апдейтер удаляет архив после завершения распаковки файлов в папку с игрой.

Проверьте закрылки - у вас горит желтая лампа FLAPS. Переведите тумблер управления закрылками в положение AUTO, если он не там еще.

А английском патчноуте этот пункт выглядит так: "Added Maverick and HMCS Auto-Boresight, automatic for hot starts. Cold starts require manual boresight." Как написали выше, все будет согласовано при горячем старте, а при холодном - как раньше, ручками. Про настройки модуля - ни слова. Перевод патчноута весьма... вольный, мягко говоря. Уже не в первый раз с этим сталкиваюсь, поэтому предпочитаю их читать в оригинале на английском.

В VR глаза все время сфокусированы в бесконечность.

В настройках управления внизу есть ряд кнопок, самая левая из них - "Модификаторы". Заходишь туда, нажимаешь "Добавить" и назначаешь модификатором любую кнопку на любом устройстве.

Был Atari 65XE - я уже тогда на нем летал на Апаче! Игра почему-то называлась "Tomahawk", но это был именно симулятор Апача с какой-никакой, но физикой полета. А джойстик то какой был! Он просто щелкал влево-враво, вверх-вниз, как хатка. Но этот "симулятор", проволочная графика и супер-джойстик увлекали куда больше, чем современные игры - фантазия сама все дорисовывала.

Такой себе компромисс... Огромные деревья искажают восприятие масштаба, в т.ч. высоты полета, что для авиасимулятора критично.

Можно. Тип ракет переключается кнопкой TYPE на странице WPN. SAL (semi-active laser, насколько я понимаю) - это AGM-114K, а RF - AGM-114L. В вот, чтобы на одной ПУ можно было два типа - такой возможности не увидел.

Вот уж я ерунду написал... Давлением на высотомере мы задаем нулевой уровень высоты (QNH или QFE - в данном случае неважно) - если мы его занизили, то реальное давление может оказаться выше "неправильного" нуля и высота уйдет в минус. Поэтому чтобы накрутить отрицательную высоту давление надо крутить на понижение.

Вы, почему-то опять говорите про "отрицательное" давление. Речь в этой дискуссии про отрицательную барометрическую высоту. Чтобы "накрутить" высоту в минус давление на высотомере естественно нужно накручивать в сторону повышения.

Да, несгибаемая трава портит "погружение", когда на вертолете летаешь, будто у вертолета гравицапа вместо несущего винта.

Ну, так может, этот аварийный тормоз "по совместительству" используется как стояночный? Все таки ручка фиксируется в вытянутом положении и скрипт автозапуска его использует (если это не игровая условность, конечно).

С F-16 в онлайне тоже напоролся на такой баг. Причем внешние подвески были видны, а сам самолет - нет. Это произошло после подключения и отключения наземного питания.

В очках видно не лазер, а IR Pointer (инфракрасный целеуказатель), который на А-10С может светить вместо лазера или вместе с лазером

В DCS инертная GBU-12 из арсенала A-10C вообще никакого урона не наносит, к сожалению (в отличие от практических снарядов)