bez

Да я не переживаю... И это..., не надо про "пусть и в соавторстве с Frogen-ом", так сложилось стихийно, и мне наше сотрудничество нравится. Допустим, с вами, могло и не получиться, есть "разные видения", да и люди мы разные, а я ведь не хочу бороться с мастером. А так, мастер вредный, но и я - не подарок. Где мытьем, где катаньем... А видео надо выкладывать, народ любит посмотреть. Главное, голову убирай, когда он возвращается.

Не надо нападать на Frogen-а, он только превращал в миссию мои безумные замыслы. Я прекрасно понимаю, что совместить "реал" и "играбельность" невозможно, но я - на стороне "играбельности". Конечно, я стараюсь приблизить замысел миссии к тому, что я почерпнул из воспоминаний вертолетчиков, но не всегда возможно все реализовать в миссии. Да и не нужно это игрокам, для них главное - действие, движуха, драйв. Просто я стараюсь внести элементы работы не только руками, но и головой, хотя бы изредка.

Разные были люди... Многие не стремилась работать ни в кабине, ни в штабе. Очень многие понимают, что полеты - не их удел, и ищут работу в штабе. А вот "маньяков-летчиков" я не встречал, и это правильно, ведь если есть возможность не лететь, то лететь не надо. Это только генералы-летчики летают для развлечения, остальные - по обязанности.

Если интересно, то вот мое мнение. Любой военный, и летчик в том числе, стремится делать карьеру, и тут службы в штабе не избежать. От генералов в воздухе только вред, я бы запретил летать летчикам в должности выше командира полка.

Отвечаю - близостью границы с Грузией.

Я не пробовал, но возможны проблемы с рельефом, и нет возможности убрать лес в точке высадки.

Так ЗПУ выдается уже с учетом склонения, родной для МИ-8. А про склонение я упомянул для того, чтобы его учитывали при работе на карте. 1. Я не знаю, как реализована работа ДИСС в DCS. По идее, ДИСС начинает работать после набора определенной скорости, и при включении ДИСС на стоянке (V=0)должна появиться ошибка по Д. Чтобы скорректировать такие ошибки, выбирается контрольный ориентир для коррекции счисления на установившейся скорости. 2. В любом случае надо перенастроить ЗПУ, и убрать ЛБУ до 0. А если не перестраивать дальность (0), то ДИСС будет показывать пройденное расстояние (режим "вперед"), и надо производить дополнительные вычисления, чтобы узнать дальность до точки. Я не сторонник общей системы, тем более, на вертолете, она не дает представления об Sост и ЛБУ без работы на карте. Общую систему логичнее использовать при поиске и облете цели в заданном районе, она позволяет знать свое место при полетах с произвольными курсами.

Ну вот, заодно и прошли обучение по АРК-УД.

И с удивлением узнал, что никакого канала нет, а 243 - ДЦВ частота?

Обещал - выполняю. Вот так я вижу (но это - не догма): Расскажу, как я сам готовился к полету, ведь я же облетывал миссию с вашей позиции, то есть, только с точками взлета и высадки. Линейкой провел прямую линию между точками, снял показания ЗПУ и Д. Линию оставил, это же ЛЗП – линия заданного пути. Изучил все характерные ориентиры на этой линии, отметил н.п. Диди…, мы через него проходим, измерил расстояние от Диди… до точки высадки, для коррекции ДИСС. Запомнил, для обратного полета, что ЛЗП на Цхинвал будет проходить через Диди, чтобы можно было лететь не только по курсу, но и визуально. Ну, вот так, если кратко… И полетел. Курс выдерживал с учетом угла сноса, а он там приличный. Над Диди… проверил дальность на счетчике ДИСС, все совпало. Как только поступила вводная про ложную высадку, посмотрел места высадки, заметил, что одна из них – на ЛЗП, измерил расстояние от точки высадки до этой точки ложной высадки, и летел с тем же курсом, ожидая нужного остатка дальности на ДИСС. Так и вышел к нужной точке ложной высадки. Дальше все просто – взлетел, пролетел с нужным курсом оставшееся расстояние. Кстати, я использую ДИСС в режиме «оставшееся расстояние», («назад») и всегда вижу Sост и ЛБУ. Глянув на путевую, можно определить время полета до точки. На обратном пути, получив команду, установил на ДИСС данные, над Диди… развернулся, на АРК-УД – «ДЦВ», «УП», у командира – «»УКВ», посмотрел УС, скорректировал курс. Стабилизировал вертолет, на карте провел линию от Диди по азимуту 338!(склонение), и на дальности 38,5 поставил точку поиска летчика. Все. Как только перевалил горку, АРК начал работать, правак сказал… Вышел над летчиком, развернулся на юг по реке, и только после этого начал искать «зеленых». Про «зеленых». Если вы их не видите, то вспомните, что с вами летает пулеметчик. Разрешите ему «огонь», и пройдите левым боком вдоль реки. Пулеметчик лучше вас видит врага, когда он начнет стрелять, вам остается только посмотреть, куда он стреляет, остальное – дело техники. И еще кое-что. Многие жалуются, что не успевают вводить данные в ДИСС после получения данных об Акуле. А куда вы торопитесь? Получили вводную, визуально определили свое место, и летите по прямой, вводя данные. А после того, как ввели данные, ПРАВЫМ разворотом пройдите через центр нужного н.п., и вперед, на подвиг.

Так это видео FOXER64, его первая попытка. Пусть сам начальник видео и выкладывает, может, он стесняется... Я могу только написать, что я сам думаю о подготовке и выполнении этой миссии. Ага, художника каждый обидеть может...

Есть другой сюжет, покруче. Позже "сценарий" покажу. А вот про "релиз" надо будет посмотреть, не думаю, что его скоро выкатят.

Эта возможность есть и в этой миссии. В миссии присутствует многовариантность, и командир сам решает, как подбирать летчика. Давайте замечания! А если замечаний не будет, то я ничего больше вам придумывать не буду.

Это, конечно, очень важно, не спорю. Но пора подумать и о новой офлайн-миссии. Ты уж подумай, посмотри, как там у тебя со временем, да кричи в "личку", если время есть. А потом и новую миссию в онлайне облетаете.

Ну вот, убил часик-полтора...

Понятно.

Я просто хочу понять, почему не работает заданная частота 127.0 на "Подкове". Возможно, Фоксер знает, но он где-то потерялся сегодня в своем Хабаровске... "Город — страшная сила. ...Он засасывает".

135.0 - частота аэропорта Мин. Воды, но прекрасно работает на площадке "Шпора".

Скин Что это?

Не надо ничего со мной согласовывать, я в этом не понимаю, у меня все выпрыгивали правильно. Вы мне про частоты площадок расскажите.

Сомневаюсь... Чтобы не скучать, возьми миссию в соседней ветке, и летай в офлайне. Завтра мы начнем её обсуждать, и эффект внезапности может исчезнуть.

Вчера летали в онлайне, 6 вертолетов, неоднократные "тормоза" по 5-15 сек. В таких условиях очень трудно летать в строю. Надо что-то делать...

Если контролировать работу DCS в "Диспетчере задач", можно заметить, что в процессе загрузки миссии, или редактора, DCS периодически "не отвечает", а потом снова начинает работать.

Где посмотреть эти "частоты по умолчанию"? Площадка "Шпора" прекрасно работает на заданной в редакторе частоте 135,0. Или я просто угадал её "частоту по умолчанию"?

Есть какие-то проблемы в срабатывании триггеров в версии 2,5. У некоторых они срабатывают не так, как надо. Кстати, у меня возник вопрос к тем, кто соображает в технических тонкостях. Почему мне не удается связаться с "Подковой" на 127,0? В редакторе, "Подкове" задана 127,0, на борту - 127,0, а вот отвечает "Подкова" только на 127,5... Может, в редакторе, у каждого названия площадки уже забита "личная" частота, и изменить её невозможно?