bez

Без оружия по земле. Без того оружия, которое все хотят видеть - ПРР и высокоточное. И это..., спорить я не собираюсь, доведут DCS 2.5 до ума, потом нам выдадут F\A-18, все увидим сами. Судя по всему, доводить до ума этот самолет будут подольше, чем 2.5.

Завышенные ожидания... Получите платформу без оружия по земле, и начнется вторая серия "DCS 2.5".

А вот тут я не понял... Если можно, подробнее, для чайников.

Знаю я про Ми-14, отличный вертолет. Поговаривают, есть движения по началу его повторного производства.

Загубили прекрасный вертолет Ми-14, а теперь подушки привязывают.

Спасибо. Мы официально праздновали День штурмана ВМФ - 25 января, ну, а день "зеленых штурманов" был просто поводом для пьянки в служебное время. В принципе, мы могли праздновать много разных "Дней", включая День пограничника. Ведь мы же охраняли госграницу в подводной среде.

Ну..., большинство фанатов DCS не могут себе позволить выкинуть кучу денег на игрушку. Вот я могу потратить деньги на себя, любимого, но не вижу в этом смысла, да и лень, честно говоря, я то память увеличить уговаривал себя 3 месяца. В этом вопросе мне понравился подход WoT - они на днях глобально обновили игру, тоже добавили "красивостей", но прямо и гордо сказали, что игрокам обновлять компы не понадобится.

Да, я играл только в офлайне с 8ГБ памяти, с неплохими настройками, и ФПС около 55-60. Игра задействовала около 6 ГБ памяти, но медленно запускалась. Сейчас поставил 16 ГБ, настройки не менял, ФПС прежний, игра жрет около 7 ГБ памяти. При онлайн игре на очень популярном сервере, с 25 игроками, игра жрет 13,5 ГБ, ФПС- 40-50, заход в игру ускорился, но не слишком.

Короче, проблема с памятью стоит очень остро, и видимо, решение пока не найдено. Переход на "супержелезо" - это не решение.

Вчера изучал участие памяти ОЗУ в игровом процессе. И подтвердилось наблюдение кого-то из игроков - память не разгружается после выхода из миссии. Играл по сети, игра задействовала 13 ГБ, после выхода в общее меню, осталась загрузка 13 ГБ, и эти же 13 ГБ остались в работе при игре в офлайн миссию. После полного выхода из игры, и повторного входа, та же офлайн миссия потребляет всего 6,5 ГБ. Я не специалист, но мне кажется, что надо что-то делать с этой памятью...

Ну слава Богу... Должен заметить, что несмотря на "морской стратегический размах", у нас в полку были вертолеты, и они выполняли те же задачи, которые мы отражаем в своих миссиях - ПСО и перевозка грузов. А на фоне всеобщей "антитеррористической истерии", нам нарезали задачи по взаимодействию со "спецами". Так что, пришлось и вертолетами заниматься. И ничего в этом трудного нет. Вот моему брату, штурману МРА, пришлось стать НШ полка, в котором была эскадрилья МИГ-23. Ничего страшного, "морской стратегический размах" не помешал.

Опять началось? Не долго музыка играла... Напомню вам, что мы общаемся на Форуме про авиационный симулятор, и тут ваши знания, умения и навыки не катят. Может, их лучше применять на Форуме про "Арму"? Это там "охотники и жертвы", а у нас - только летчики и вертолетчики.

А вот я, человек, неоднократно получавший указания в воздухе, и дававший такие указания экипажам, считаю, что в будущем, в таких тонких моментах, надо не только акцентировать внимание экипажа на возможной опасности, конкретно указать опасную зону, и обязательно получать от экипажа "квитанцию" о том, что он правильно понял указания.

Да, сегодня экспериментировал на разных миссиях, игра потребляет около 7-8 ГБ.

...

Загвоздка только в одном - задача беззащитному Ми-8 поставлена некорректно. Если в селе есть средства ПВО, то надо было поставить задачу так - "Ближе 5 км к селу не подходить". Но автор уже все понял и сам. Сегодня пересилил свою лень, и увеличил память компа с 8 ГБ до 16 ГБ. Особых улучшений не заметил, ну, если только загружаются миссии чуть быстрее.

Вынужден согласиться. Сегодня увеличил память с 8 ГБ до 16 ГБ, особых изменений не заметил.

И что там обновилось? А что сломалось?

Я давно об этом подумал.

Это заблуждение. Тех, кто не может сажать самолет, отчисляют еще в училище, это называется - "летная неуспеваемость". Каждый курсант умеет сажать ЛА. А вот чтобы уметь хорошо сажать, нужны регулярные тренировки. Если праваку не давать сажать самолет, то он и не научится делать это хорошо. "Вечный правак" - это не потому, что он не умеет летать, а потому, что так сложились обстоятельства. Некоторых не пускают в командиры по разным причинам, и причин этих множество - национальность, наказание, отсутствие вакансии... Но есть и такая категория праваков, которые сами не стремятся стать командирами, и не потому, что не умеют летать, а из-за боязни ответственности. Я знал "вечных праваков", которые летали лучше многих командиров, но вот так уж жизнь сложилась... А вообще, тема "вечных" мне хорошо известна, ведь меня лично командир дивизии, перед всем полком, с должности штурмана корабля Ту-22м2 сослал "вечным вторым штурманом" на Ту-16. И я стал летать на Ту-16, "вечным" вторым штурманом... Через четыре года я стал штурманом эскадрильи, а потом и полка.

В данном случае, к стечению обстоятельств и хорошей летной подготовке - запасных нет, и топлива нет даже на второй круг, надо садиться. Конечно, можно было и отказаться от полета, но ведь на борту Главком... Я и сам был в подобной ситуации - отлетали 5.30, пришли домой, там гроза. Пока мы лазили вокруг грозы, топлива на запасной уже не хватало, вот и пришлось нырять в омут. Вообще, вопрос интересный, и очень трудно дать однозначный ответ.

Летчик, не умеющий приземляться, не станет командиром экипажа. Бывший Командующий авиацией БФ, генерал-лейтенант, считает, что взлет-посадка для летчика, это как штаны надеть перед выходом из дома, основная задача совсем в другом. И я с ним согласен. Как-то я сказал своему "персональному летчику", подполковнику: " ...если, во время войны, мы выполним боевой задание, а потом покинем самолет в районе аэродрома, то это будет лучше, чем, если мы произведем филигранную посадку, не выполнив поставленной задачи".

Кстати, сегодня узнал про оригинальный допуск к полетам у капитана, командира Ми-8 авиации Северного флота - " Взлет и посадка без ограничений. Принятие решения самостоятельно". Такой допуск приказал дать Главком ВМФ, после того, как капитан привез Главкома на аэродром при погоде: НКО - 04 метра, видимость - 20 метров. "...я вывалился из облаков и сел почти в средине ВПП. Зарулили на стоянку к самолету Ту-134 Главкома. После выключения двигателей и остановки винтов все вышли и взор их был обращен на винт. Втулка винта была в облаках. ГК спрашивает меня " Какой ваш допуск ?" " Днем -50 на 500м. ". " А сейчас сколько метров облака ? " Высота Ми-8 --4.40. Но втулка в облаках , значит ,видимо метра--4." Ну а видимость? От стоянки прилетающих ВПП не было видно. Приблизительно - 20м. Так как Главкома встречали Комфлота Егоров Г.М и Ком авации СФ Ручков В.Е. - всё это они видели... ГК сказал: "Напишите командиру допуск без ограничений. Принимать решение самостоятельно".

Даже и не знаю, какой должен быть стимул. Видимо, у меня нет тяги к созданию миссий. А вот я еще не купил F\A-18... Как жить?

Подумаю.