Vital061270

после 100 граммов боевых, много чего исчезает

РЛЭ на русском языке можно взять у меня тут https://disk.yandex.ru/i/3_ycMEbdzw0zsw в мануале, на стр 62 измеритель температуры выходящих газов. Следить за пределами т.к. турбина может сгореть. Указатель установлен на центральной части приборной доски и обозначен «EXHAUST».

АЭРодром

в планшете есть информация о АЭ

для будущего (надеемся, что появится)

Шестикратный зумм NTS

В брифинге должно быть два ветра. Метео- и навигационный. При динамичной погоде ветер "закручен",в циклонах

...простыми словами, в моём понимании, Ми-8 и "Ирокез" более"круглые" по форме. А Апач узкий, как гроб...аэродинамика немного разная. (имхо) В мануале от Пентагона на Лонгбоу есть параграфы, где описаны отклонения рычагов управления в дюймах и их долях. Плавные и несильные

значок "танк"

Я, конечно, ХЗ.....но у меня он бегает "как по рельсам". Вообще не сражаюсь за ГП. Просто лечу и норм

без коррекции какой-либо: хоть на старте, хоть перед танком, ШКВАЛ уедет в сторону на пару километров. (в миссии есть точки коррекции)

Пример коррекции координат на миссии зарубежных авторов (с сайта DCS World)

ПЕРЕЗАЛИЛ ПЕРЕЗАЛИЛ

Да...это при монтаже вылезла ошибка. Но процесс уже не хотел останавливать. Так оставил. Смысл ролика постарался донести

Проекционный кинескоп монохромный и имеет более яркое свечение,чем осцилографический. И может в фоновом режиме воспроизводить один из трех цветрв RGB. В нашем случае, в ИТ-23 выбрано зелёное свечение не случайно. Зелёный свет снижает утомляемость глаз пилота. imho

я тоже в шоке. В реале нас никто бы в воздух не выпустил, с таким оборудованием. А мы все равно прёмся в атаку ! РВ иногда отключен ; ГПК надо потрясти, чтоб картушка покрутилась...кароч - тренцец. Но мы летим - самозабвенно. Правда куда - точно не знаем....и с какой скоростью

на АБРИСе непанятка

КОММЕНТАРИЙ ИЗ ЮТУБА Закреплено пользователем ZAR_Magadan Pack Rat 1 час назад (изменено) Ха! Нашёл, как бороться с вихлянием машины на автопилоте. Один из разрабов на форуме оговорился об изменении, которое нигде не отражено, но явно уже частично приехало в 2.8. При быстрой и нормальной выставке ИКВ (сейчас по дефолту всегда выбрана нормальная) требуется произвести коррекцию курса (при точной выставке она всегда будет происходить автоматически). Для этого ***надо кратковременно переключиться на магнитный курс, дождаться, пока картушка компаса провернётся и "можно вернуть на ГПК". Интересующий нас тумблер справа внизу, между тумблерами "Проблесковый маяк" и "Резервный АГ". По дефолту он в верхнем положении ("Магнитный курс") - поэтому при нормальной выставке ИКВ коррекция курса происходит автоматически. А вот затем этот тумблер надо перевести в среднее положение ("Гирополукомпас")*** - и виляния на автопилоте прекращаются. Боле того, я во время тестов в полёте на автопилоте намеренно переключался на магнитный курс - тут же получал виляния машины; затем возвращался на ГПК - и виляния прекращались. В инструкции об этом ничего не нашёл, даже в той версии, которая приходит с последним обновлением. Видимо, в игру уже частично ввели изменения процедуры выставки ИКВ - но, во-1, не до конца, во-2 в инструкцию внести забыли. Надо эту деталь осваивать уже сейчас, после обновы придётся этот тумблер регулярно дёргать (хотя раньше можно было про него и не вспоминать).

В мануле "погрешность 4км на каждый час полёта"... Может и баг, если со старта всё это начинается

При помощи коррекции ПНК