coyote79

Kann man sich nicht darauf einigen, dass ihr Beide recht habt? "Sie wird als Luft-Boden-Rakete bzw. AGM bezeichnet, obwohl sie eigentlich die Bezeichnung GBU (Guided Bomb Unit) führen müsste, da sie eine antriebslose Gleitbombe ist." AGM-62 Walleye – Wikipedia Ist doch bei der AGM-154 genau das Gleiche.

Zu dem verlinkten Thread kann ich nicht viel sagen, aber ein CE Zeichen hat nichts mit der Spannung zu tun. Erstens kannst du dir auch mit 5V dein Haus herunterbrennen und Zweitens gibt es ja auch andere Sachen, wie Störsicherheit, verwendete Materialien, Umweltschutz usw. die eingehalten werden müssen, um das Zeichen zu bekommen.

Das Einzige was mir noch einfällt, wäre ein versehentliches Abwerfen auf die falsche Position. Du kannst durchaus auf einen anderen Punkt abwerfen, als auf den Punkt wo du mit dem TGP gerade schaust. Das ist mir, im Eifer des Gefechts, nämlich auch schon ein paar mal passiert. Dann genügt eventuell die Energie nicht, um das Ziel noch zu erreichen.

Das RWR erkennt einen aktiven Radar aus sehr großer Entfernung (dann natürlich nur nie Richtung). Das eigene Bordradar hat da vergleichsweise eine geringe Reichweite. Hier macht es dann aber keinen Unterschied, ob der Gegner sein eigenes Radar an hat, oder nicht (Hier wird das Flugzeug als Objekt erkannt). Hat der Gegner ein leistungsfähiges Radar (z. B. AWACS), dann macht es praktisch keinen relevanten Unterschied, ob du dein eigenes Radar an, oder aus hast.

Das Minimalste was du auf der SA Page sehen kannst, wäre das: An deinem Flugzeug sind kleine Antennen angebracht, die Radarsignale empfangen können und vom RWR angezeigt werden. Der RWR überträgt hier Daten auf die SA Page. Dazu muss auf der SA-Sensorpage, RWR aktiviert und natürlich auch das RWR generell eingeschaltet sein. Hier siehst du, dass es einen aktiven F-16 Radar im Norden gibt. So sieht es aus, wenn du mit deinen eigenen Sensoren (Radar) das Ziel erkennst. Die Box über der 1 bedeutet, dass das von deinem eigenen Sensor erkannt wird und der Kontakt unbekannt ist. Der Strich ist die Flugrichtung. Eine Andere Möglichkeit wäre ein Symbol unterhalb der 1. Das wären dann Daten, die du von einem verbündeten Flugzeug (z. B. AWACS, oder andere F/A-18), welches die F-16 auf dem Radar hat, über Datalink geschickt bekommst. Dazu musst du das Datalink eingeschaltet haben.

Das Problem hatte ich ebenfalls noch nie. Ich fliege praktisch immer eine S-Kurve. Was meinst du mit leichtem Ausweichen bei Beschuss vom Boden? Wenn es AAA ist, dann fliegst du eventuell zu niedrig. Zumindest für Paveway II Waffen.

In der Hornet kannst du mit der Radar Elevation Achse auch den FLIR Zoom bedienen.

Ist der TDC Joystick wirklich auf 0. Ich habe bei mir auch eine Totzone in den Achsen einstellen müssen. Gerade, wenn das HUD angewählt ist, wandert der Punkt bei kleinen Eingaben.

Ich habe mir das TF noch nicht angeschaut, würde aber meinen Einsatz auf eine Belegung (oder Doppelbelegung) der Radarsteuerungsachse tippen. Du kannst nämlich auch mit dem HOTAS den Zoom verstellen (was übrigens wesentlich eleganter ist). Das kann man digital machen, oder eben mit einer Achse.

Ich finde es schwer im Internet dafür eine verlässliche Aussage zu finden, oder würde sie zumindest mit Vorsicht genießen. Behauptet jetzt jemand, dass Opentrack nicht so gut ist, weiß man letztendlich nicht genau, wie alt die Version war und mit welcher Hardware/ Einstellungen das genutzt wurde. Ich bin mit Opentrack extrem zufrieden, habe allerdings ebenfalls keinen Vergleich. Bei mir ist das aber auch so, dass ich auf diesem Webcamvideobild wirklich nur meine LEDs vom Headtracker sehe. Ich habe ebenfalls ein Stück Diskette vor der Kamera befestigt. Ohne hatte ich hin und wieder mal Probleme, da im Sommer der helle Hintergrund Fehler fabriziert hat. Jetzt ist es halt ein schwarzes Bild mit 3 Leuchtpunkten. Wichtig ist letztendlich, dass du im Luftkampf deinen Gegner nicht aus den Augen verlierst und dein Flugzeug beherrschst. Dann macht das Spiel Spaß und es ist egal ob Bastellösung, TrackIR, oder VR.

Also das Problem liegt an "KI-gesetzte Aufgabe", auch wenn ich mir gerade nicht sicher bin, warum der Konvoi damit stehen bleibt. Du brauchst den Befehl "Ki Aufgabe vorwärts". Bei "KI-gesetzte Aufgabe" werden alle weiteren Aufgaben gelöscht. Bei "Ki Aufgabe vorwärts" ist es für den Konvoi das priorisierte Ziel sofort zum letzten WP zu fahren. Die Einheiten werden dann aber wahrscheinlich querfeldein fahren. Die Missionsidee an sich ist aber gut. Eventuell ist es noch eine Option für dich, dass du das Anhalten an WP6 davon abhängig machst, ob du bemerkt wurdest. Die einfachste Möglichkeit wäre allerdings das direkte Scheitern der Mission. Manchmal steckt man viel Zeit in bestimmte Funktionen, die spielerisch wenig Mehrwert bringen.

Ich weiß nicht, wie das bei dem Flugzeug ist, aber du könntest mal schauen, ob versehentlich der Arcademodus (im Hauptmenü, oder in der Mission) aktiviert ist. Da dürfte dann die Leistung reduziert sein.

Zumindest beim Huey ist das in der aktuellen OB nicht mehr so.

Der Vollständigkeit halber: Optional kannst du auch die Triebwerke ausschalten und die Tür öffnen.

Da brauchst du dir nicht weiter den Kopf darüber zerbrechen. Genau das ist das Problem. Das wurde geändert, als das Leitsystem für den Flugzeugträger dazukam.

Linkes Panel. Einstellung "Norm". Sollte aber eigentlich, bei einem Kaltstart, voreingestellt sein.

Ah, da wird wohl das Problem liegen. Diese Reihe finde ich ganz gut. Hier musst du leider beide Videos schauen, da es eine kleine Änderung gab. Anfangs ist das alles recht überfordernd, aber dafür ist das Erfolgserlebnis umso größer. Ein Trackfile kannst du nach der Mission speichern. Dann kann man in einer Art Replay nachvollziehen, was du, wann und wo gedrückt hast. Hier ist es nur praktisch, wenn es nicht gerade eine 3 Stündige Mission ist, bis das Problem auftritt, zu dem du eine Frage hast

Sowas kenne ich überhaupt gar nicht. Das Alignment hast du vor dem Start durchgeführt? Ansonsten würde ein Trackfile eventuell helfen.

So rein von der Überlegung her müssten ja Waffen mit GPS sich auch noch weiter ausrichten, wenn sie schon unterwegs sind. Da könnte dann schon aus 100m Genauigkeit, 2m werden. Ich habe keine Ahnung wie genau das in DCS simuliert ist. Diese Frage lässt mich jetzt allerdings nicht so schlecht schlafen, um das auszuprobieren. Ich schalte sie einfach rechtzeitig vorher ein, wenn ich sie benutzen will und bin damit zufrieden.

Du kannst auch die Bodenwaffen der FA-18 weit vorher schon ausrichten lassen. Du kannst im Prinzip schon am Boden sowohl die Kühlung der Maverick als auch die GPS Ausrichtung starten. Wichtig ist dabei nur, dass nach den Einstellungen/Hochfahren eine Bodenwaffe geboxt bleibt. Sonst sind alle Bodenwaffen wieder kalt. Es spielt jetzt auch keine Rolle, ob man im NAV, AA, oder AG Modus hin und her wechselt. Die Bodenwaffen bleiben einsatzbereit. Das bei einem Airstart die Waffen noch nicht hochgefahren sind, würde ich jetzt persönlich als korrekt bezeichnen. Wenn die den Airstart bei der F16 anders umgesetzt haben, dann ist es wohl einfach so.

Die Kleinen hatte ich früher auch mal. Neben einer Kurve könntest du noch probieren, die Endausschläge einfach etwas zu begrenzen. Grundsätzlich bin ich mit den Teilen auch lange Helikopter geflogen. Damit kann man schon auch Spaß haben. Das Meiste ist leider einfach üben. Z. B. dem Auftanken in der Luft habe ich sicher das ein oder andere graue Haar zu verdanken. Heute frage ich mich, wie mir das überhaupt mal schwer fallen konnte.

Es macht für die ME-Zeit leider keinen Unterschied, ob das Flugzeug in der Luft ist, auf dem Parkplatz steht, oder schon auf der Startbahn ist. Du könntest deine Flugdaten für die Datacard auslesen und danach die Missionszeit 15 Min früher stellen. Wenn du dann noch eine genaue Takeoff-Time für die Datacard brauchst, müsste es ja gehen, die Flugzeuge z. B. 2 Min versetzt spawnen zu lassen. Das müsste man nach dem Auslesen der Daten natürlich wieder umstellen, damit die Flugzeuge gleich beim Start vorhanden sind. Ansonsten wäre ich selbst gerne an einer eleganteren Lösung interessiert.

Hallo. Der Fokus liegt auf PvE. Für PvP Dogfights findet man aber auch problemlos jemanden.

Die Stable und die Beta Version scheinen aber nicht identisch zu sein. Ich würde lieber im Missionseditor einfach einen Heli hinsetzen und mit dem probieren, um das als Fehlerquelle auszuschließen. Wenn du nicht weißt, wie das geht, kann ich dir auch schnell was bauen. (Wobei ich nicht weiß, ob man das mit einer älteren Version aufrufen kann) Das schweben in der von dir genannten Mission ist übrigens besonders einfach, da der Heli nur zu 60% betankt und nur leicht bewaffnet ist. Ansonsten fällt mir im Moment leider nichts mehr ein.