GAZ-67

По поводу педалей. Да, увидел я этот скачок вирт. педалей в кабине. Раньше не замечал... Приноровился, может изначально "маленькими кусочками" триммироваться и аккуратно ногами шевелить. Кривые на педалях не прямые у меня. "Ну ты понел..."

Ну зачем же сразу сечь? Может он ещё исправиться...

Может ДИСС не прогрет?

Говорили (писали), что если запускать как миссию, то можно будет трэк сохранить.

Вот доберусь до ЧА, специально проверю.

У тебя виртуальные педали возвращаются в центр за реальными после триммирования, что ли? У меня вот не возвращаются (остаются в затриммированном положении), может поэтому я рывка никакого не слышу? Только приходиться трэкиром смотреть на вирт. педали часто, потому и хочется обратной связи и на них тоже. Где вы, где вы товарищи из ВКБ со своими мегапроэктами? Версия 1.02, метод триммирования без возврата в центр.

Задача ILS (она же КГС) помочь провести самолёт по ниточке глиссады когда ВПП не видать (ночь, СМУ), ей и не нужно выдавать информацию о дальности и азимуте на маяк. Для это есть РСБН (он же TACAN) так я понял пока...

Вчера это было, в районе а/д Моздок, лечу я лечу, и вдруг, ветром, срывает и уносит фонарь напрочь (приподнял то я его совсем немножко и красиво так он закувыркался). Сел, зарулил в капонир, всё заглушил и выключил, а свист звука двигателей остался!

С новой силой замаячила тема "катания детей в Летательных Аппаратах" для тех, кто не хочет кидать в "наши танки" самопримагничивающиеся бонбочки... меня тоже касается )))

Спасибо. А то на исполнительном верхняя рамка ИЛС мешает, скрывая ВПП-шные дали, мне удобнее сесть пониже. В полёте же, зачастую удобнее подняться повыше в кабине. Ценный тумблер.

A-10C супротив ЧА заметно быстрее шевелиться. Важна 64 бит ОС и ОЗУ от 4Гб. Ну и видео не уровня GF9600 конечно...

Спрошу здесь. В кабине есть замечательный такой переключатель, называется "регулировка кресла пилота вверх-вниз". Как я не искал в настройках инпута - не смог его увидеть там. Только мышкой можно его кликнуть что-ли?

Вроде ж недавно было написано, что комэска... Поздравляю!

при отпускании кнопки нагрузка снимается, вообще-то. Метод триммирования, может не тот включен? В А-10, кстати, на эту же кнопку повесил команду "затриммировать текущее положение РУС" (как-то так называется). В кабине, правда, не нашел такой кнопки, но работает - подержишь её секунды 3-4 и снимается нагрузка с РУС! Весьма.

"...икране эк маверика вклюсённом насяльника..." дойду до этого - обязательно попробую! прежде чем НТ выключать надо в РоФ посмотреть картину загрузок там вроде больше четырёх трэдов занято в итоге...

Ух, подлетнул, не удержался, быструю какую-то зимнюю, пока без хотасов так, крен-тангаж-педали-руды... Обалденно! Чую - просто так можно кататся и действительно не надоест. Зеркала выключил фпс сразу подскочил (в основном держится 45-60) - не буду я ничего разгонять. Прилагаю скрин расходов ОЗУ и видеопамяти, нагрузок на ЦП и ГП.

Тогда понятно, я и забыл совсем про него! Спасибо.

Ну да, ну да... Если все индицируемые на табло события равнозначны по последствиям и смыслу, тогда конечно... Пусть уж всё зелёное будет, чем красное или оранжевое!

Важны не файлы из каталога, как таковые, а возможность запускать после пропатчивания ЧА, как версию 1.02, так и новую - в мире А-10. Из-за кампаний весь "сыр-бор", ясно уже что не заработают они после пропатчивания. А то, что авторы резко их переделают в новом редакторе, далеко не факт!

Тогда пусть будет возможность при установке патча оставить 1.02 в своём старом каталоге и запускать старым ярлыком. А всё совместимое с А-10 в новом каталоге...

В том то и дело, что это не так! Там есть "хорошие" события: ENG START CYCLE (двигатель запускается) GUN UNSAFE (пушка готова к стрельбе) есть явно аварийные, это те что про ненормальные давления, температуры и уровни и есть события неитральные (всмысле сам совершил действие), но информировать надо: ANTI SKID (шасси выпущены, но антиблокировочная тормозная система отключена) ELEV DISENG (как минимум один из рулей высоты отключен на панели аварийного управления самолетом) AIL DISENG (как минимум один из элеронов отключен на панели аварийного управления самолетом) PITCH SAS (как минимум один канал системы SAS по тангажу отключен) YAW SAS (как минимум один канал системы SAS по направлению отключен) Уж дальше не буду перечислять. Ясно прослеживается деление минимум на три категории, но светится всё зелёным типа: "Всё хорошо, прекрасная маркиза..." Странно это для меня.

Конечно влияет. Зеркала включены у тебя? Приспичит, может и разгоню ЦП...

Неспеша читаю Руководство пилота, дочитал пока до "панель табло предупредительной сигнализации". Показалось странным, что все надписи, как "плохие" так и "хорошие" одинаково зелёным подсвечиваются. Это нормально? Что бы пайлота лишний раз не "пужать"?

Стр. 176: Выключатель проблесковых маяков. На A-10C установлено три проблесковых маяка для предупреждения столкновений, по одному на каждой законцовке крыла и один в на киле самолета.

Ну да. Понял, спасибо. А модель хороша, потёртости, царапины... :thumbup: