bez

Проще всего запросить "возврат" у ближайшего аэродрома. Этот аэродром выдаст курс и удаление, вот вам и МС. Но если очень хочется брать пеленги, то просите "Прибой" у двух аэродромов, первый пеленг берите у аэродрома, который впереди или сзади, а второй - у бокового.

Ничего там нет.

А ведь началось все с простой просьбы добавить инструменты в карту F10... Я, я... натюрлих.

А я и не смеюсь, я серьезно предлагаю. А то у вас наземка уже быстрее вертолетов перемещается. У Ми-8 есть ДИСС с навигационным вычислителем, и даже "навигатор", что еще нужно?

Логика есть. Чтобы не мудрствовать лукаво, предлагаю скорость всей наземки, по всем видам почв, включая дороги, ограничить до 40 км\час.

Правильно - штурман полка ВВС ТОФ. Ну, это явное преувеличение. В любом случае, задание должно выглядеть так - выйти в предполагаемый район цели, осуществить её поиск и уничтожение. По поводу скорости движения наземной техники - ПРЕДЛАГАЮ ограничить скорость всей наземной техники до 60 км\час.

Я не считаю часы основным средством навигации. Повторяю вопрос - что вы хотите узнать? Не моя вина в том, что многие модули упрощенные. Я вам рассказал, как определить место ЛА теми средствами, которые нам предоставляет DCS. Про навигацию в реальных полетах я рассказывать не буду, это большой комплекс действий, на изучение которых уходит не один год.

Я не очень хорошо понимаю, чего вы хотите. Открою вам маленькую тайну. В авиации есть угломерно- дальномерная система РСБН, которая показывает азимут и дальность от точки установки наземной станции. По этим данным легко определить место ЛА. На многих самолетах в DCS есть режим "посадка", который работает аналогично РСБН. Используя азимут и дальность в режиме "посадка", можно определить место ЛА с необходимой точностью.

Этому учат в специальных учебных заведениях. Тема называется -- контроль пути по дальности и направлению.

Нам нужно, чтобы в блокноте, на карте, отображалось задание - тактическая обстановка, цель, маршрут, время нанесения удара.

Кружочками обозначаете ППМ1 и ППМ2, линейкой измеряете расстояние между ними, и ЗПУ. В полете выдерживаете нужный курс с учетом угла сноса и необходимую путевую скорость. Да, хотелось бы... Еще хотелось бы обозначить известные средства ПВО противника с радиусом поражения, и место цели.

Да тут все просто. Воздушная навигация - комплекс действий экипажа, направленных на достижение наибольшей точности, надежности и безопасности вождения воздушного судна и групп воздушных судов по заданной траектории, а также в целях вывода их по месту и времени на заданные объекты (цели) и аэродромы посадки.

Ага. Прекрасный кружочек, и линейка нормальная. Что вам еще нужно? И главное - зачем? Если на карте F10 нет отметки от самолета, никакой маршрут на карте не нужен.

Ну да. Поэтому я и задаю вопрос - зачем все эти придумки? ППМ можно обозначать кружками, линейка позволяет измерять расстояние и ЗПУ. Этого вполне достаточно "непрофессиональным штурманам".

На Форуме есть профессиональные штурмана? А кто это, если не секрет? Я только одного знаю. Но свое мнение выскажу. Возможно, кому-то все эти кружочки и палочки со стрелками интересны, вот только у меня возник вопрос - зачем? В DCS никакой навигации нет, есть ориентирование на местности, а для этого вполне достаточно того, что уже есть в инструментах карты. Кружок и линейка с транспортиром позволяют решать любые задачи.

Я играл. На любителя, одним нравится, а вот мне - не очень. Миссии надуманно-вычурные какие-то, реализма нет. В общем, полетать можно, но повторно проходить не хочется.

А вот у меня настроение плохое. Летать нечего. А некоторые не только миссии не дают, но еще и на тренажере катаются.

Бывает...

Ну, не знаю... Иц, поняв, что с такой фамилией карьеру не сделать, поменял её на фамилию жены, и стал полковником, начальником политотдела дивизии. Летал хорошо, и погиб, как летчик - на взлете оторвалось крыло у Ту-22м2.

Ну, начальство пошутило. Оно, это начальство, любит пошутить... В соседнем полку тоже в один экипаж собрали ребят с интересными фамилиями - Иц, Киц, Кац.

Это не притча, а быль. Интересная фамилия была у этого летчика - Козарез. Так ему дали в экипаж штурмана по фамилии Семикоз. Ну да. Ту-22м3 40 минут только запускается и выруливает.

Раньше нам "классные" деньги платили раз в год, за первый класс - 600 рублей. Их женам не отдавали, считалось, что это личные деньги летчика, типа, за все страдания. Жена зам.командира полка, вдруг, решила, что муж и эти деньги должен отдать в семейный бюджет. Муж сказал, что если жена сможет просидеть на стуле перед телевизором, не вставая, 4 часа, он ей эти деньги отдаст. А чтобы не вставала, он её ремнями зафиксировал, ну, как в кабине самолета. Через час жена решила, что не такие уж и большие деньги эти 600 рублей, чтобы мучиться сидя, и больше разговоров на тему "классных" в семье не было. Наверное, поняла что-то...

А штатный полет на поиск подводной лодки, на Ту-142, длится 12-14 часов.

Ну чо там слышно? Када уже?

Насколько я понял, "вертолетчики" плотно занимаются грузами, обещали все наладить, и даже подсказки при укладке груза сделать.